五月十號，延宕年餘的美國大陸碳素勞資爭議，再度在大西洋的彼岸，激起台灣的聲援行動。包括全國產業總工會、台灣石油工會、關注全球化資訊中心、綠色陣線協會……等團體，針對由和信集團旗下的台泥與中橡公司轉投資的美國大陸碳素公司在當地利用「鎖廠」行動打壓工會屆滿一週年，前往海基會，要求和信集團的領導人，同時也是海基會董事長的辜振甫出面解決問題。
位於美國奧克拉俄馬州龐卡市的大陸碳素公司，由於長期忽視勞工安全衛生、利用「鎖廠」的手段撕毀與勞工的合約、並在水源區傾倒、掩埋工業廢棄物，污染當地環境。今年三月間，大陸碳素工會與美國紙業、汽車與石化、能源產業總工會（PACE）三位代表曾來到台灣，尋求台灣方面的聲援，並對和信辜家財團提出抗議。時至今日，勞資爭議與環保問題，仍遲遲未解決。在大陸碳素鎖廠滿一週年的今天，美國龐卡市當地的工會與居民將進行大規模的示威。而台灣的聲援團體也跨海同步行動。
在這場行動中，海基會董事長辜振甫不出意外地並未出面，而海基會所派出的處長，則以這件事並不是海基會的業務範圍為由，拒絕接受台灣聲援團體的陳情書，在雙方僵持了一陣子之後，聲援團體表示抗議的行動將會持續下去，六月底在台泥公司舉辦的股東會中，大家和辜振甫「相堵會到」。
【跨國剝削，全球佈局】
美國大陸碳素公司成立於1954年，主要的產品是碳煙（Carbon Black），1995年的時候，由和信集團旗下的台泥和中橡各出資1/3及2/3買下，中橡公司在台灣碳煙的年產量10.5萬噸，加上大陸碳素25萬噸的產能之後，使得中橡旗下碳煙廠的產能，已經達到全球第四位。碳煙，是合成橡膠的配合劑，是輪胎、工業用橡膠的上游產品，就如同和信集團幾乎無所不包的水泥、信託、保險、通訊……等產業一樣，中橡是台灣唯一的碳煙廠商，在台灣享受長期的保護與壟斷利益，它的上游產品是由中油提供的碳煙進料油，以及中鋼碳素公司的雜酚油。我們可以說，中橡公司在碳煙的這條生產線，簡直就是台灣私人資本，在國營事業奧援、並透過壟斷性的市場保護，盡賺暴利的代表。
碳煙的下游，主要是生產輪胎的廠商，而在台灣汽車工業，在脫離保護與獨占的模式之後，發展遭遇到瓶頸，跟著汽車工業跑的輪胎業，也紛紛展開外移的腳步，台灣的汽車大廠，如正新、建大等，都已經將生產線移到中國大陸的廈門和深圳。由於碳煙有低密度、運輸困難的特性，生產具有區域性，在生產線移動的條件下，中橡公司除了併購美國碳煙工廠之外，也積極向中國大陸佈局，就在最近，中橡公司併購了中國原本是國營的馬鞍山金星化工公司碳煙廠，並且在一併購之後，立即將該廠的員工裁撤百分之八十。
細小的碳煙微粒，具有穿透性，在生產的過程中，會產生嚴重的污染，直接受到衝擊的，就是生產線上的勞工、碳煙會引起嚴重的呼吸系統疾病，在碳煙廠中工作，就類似在充滿粉塵的礦坑中工作一樣，在大陸碳素的勞資爭議中，資方甚至連工人在工作後清洗身體時間的工資都不願給，除此之外，在大陸碳素資方提出減薪、增加百分之三百至五百的工人健保費自付部分、刪除退休人員的健保、削減假日給付、減少工人的加班費……各種各樣苛扣勞動條件的要求之後，龐卡市的工潮以及資方「鎖廠」的回應，於是發生。
而大陸碳素引起龐卡市當地公憤的是，他們長期漠視當地環保法規、排放廢水、傾倒廢棄物，使得當地出現了一條條烏黑的河流，天上也降下了黑雨……2002年2月，美國PACE總工會以及地方的分會，已經對大陸碳素公司以及台灣的母公司中橡和台泥，提出了「訴訟警告」，指出他們已經違背了德州與奧州的環保法規。這一個事件，簡直就是活生生RCA事件，方向相反的現在進行式。
資料來源：苦勞網 http://www.coolloud.org/
