在德、義等國揚言否決的爭議中，歐盟理事會（European Council）28日通過新規。2035年起，新售車輛要達零碳排，不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油車跟柴油車。在德國強力介入下，使用e-fuels合成燃料的新車仍可繼續銷售。
理事會是決策程序的最後一步，禁售燃油車政策正式「拍板」，新法規將發布在歐盟官方公報，並在發布後的第20天生效。
多國杯葛下通過：2035新售車均要零碳排
交通運輸約占歐盟碳排放的1/4。歐盟執委會（European Commission）於2021年提出禁售新燃油車政策，要求2030年起新售車輛的二氧化碳排放量要比2021年削減55%，在2035年新售車都要零碳排，屆時將無法再販售汽油車與柴油車。
2023年2月歐洲議會表決通過該案，原定3月初理事會表決後即可通過，這項程序原本只是例行公事，但隨即爆出德國、義大利、波蘭等國可能否決的消息而延後。連番磋商後，理事會28日進行表決，波蘭投下反對票，義大利、保加利亞和羅馬尼亞棄權，最終過關。
波蘭稱該法不切實際，可能導致汽車價格上漲；義大利則希望使用生質燃料（biofuel）的汽車能被豁免。最終僅德國要求的e-fuels取得豁免，可在2035年後繼續使用。
e-fuels是由氫氣和二氧化碳合成的液體燃料，由於以再生能源發電，被視為碳中和燃料。不過成本高昂、尚未大規模生產。
什麼是e-fuels？
e-fuels取得豁免 追加配套防弊端
根據《路透社》，支持e-fuels的保時捷和法拉利認為載著電池跑太重；而福斯、賓士和福特等車商早已加入電動車陣營。
德國的干預惹惱了一些歐盟代表。西班牙能源部長里貝拉（Teresa Ribera）批e-fuels太貴，無法廣泛使用，「這是原則問題，這方法並不公平」。
由於e-fuels可用於傳統內燃機車輛，為避免一般燃油車藉此上路，歐盟執委會將在2023年秋季提出技術配套，規範2035年後使用e-fuels的車輛無法在使用汽油或柴油的情況下啟動。
參考資料
- 歐盟理事會（2023年3月28日），‘Fit for 55’: Council adopts regulation on CO2 emissions for new cars and vans
- 路透社（2023年3月28日），EU countries approve 2035 phaseout of CO2-emitting cars
- euractive（2023年3月28日），EU countries approve ban on sale of petrol, diesel cars from 2035
