5月15日
中市列管121處露營場僅18處合法 觀旅局：已排輔導訪視
據交通部觀光局統計，截至今（2023）年1月底，全台共有1819間露營場，但僅有約一成合法。台中市政府列管了121處露營場，卻僅有18處合法，觀旅局表示將在今年8月底前逐一訪視完成，並提供專線諮詢服務，輔導業者了解相關法令，後續也將配合中央規畫，辦理相關業務。
內政部在2022年7月，修法放寬《非都市土地使用管制規則》，容許農牧用地、林業用地1公頃以下，有10%能做為露營設施使用。交通部觀光局也頒布《露營場管理要點》讓業者有法可循，申請合法登記。（聯合報報導）
國土計畫法將全面實施 台南七股居民質疑漠視發展趨勢
國土計畫法預定2025年全面實施，台南市七股區不少居民認為，未來發展重心在靠近安南區的南七股一帶，卻被劃定不利發展的農業發展地區，希望有轉圜機會。市府地政局說，南市國土計畫已發布，若地方有異議，希望今（2023）年底前遞交陳情書，地政局再轉交中央爭取調整。（聯合報報導）
外商籲放寬離岸風場容量 經長：最快速度克服問題
沃旭能源15日舉辦茶會慶祝920MW大彰化西南第二階段及西北離岸風場最終投資決定，風場預計2025年完工。丹麥商務辦事處處長畢尚德（Peter Sand）致詞表示，台灣正處離岸風電發展重要轉捩點，建議政府調整區塊開發3-2期選商規則，包含風場規模放寬至1GW；經濟部長王美花表示，將邀請業者討論，離岸風電作為製造業重要綠能來源，盼用最快速度克服各項問題。（中央社報導）
百年屏東淨水場將適度開放 融入志工導覽做環教
台灣自來水公司初創於1913年，至今已有110年歷史，這些設備迄今仍順利運轉中，地方倡議將辦公廳及蓄水設備列為文化資產並成立水資源博物館，但自來水公司基於用水及民眾安全，不贊成開放民眾任意進出。15日立委鍾佳濱與部會考察，讓地方民眾與自來水公司溝通交流，未來將透過志工導覽適度開放，做好環境教育一環。（中央社報導）
花蓮新城海堤砂灘流失嚴重 議員籲善用蘇花安土方養灘
花蓮新城海堤受到海浪侵襲砂灘流失嚴重，部分海岸線越來越短，嚴重影響民眾居住安全，在地議員建議將蘇花安工程挖出來的大量土方載去養灘。不過，目前公路總局規劃，蘇花安的土方挖掘出來後，大部分是用於崇德與和仁路堤。第九河川局強調，近年花蓮市北濱到吉安化仁海堤養灘成功，主因是該區域海流較慢，因此興建離岸堤可有效讓砂石回流，但這也是耗費10年4億才達到的效果，新城海堤養灘計畫還要再評估。（公視新聞網報導）
消防山羊吃出防火線 智利年初大火見奇效
智利南部城市聖胡安娜當地組織「好山羊」（Buena Cabra）自2017年，從國外引入了「消防山羊」的概念。以放養形式讓山羊在森林裡遊走，以植被為食抑制可燃物的生長，進而建立起防火線。而這項計畫也在今年2月地方森林大火中，發揮極大功效，當時近44萬公頃的土地被毀於一旦，但放養山羊的16公頃林地，僅外圍林木受零星火花影響，占總體不到10%。（自由時報報導）
IAEA專家稱去污土壤再利用需要爭取國民信任
國際原子能機構（IAEA）接受日本環境省的邀請，8～12日舉行專家會議，對環境省去污土壤再利用計劃進行評估，並提供建議。專家會議後，IAEA於12日舉行記者會指出，「如何培養國民的信任是課題」。依法去污土壤最晚到2045年3月底，需運至福島縣外進行最終處置。環境省為減少處置量，計劃將放射性物質活度較低的土壤放在公共工程中再利用，預計在關東的環境省三處相關設施開展實驗計畫，但附近居民出現反對意見。（共同社報導）
百年大旱無解，專家憂西班牙很快會變沙漠
西班牙在長期乾旱和異常溫暖乾燥的冬季後，最近接續的熱浪更引發人們對缺水的恐懼。因為缺水，西班牙 60% 非灌溉穀類作物都窒息，無論北部還是仰賴水庫蓄水的南部，幾乎所有地區的農作物都不能種，唯有長在靠近海岸線並使用海水淡化廠水源澆灌的農作物才能度過旱季。聯合國已對西班牙日益嚴重的水資源短缺問題敲響警鐘，估計近 75% 地區進入荒漠化過程。西班牙荒漠化研究中心主任警告，氣候變遷加上過度汲取地下水，都加速西班牙荒漠化。（科技新報報導）
法國將主持16國部長會議 促認可核電氣候角色
法國能源部表示，法國16日將主辦一場16個支持核電歐洲國家參與的部長級會議，企圖協調擴大原子能，並敦促歐盟認可核能在實現2050年氣候目標上扮演的角色。據《路透社》看到的會後聲明草稿指出，各國將鼓勵專員，透過在歐盟去碳化目標中，與其他綠能技術一樣承認核能，藉此把核電整合進歐盟的能源政策中。這份聲明表示，與會者計劃在2050年前，透過興建30～45座新的反應爐，包含小型與大型反應爐，把歐盟核電裝置容量從現今的100GW，提升到150GW。（央廣報導）
以馬斯克為例 報告批富人使用私人飛機增加污染排放
根據政策研究所（Institute for Policy Studies）和愛國百萬富翁協會（Patriotic Millionaires）的一份新報告顯示，世界富豪馬斯克在去年平均每2天就乘坐一次私人飛機，消耗了83萬7934 升的噴氣燃料，排放了2112噸的二氧化碳，是普通美國人的132倍。他還不斷擴充自己的收藏品，目前擁有四架私人飛機。報告的共同作者 Chuck Collins 指出，馬斯克並非唯一個案，他僅是濫用私人機的其中一個例子。
報告主張對所有二手私人飛機徵收10%的銷售稅，對新飛機徵收5%的稅，這將在2022年產生22億美元的收入。這份報告還提出其他幾項改革建議，比如對私人飛機燃料徵稅，對「短得離譜的航班」徵稅。（鉅亨網報導）
