能源轉型

交通部鐵工局「北宜新線鐵路」計畫，送入環保署依據環評相關規定，進行地方說明會，昨（11日）晚南港場未能說明施作範圍，引發南港民眾不滿。居民更對南港車站三鐵共構以來，損鄰卻未妥善處理強烈不滿，怒斥鐵工局「又要來騙」。南港區說明會於三重區民活動中心召開，由交通部鐵路改建工程局規劃組組長王武俊主持，顧問公司進行簡報，當地3位里長參加，聲援路線所及的新富里。近百名民眾參加，對於顧問公司簡報描述的願景不為所動，只要求鐵工局說清楚這次要徵收那些土地」，「不要講和南港無關的事情浪費大家的時間」。王武俊雖一再安撫民眾情緒，說明公共工程有必須踐行的程序，承諾會將居民的意見反映在環說書上，卻引發更多討論。三鐵共構受夠了南港車站過去曾因三鐵（台鐵、台北捷運、高鐵）共構施工、蓋高鐵側牆連續壁等，生活大受干擾，求告無門，現在聽到又有新工程，居民群情激動。居民表示，他們只要知道要徵收哪裡、如何徵收，鐵工局不要只想跑完

新北市政府養護工程處10日指出，全市約22萬餘盞路燈，多屬高耗能的水銀燈及高壓納燈，為減少每年大量路燈電費的支出及因應節能減碳，今年將全面汰換，預估每年可減少約9.7萬噸二氧化碳排放量，等同種植約6,400萬棵樹。養護工程處表示，今年起將以6年約20億經費換裝LED燈，並引進國外PFI採購模式，擴大辦理新北市路燈換裝為節能路燈及維護管理計畫，透過「引進民間力量，創造照明相關產業就業機會」為推動主軸，除可大幅減少政府維護成本及人力資源負擔外，亦可創造在地就業機會，間接帶動產業健全發展。

俄烏衝突導致的俄羅斯和西方的緊張關係始終沒有消除。歐盟在考量對俄羅斯步步加大制裁力度的同時，一方面要對俄羅斯的經濟命脈能源領域下手，另一方面則又希望推動和美國簽署緊急能源協議以保自身能源平安。在最近幾輪的TTIP談判中，能源問題成為熱點。關於水力壓裂的爭議和碳排放等都已經引起公眾擔憂。一份歐盟委員會的檔案顯示，歐盟正在推動能源和原材料方面不加限制的貿易。目前，美國絕大部分的能源出口都需要美國能源部門批准，除非和外國簽有特殊協議。9月底，美歐貿易第7輪談判將於華盛頓舉行。德古特在此時放話顯然希望為歐盟增加砝碼。

「不包括斷層、海底火山，也不談核災應變計畫！通過安檢根本不等於安全！」綠色公民行動聯盟理事長賴偉傑重批核四。核四於7月底宣佈通過安檢，民間的疑慮尚未解決，封存計畫卻又在本月正式啟動準備作業。為此，立委陳歐珀辦公室10日主辦安檢報告公聽會，找來反核團體、地質學家與台電、原能會等交鋒。雙方從核四周遭到底有沒有斷層、通過安檢等不等於安全，意見都非常分歧。台電已在1日將封存計劃送至原能會，將由原能會進行審核，預定從明年1月起封存3年，直到2017年年底，但台電仍將2018年啟封視為目標，也因此，安檢的範圍與相關內容，仍是問題與爭論所在。台電核發處副處長梁天瑞強調，雖然核四曾經風風雨雨，但現在已經都將過去的錯誤修正好了，當中共修正了262個問題，證明安檢並不是玩假的。至於為何僅公開了摘要版，梁天瑞解釋為「我們不希望委員的審查被干擾」。目前安檢報告還在原能會審核中，預計將花4個月在年底完成，但經濟部卻

都市行車排放廢氣是溫室效應一大來源，如今義大利新的鋪路技術，讓汽車有「將功折罪」的機會。車輛在行駛時能同時發電，減低所造成的環境傷害。美國無線電傳輸公司高通更以創新的無線充電技術，讓車輛可以在一般道路上同時行駛及充電。義大利新秀科技公司「地底力量」與米蘭理工大學合作，開發新路面系統Lybra，只需寬3公尺、長1公尺的橡膠裝置，利用車輛煞車時消耗的動能，將脈衝能源轉化為持續電能，供入輸電網路中。另外，美國高通公司與奧克蘭大學開發的無線電動車Qualcomm Halo，利用磁共振感應技術無線充電，讓車輛可以不需插頭就能充電；高通更設下新願景，希望進一步提升無線技術應用，讓車輛在行進狀態中也可以充電。

公海正面臨其生態系統健康和生產力週期性衰退。現在正需我們團結急切、果決地行動以逆轉這龐大的全球公共領域的衰退，否則將是一種對現在和未來世代不可饒恕的背叛。──2014全球海洋委員會報告不管你稱呼它們為「公海」、「邊界水域」、「國際水域」或「各國管轄以外的區域」，這些遠離陸地的開放海域一直吸引著人們前往探索、貿易、征服、戰爭或享受一場純粹冒險的旅程。本文將向讀者們介紹這些遙遠海域的定義、位置、治理、效益和挑戰，並且簡短描述2014年海洋健康指數如何評估這些海域的健康。有興趣的讀者也會在這裡找到一篇有關深海的相關文章。信天翁、鯨魚、海龜、北極燕鷗、烏龜、金槍魚類、劍旗魚類、鯊魚和其他許多物種為了覓食和繁殖，可能需要橫渡數千里水域。而人類是最晚加入這一系列歷史久遠的長程海洋旅行者的成員。經由太陽、星星、風、水流、氣息或味道、體內磁羅盤、海洋聲音變化及其他感官指引下，這些環遊世界者年復一年通過地球

現在公平貿易的概念越來越普及，許多台灣人不只注意產品來源，也一併關心製造過程的不公義，反過來說，遇到不良企業在外國為非作歹，我們可能也會「大義滅親」；長期以來，做為核電廠的輸入國，我們的視角難免聚焦在：「台灣」會受到什麼傷害，但站在日本反核團體的角度，核電廠輸出，除了關心輸入國的受害狀況，還有核產業的整體危害，比方過去談到海洛英，常會提到國際生產中心「金三角」，而核能也存在著黑市交易的中繼站。影片：被放在日本反核團體網站上的、日文字幕的貢寮民眾影片（全國廢核平台製作）。日本首相夫人安倍昭惠說過：「自己國內發生核災都沒有辦法好好地收拾善後了，對於將核電設備賣出海外一事，我目前還是覺得『這到底算什麼啊？！』」福島核災的損害與難以收拾，是現在日本反核團體「更」反對核電輸出的一大理由（核災前就大力反對），比方說，因為食品核輻射污染的新聞頻傳，福島縣畜產組織因此提出解散申請等慘況。

日本首相安倍晉三任命小淵優子擔任經濟產業大臣時，或許希望這位政治血統無懈可擊、育有2個孩子的40歲母親能保證核能的安全性。但根據法新社，部分觀察家說，公眾仍對福島核災的傷痕記憶猶新，小淵優子可能很難說服公眾重啟48座核子反應爐是安全的。日本綠色和平的鈴木說，任命1位年輕母親出任經濟產業大臣「是安倍先生的狡猾手段」，因為如果連有孩子的人都說核能安全，聽起來可信度更高。但民眾不會輕易被這種巧妙手法蒙蔽，如果小淵想代表日本母親發言，就應該站出來反對重啟核電廠。日本名古屋外國語大學政治學教授高瀨淳一說，安倍任命小淵優子不是什麼耍人的政治伎倆，而是因為她是前途大好、有能力的人。

中華民國環保署長魏國彥率團於9月4至9月6日在柏林參訪。他表示，與德國聯邦環保局、環境部和德國地質研究中心及波茨坦氣候影響研究中心主管深入會談，了解到未來可合作的方向。在德國聯邦環保局（Umweltbundesamt），魏國彥與碳交易司長南特克（Hans-Juergen Nantke）除了就德國碳排放交易制度交換意見，也談到地熱開發問題。魏國彥表示，台灣在4月間啟動「國際環境夥伴」計畫。聯邦環境局官員在會談中提到德國的「國際氣候計畫」，未來台德在節能減碳和環保方面可加強合作。魏國彥5日晚間接受媒體訪談時指出，台灣的環保實力已獲歐美國家的認知。包括台北市垃圾分類的成效，以及空氣汙染防治基金和水汙染防治基金的設計和電子廢棄物回收利用管理，都是新興開發國家可借鏡的經驗。

5日環署對台電「離岸風力發電第一期計畫」進行第一次初審，這是我國第三個離岸風力發電的計畫，也是官方的第一個，因此環評小組相當重視，13位委員難得全數出席，但由於對當地漁業、白海豚與海洋生態衝擊的評估不足，小組要求台電三個月內補件再審。先有民間海洋風力發電公司提出「竹南離岸式風力發電計畫」、福海風力發電公司位於彰化海岸「福海離岸風力發電計畫」，並陸續通過環評，此次由台電提出的計畫，預定在彰化芳苑外海約7公里處建設風力發電機組，最高發電容量達110百萬瓦。 由於為官方首次提出大型的離岸風機計畫，因此前導的意義重大，而受到環評委員們的重視，不但為此舉辦現勘，5日初審會議更13人全數到場。台電表示， 會以影響最大的情況為依據進行調查，將來是否有第二、第三期計畫，則要看第一期的執行經驗而定，目前無法給出承諾。台電提出三方案，機組數量從18至30不等，風機容量範圍則從3.6MW至6MW之間，除了海上的

第11屆亞太經合組織（APEC）能源部長會議2014年9月2日在北京召開。會議中通過的《北京宣言》承諾：21個成員國將共同致力於構建亞太能源安全新體系，2030年APEC地區可再生能源發電量在地區能源結構中的比重將比2010年增一倍，2035年將亞太地區的總能源強度比2005年降低45％。9月2日，APEC可持續能源中心成立，各成員經濟體將加強合作，不斷推動可再生能源技術創新，努力降低成本，提升可再生能源在能源市場上的競爭性和可持續性。目前，APEC 21個成員國經濟總量佔到全球的57%，而能耗佔全球能源消費總量的6成，其中包括能源消費量全球前三名國家（美國、中國、俄羅斯）。

北台灣第一條輕軌路線「淡海輕軌」3日正式動工！新北市交通局長趙紹廉指出，新北市除了淡海輕軌外，接下來將持續推動安坑、淡海輕軌第二期、五股泰山、八里以及三芝輕軌路網，後續輕軌路網將依淡海輕軌為基礎，進行機電系統整合，以達成新北市輕軌系統單一化之目標。淡海輕軌的1期工程將興建綠山線與藍海線B06站至漁人碼頭B08站路段，長約9.55公里，共設7個平面站及7個高架站，預定107年底完工。 交通局指出，淡海輕軌一期完成通車後，班距將不超過10分鐘，單向最長旅行時間不超過25分鐘，民眾可於紅樹林站連通轉乘臺北捷運淡水線。