5公里的距離，騎單車約15分鐘，但卻有13.8%的開車族，通勤距離不到5公里，就因為我們的都市規劃不利單車族。

「為何汽車可以停在室內，還有警衛看管；腳踏車卻只能風吹日曬，還要自求多福不被偷？」20多名不滿都市規劃獨厚汽車族的單車騎士，今（28）日上午10點鐘突破警衛封鎖，佔領了台北市政府地下停車場的貴賓停車格。他們高喊：「我們只有一個地球，不能讓馬路毫無限制的蔓延。我們只有一個台灣，不能讓汽車毫無節制的成長。」

佔領車位的單車族隨後遭警方驅離，便騎車繞行市府大樓一週，以宣示單車族收復街道、收復停車場的行動。

單車族們要求13.8%的空間，包括停車場13.8%做自行車停放區、並將此要求納入《停車空間容積獎勵辦法》、此外希望逐步限縮汽車車道面積13.8%，釋放出來的面積興建自行車道或人行道。

13.8%代表什麼？策劃這次「單車攻佔停車場」活動的綠黨秘書長潘翰聲說，根據交通部調查，有13.8%的開車族通勤距離不到5公里，如果提供單車族更好的停車空間，這些人可以不必開車，把逐漸被汽車吞噬的環境與空間讓回給市民。

根據交通部2006年自小客車使用調查報告，13.8%的自小客車使用者，通勤距離不到5公里，24.5%的開車族通勤距離只有5-10公里。換言之，有將近有4成的開車族，通勤距離不到10公里。

單車騎士徐文彥，同時也代表綠黨參選立委的徐文彥說，約有九成的台北市單車騎士曾遭遇單車失竊之痛。要建立一個對單車友善的城市，首先要面對的就是單車失竊的問題。因為沒有安全的停放空間，就無法增強民眾使用單車的動機；沒有安全的停放空間，就無法讓單車騎士購買性能較好的車子，也就無法增加單車通勤的距離。

徐文彥認為，要降低單車失竊的問題，使用單車烙碼、戶外監視器、期待警察捉小偷，都是不切實際亡羊補牢。因為單車需要的停車空間不在戶外，而是在辦公大樓裡、在集合住宅裡、在商場裡、在政府機構裡。

他質疑：「為何大樓興建時設置地下停車位，還因此可以得到增加樓地板面積的獎勵，而單車卻不能進任何大樓？我們需要的是一個對單車友善的都市政策，不是『限速25公里』的交通規則。」

徐文彥說，一個永續發展的城市必然是給與單車一個生存的機會與空間。而那些通勤距離不到五公里的開車族，根本不應該開車佔用停車位、佔用道路面積、污染我們的環境，所以，我們合理的要求，釋放13.8%的停車空間給腳踏車；縮減13.5%的車道空間，還給腳踏車。