2013年05月17日
本報2013年5月17日台北訊，莫聞整理報導
以刺激消費、提振經濟和「節能減碳」為由，2012年底「減稅補助舊車換新車」胎死腹中，今年捲土重來，改成「現金補助」，但根據昨（16日）出刊的《商業周刊》報導，〈國庫的錢 馬政府拿來養肥車商〉指出，按目前行政院端出的版本，計畫動用環保署的基金款項。
報導中引述財政部長張盛和的說法，指出汰舊換新的現金補貼方案，財源包括環保署的「空氣污染防制基金」（簡稱「空污基金」）與土壤及地下水污染整治基金（簡稱「土污基金」）。
目前國內13年以上的老舊車輛有255萬輛，10年以上則有345.4萬輛，高齡車的比例分別為36.2%及49%；10年以上老舊車輛排碳量高達1451萬公噸，佔汽車總排碳量57%。
依照政院規劃的方案，將以現金補貼車主的方式，補助民眾汰換15年以上的老舊汽機車，汽車每輛補助3萬元、機車4千元，希望帶動車市買氣、促進大宗消費，並帶動GDP成長。
但報導中質疑，補貼私有車輛購置，與土污基金設立，進行土壤與地下水整治及環境調查工作的目的，兩者毫無關聯性，正當性何在？
此外，此方案究竟能否帶動景氣還是圖利車商也引起經濟學者質疑。報導中引述台灣經濟研究院副院長龔明鑫指出，在國人可支配所得未見成長的情況下，這類現金補貼刺激消費的短期方案，無法真正促進消費，「對總體的經濟成長率來說，是沒有作用的。」
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