當遊覽車以高速墜落橋下，撞碎了許多家庭的滿心悲傷，也打破長期以來的旅遊迷思，究竟旅遊的極限為何？
林先生是一位資深遊覽車駕駛，載著一車中國遊客，正從阿里山公路下山。山路彎彎繞繞，他熟練地制動煞車，讓車速不至過快，面對一個U字型大彎，遊覽車必須切向對面車道，才能順利讓龐大的車身，轉過這個危險的彎道。林先生技術優良，駕駛經驗老道，他深信只要小心駕駛，放慢車速，台灣沒有什麼危險道路。
但是，大型雙層遊覽車在設計上，主要是為了長途運輸，對於台灣多山的地型，並不是一個安全的交通工具，一旦原本險阻的路況，加上老舊的車輛，再碰上技術、經驗不夠純熟的駕駛，大型遊覽車行駛山路，總是存在著許多風險，一旦疏忽，一旦故障，造成的危害，讓許多人心傷。
山路不適宜行駛大型遊覽車，為何仍是許多車輛上山下山，這牽涉到台灣旅遊市場的競爭，在以景點吸引遊客旅遊之下，許多位於深山之中的美麗景緻，成為旅程規劃的新地標，在低價攬客的競爭下，必須以人數賺取利潤，於是大型車輛上山，成為不得不的選擇。
這種以量制價的旅遊，不僅讓入山的旅程充滿危險，另一方面也造成生態環境的壓力。在阿里山公路上，為了讓大車順利過彎，U字型彎道處施工加大，坡面上形成廣大路面，在交通安全為先的思維下，生態影響不會受到重視。另外，在台14線公路上，因為連結清境、合歡山等熱門旅遊景點，大型遊覽車絡繹不絕，在狹小的公路下險相環生，限制大型遊覽車上山，勢必引發旅遊業者的高度反對，於是拓寬台14線的呼聲不斷，人們遺忘在嚴寒的高山上，任何一點人工開發，對於敏感的高山生態都是巨災。
隨著這種山區大眾旅遊市場的發展，許多山區道路不斷被拓寬，建設適合大型遊覽車行走的路面，相對地山區載進大量遊客之後，需多旅遊景點也開始為了容納大量遊客，於是超大型停車場，超大型餐廳，超大型民宿、旅館，都在深山之中一一林立，原本寧靜的山野，形成一處處小山城，潛藏著更多的旅遊危機，也造成更多的生態危害。
旅遊的極限為何？或許在一場山區重大車禍之後，除了在車輛及駕駛人員的究責外，更應該深入思考適合台灣的旅遊模式。
梅嶺原本是一個生產水果的農業區，188縣道原本是條運輸農產為主的道路，在近幾年梅嶺觀光發展後，成為熱門旅遊的觀光地區，但是地屬丘陵地型，道路坡度落差極大，十分不適合大型遊覽車行走，幾年內已經陸續發生幾次事故。為了改善梅嶺觀光的旅遊風險，在3年前即有中型巴士進行接駁，讓大型遊覽車不比冒險入山，而是運用適合路況的小型巴士載客進山。這樣的旅遊模式，讓適合路況的中型巴士進入，避免大肆開發道路，生態與安全能夠兼顧。
台灣多山，山中的確有許多美麗景點，但是是否處處應該開發道路，讓車輛行駛到達，甚至建設出寬廣的大馬路，加重高山生態的環境壓力，都是值得深思。當人們能夠以安全及生態做為思考，在山區旅遊之前劃下一條開發界線，那麼更進一步應該思考，如何讓能夠安全抵達的旅遊景點，內容更加多元化，讓不斷期待探索新景點、新地標的遊客，能在一場知性的解說導覽，一場有趣的生態探索，甚至感性的社區互動中，開始願意重覆進入一個旅遊地區，讓旅遊不僅是生活體驗，更是身心滿足的快樂之行。
車禍造成死難，太多的悲慟，讓人感傷，也許在事後的檢討上，不該僅止於人與車疏失究責，更該深層的思考，在安全與生態的思維下，旅遊的極限何在？台灣應該走向何種旅遊模式？
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