導讀人：李永展（中華經濟研究院研究員）
幾年前去巴黎參加聯合國教科文組織的生物多樣性科諮會議，路過或經過流經巴黎的塞納河，一直存在腦海中的是沿河岸美麗的人文特色及自然風景，而這篇報導讓我們對於塞納河的認識不僅止於她形諸於外的意象，更多了許多關於她的內在故事，牽動著巴黎人的生活及文化，以及人、城市及環境之間的互動關係。
反觀台灣，曾幾何時，河流與人之間，只剩下疏離的存在，或者因為防洪而高築堤防，或者因為污染嚴重而臭味難聞，當河流僅僅被當成水對待，就等於剝奪了她的生命狀態，只成了空洞的景觀。
塞納河的動人之處在於它始終與巴黎人的生活息息相關，與巴黎這座城市的發展密不可分。而恢復一條河，不僅應該關照她的生命歷程：「上游造林、中游蓋滯洪池、下游興闢人工濕地」；或以「礫間處理」的生態方式處理生活污水：甚至將被遺落的河川「脫泥帶水」──「脫掉水泥，帶進流水」（例如中壢老街溪及屏東萬年溪的河川治理）；更重要的是將之視為有機體，與人們共同分享與承載一座城市的流動與興衰。
◆暖身Q&A：你的生命裡是否也有一條河？在你居住的地方，河川以何種方式存在於你的生活中？是天然河道？大排水溝？或是覆於路面下，看不見的地下涵管？
奪回塞納河
1960年代，法國總理喬治．龐畢度對巴黎與塞納河的關係祭出了致命的一擊。他在塞納河兩岸鋪設了快速道路。「巴黎必須適應汽車，」他一副「何不食肉糜」的從容模樣說道。事實上，巴黎生活與塞納河之間的切割可以追溯至18世紀。在那之前，河濱區一直是個熱鬧的商業與社交空間，歷史學家伊莎貝爾．巴庫許解釋。1750年後，王室與市政府開始清除岸邊的市場、洗衣船與工坊，好讓塞納河更適宜航行。19世紀建起的高聳河堤又進一步加深了巴黎與塞納河之間的疏離感。「塞納河不再是個活潑熱鬧的地方，它變成了一座與巴黎人日常生活脫節的博物館，」巴庫許說。
時間快轉至2013年，當時的社會黨市長德拉諾埃登場。他曾發起巴黎沙灘節、公共腳踏車與電動汽車共享系統，還試辦過一項計畫，用四隻綿羊充當「除草機」，為市政府檔案館修剪草坪。去年6月，在經過多年的政治爭論之後，德拉諾埃關閉了左岸將近2.5公里長的快速道路，開放「河濱步道」――有水上花園、餐廳、遊樂場。「馬路陳腐的空氣一掃而空，在這個露天環境裡，大家都可以……玩得開心，」他高興地宣布。
但不是每個人都高興。「當時我反對，」居民多為富裕階層的第七區區長哈徐妲．達緹說。達緹是一名摩洛哥砌磚工人之女，也是個特立獨行的右派人士。第7區的區政府位在一棟17世紀的建築內，她坐在辦公桌前，身穿緊身牛仔褲、黑色短外套、高得不可思議的高跟鞋，一臉不服氣的樣子。
「塞納河河濱步道花了4000萬歐元，」她表示。「那些錢也許可以用來照顧那2萬7000名沒辦法上托兒所的孩子，或是發展大眾運輸。巴黎有3/4的居民都搭地鐵，但政府已經好幾年沒有挹注經費在地鐵的基礎建設了。」
這些新闢空間不會讓巴黎生活更愜意嗎？
「巴黎不是要給人提供愜意生活的。我們得工作。」
奧賽美術館前改造過的河岸上，很多人似乎都很享受這份愜意。
「我們是巴黎人，卻不覺得自己身在巴黎，」貝汀．帕卡普說。她是一位美容師，住在巴黎外圍的巴提尼歐勒區。她到這裡來參加家庭聚會。她女兒艾羅茵娜出神地看著2名默劇演員表演，母親則坐在野餐桌前。「我們通常不會到這種時髦的區域來，」她說。「因為我們幾乎負擔不起。現在比較符合民主精神了。而且不用錢――我們不花錢也能玩得愉快。」
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