觀光

近來香港的昂平吊車、濕地公園第二期、航天城等景點相繼在年內開幕，預計可吸引破紀錄的2,700萬訪港旅客。不過，「香港地球之友」調查發現，近五成的受訪導遊認為香港空氣污染嚴重 ，一成甚至遇過遊客因吸入污濁空氣而感到不適。該會批評，「把東方之珠弄得污煙瘴氣，等同自毀國際形象，十分『羞家』。」 空污籠罩，香港經常出現能見度低於8公里的灰濛濛天空，使這顆東方明珠，香港地球之友舉例說，如患有哮喘的渣打馬拉松選手曾錦賢，2月14日在污濁空氣中不幸喪命；而2005年迪士尼開幕遇上飆高的空氣污染指數，就把米奇老鼠弄個灰頭土臉，樂園被國際媒體路透社描繪為煙霧迷漫。 2002年，香港國際機場每十日才出現一次低能見度的日子，到了2005年卻惡化為每三日半便有一日。今年2月，香港天文台更錄得有紀錄以來，二月份低能見度最多的時數，平均不到兩日，便有一日灰色的天空。

2004年七二水災沖毀橋面的國姓鄉三級古蹟糯米橋，2400萬元修復經費總算有著落，下個月可望發包。文建會補助三分之二的1600萬元經費，縣府自行負擔三分之一。另案報請水利署同意強化糯米橋下的北港溪河床。糯米橋不僅是三級古蹟，也是國姓鄉最重要的觀光資源，之前因修復方式意見分歧，後來又因中央主政單位變動影響經費補助，導致修復工程遲遲無法動工，地方怨言頗多。

開發嘉義縣第一個「溫泉鄉」越來越有譜，交通部觀光局14日再允諾補助4000萬元繼續探鑽泉源。縣長陳明文表示，只要再擴增出水量，縣府有信心打造中埔鄉中崙澐水溪溫泉成為國內優質溫泉新興遊憩據點。陳明文表示，中崙澐水溪溫泉係台3線珍貴觀光資源，未來將與深坑社區、豐山生態果園、大埔、曾文水庫風景區形成帶狀的套裝旅遊路線，活化台3線的觀光產業，繁榮地方。

烏來鄉長張金榮表示，新店溪上游的南勢溪長期遭糞水、洗澡水、垃圾、廚餘汙染，加上部分溫泉業者，將溫泉廢水直接排入南勢溪，其中還含有泡湯搓下來的腳皮，以及含皮膚汙垢的洗腳水，使得水源長期受到汙染。也有民代私下表示，所有烏來溫泉區及沿溪住戶排放出的廢汙水，因為並未排入汙水下水道，是經由共同管溝排放到淨水場，未來勢必會造成烏來的水質持續惡化。另外，烏來商店街商圈餐廳、土雞城，長期排放洗濯水或糞汙水，加上溫泉洗澡廢水也直接排入南勢溪，嚴重汙染大台北水源，鄉民期待共同管線早日完工，改善亂象。

作爲遠近聞名的「溫泉城」，平山縣溫塘鎮科學開發保護地熱資源，經過4年的保護性開發，從2001年至2005年，該鎮溫泉供水面積增加10倍多，供水量增加不到10%；溫泉水位不降反升，提高6米；溫泉水質恢復到40年來最好水平。 惜水如金水生金。借助溫泉資源開發，溫塘鎮三分之二的村搞起觀光、採摘等服務業，近萬名勞動力就地得到安置或轉移，人均收入增加了2倍，同時拉動平山旅遊業迅速發展。

「豆腐岬海洋樂園、夢幻海都國際大飯店」開發案，獲中央核准由民間業者開發南方澳豆腐岬，縣府預定9日召開開發案的冷泉、溫泉水引水問題及非都市土地變更審議事宜；縣議員陳正男等人6日要求縣府，應審慎處理，並促使開發單位儘快至地方召開說明會，蒐集民眾意見，希望業者展現帶動觀光的誠意，讓大家有信心、有共識，再開發風景區內的公有土地和景觀也不遲。

潮間帶濕地，亦是海洋魚貝蝦蟹的繁殖場所，及幼苗棲息地。近年來，台灣本島讓工業區、道路、垃圾場、魚塭、堤防、消波塊像毒瘤一般地啃蝕著海岸線，更是導致漁業資源枯竭的主因之一。何其有幸，以觀光立縣的馬祖並沒有魚塭養殖、工業區開發等商業經濟的大規模破壞行為。但，馬祖公部門的諸多開發建設，卻儼然成為馬祖海岸線的毒瘤，啃蝕掉縣民共同的觀光資源。◎消逝的海岸線以去（2005）年五月於清水村發包開工的「福清景觀及自行車步道工程」為例。完工後，水平面6米高的水泥護堤道路，將把人與海隔得更遠。不僅將自然的海岸線破壞殆盡，也將深具歷史意義的軍事據點剷除。同時開工的清水村清水公園規劃案，護堤被圍離，溼地被填平後，將使「清水」不再「親水」，更是完全「離水」。將來清水看海更困難，更遑論摸到水了，這也讓規劃案「為了能提升住家品質及拓展對外動線」的說詞，更顯荒誕。

整個地球大地包含了地圈、水圈、氣圈、生命圈、資訊圈與文化圈，流動著許多訊息，如果只看其中一個面向，就不懂真正的生態；事實上，生態就是非生物與生物（含人）在時空中的互動，洞悉這些互動的機制，才算真正瞭解生態。我們從生態取得資源以生存，可概分為營生和營利兩種面向；營利是為經濟發展，而營生則可以達到永續，其中的判定基準在「well-being」。well是健康，being是存在；如果為了營利而破壞環境，就不對了。原住民長期住在山區，看懂大自然符號—「無字天書」，所以有辦法靠山吃山、靠水吃水；現代兩百年的工業革命，用一套不一樣的方式，取得很多資源，把「地」破壞了；這個過程中，只重視「人」，卻破壞了其他生物與環境。台灣人太重視營利，又不瞭解台灣的生態特色，因而破壞了山林。生態既然是時空的變化，就非常複雜，不能單純化處理。例如：國土復育條例草案中以1500公尺劃做界線，是把生態管理單純化，不符合生態原

紐約市觀光馬車向來受遊客喜愛，認為它是紐約的一項傳統。但是現在有愛護動物人士對馬車的存在很有意見，他們認為這項產業涉及極度的殘忍性，公共安全也受到馬車的威脅。這是因為不久前才有一匹馬兒因為受到驚嚇和一輛車對撞，造成馬伕重傷，馬兒最後還被安樂死。但紐約馬車協會發言人表示，紐約市區300位馬伕都恪守規定，200匹馬工作從來不超時超量，只要氣溫高於41℃或低於-7℃就停止工作。美國防止動物虐待協會檢視這些馬匹之後，認為情況可以再改善，但是觀光馬車沒有必要被禁止。市長彭博也認為馬車是紐約市的珍貴的資產，觀光馬車應該會繼續在紐約市穿梭。

行政院南部中心與國立中山大學海洋學院特別合作，就「台灣海域資源復育永續利用」議題，規劃「南方海洋園區」計畫。將投入200億元經費，規劃5到6年時間，在小琉球附近700公頃範圍的海域內，透過南方海洋園區和海上箱網，推動箱網養殖。並將離島琉球發展成為南方海洋園區，是一項結合養殖、觀光、保育和研究的計畫。

台灣環境保護聯盟17日舉行環保團體區域論壇，由綠島等離島民間團體意見領袖報告離島的美麗與哀愁，更盼望能喚起更多人的關心，共同來維護離島的生態。綠島鄉文化生態協會理事長林登榮指出，每年40萬人次的觀光人數和島上3000位居民所產生的大量污水也是綠島生態環境的一大隱憂，島上的出租機車高達2400輛以上，若以環島公路約20公里來計算，不到8公尺就有1輛出租機車，密度相當高，污染空氣也影響居民生活。此外，島上各項建設持續進行帶來的並非進步，綠島水泥化的情形1年比1年擴大，在生態環境優越的海域位置放各種人工魚礁，等同於在海底天然的魚類高級住宅旁蓋鐵皮屋。

中華民國珊瑚礁學會常務理事蔡永春15日為金梭魚請命。去年11月發現有人炸金梭魚，現在又傳出有人繼續炸金梭魚，不但有保育人士出面為珊瑚礁魚請命，墾管處也於今年起以醒目海報，提醒遊客下海與魚同遊，但不要購買食用珊瑚礁魚。金梭魚有群聚的特性，如果找到合適的棲息環境，會愈聚愈多。最早發現時有2000隻，但慘遭二度炸魚後，只剩一半，令人扼腕。