停車管理：售票機；住戶專用路邊
在台灣路邊收費停車，比較多由車作人員收費。路邊停車位不足的地方，都應該實施收費停車，而不是提供免費空間，讓大家“先到先得”，停得越久對別人越不公平。但是在新竹市，就某些地方來說，市政府認為“不符合經濟原則”。真不知道他們是怎樣算的：能賺錢算符合，還是能促進公平，提高流動性，算符合？
也許認為請不起收費員，或不能每個停車位設置一台“吃角子老虎機”。在英國，一排停車位或一個（層）停車場，會有一個售票機。停車後，按照想停車的時間長短，買停車票，放在前窗下，就可以了。在台灣，如果售票機普及怕收費員會失業，就雇用他們做其他交通管理工作。
住商混合的地區，往往大馬路是商業區，巷子是住宅區。如果大馬路上收費停車，外來車輛就停到巷子裡，影響住戶權益。在牛津，有“住戶停車證”和“訪客停車證”的制度。有些路邊會限有“住戶停車證”或“住戶或訪客停車證”的車輛停放。住戶有訪客停車證，用來寫上車號和日期，放在前窗下。但是，每年次數有限，用完就沒有了。台灣也可以仿效。
交流道太多：停車轉乘？
新竹市將有太多交流道，這是資源浪費，也對其他縣市不公平。公路進入牛津市前，有一個牌子寫著“進入牛津請利用停車轉乘”，也有一處“停車轉乘者停車場”。既然多了兩條交流道，不妨在交流道旁設置停車場和公車場，鼓勵“停車轉乘”。比較瘋狂的做法是，交流道只能通往停車場，或交流道只讓公車或高乘載汽車使用。但據科學園區管理局說，不可能有地方蓋停車場，所以這些想法大概做不到。
減少穿越性車流：要勇於對自用車不方便
各都市政府要勇於實施對自用汽車不方便的交通管理措施，例如以禁區方式，減少穿越性車流。在公路（可直達市中心），進入牛津前寫者“市中心某路時間性不能穿過”和“穿越性交通請走環道”，減少市區的汽車。前年七月左右，牛津市把一些地帶劃成一般車輛時間性不得進入或穿過，必須轉彎（或迴轉）離去。允許進入者，限自行車、地方公車、計程車和有牌照的“叫車”。所謂licenced private hire，是一種打電話叫車，長時間租用的營業車，在台灣相當於叫合法車行來載人的那種。但是在英國，這種車都在車門上標名牌照號碼。在台灣並沒有這種的制度，可能無法界定出同樣一類車。經過一個月的宣導後，闖入禁區者就會被開罰單。
此外，一個十字路口，也會被斜向切成兩個互不連通的直角形。在台灣，某些路口不准穿過或左轉，可能比較實際。
這些“一夕之間”的設計，使當地人士雖然知道騎自行車怎樣走，卻不知道開車怎樣走，而公車又不方便。但是，長遠來說，希望是正確的，也希望台灣能參考、仿效。
【文章連載】■牛津式交通改善計劃在台灣 (上) (中) (下)
