［4/8 11:00更新］中央災害應變中心7日統計，花蓮地震造成13人死亡、1140人受傷，尚有6人失聯。
［4/3 18:00更新］內政部消防署回報，死傷人數增至9死821傷。
3日早上7時58分花蓮外海地震，芮氏規模達7.2，是自1999年921大地震以來的最大地震，亦是氣象署自2020年地震震度轉新制後，首次記錄到最大震度6強，發生在花蓮和平鄉。根據內政部消防署報告，截至當日下午3時，傷亡人數來到7死736傷，並有77人受困。
花蓮樓房傾斜倒塌「連根拔起」、新北環狀線高架路段位移
震度最大的花蓮災情嚴重，北濱街、軒轅路有兩棟大樓傾斜。軒轅路8層樓高、屋齡38年的天王星大樓有20多戶住戶，大樓有坍塌風險，截至上午9時50分，救出12人，尚有6人受困。北濱街的5層樓房傾斜後，壓毀一樓的早午餐店。國立花蓮女子高級中學則有大量磁磚剝落，鋼筋全外露。
除房塌外，隧道目前蘇花改多處坍方無法通行，崇德、匯德、小清水、仁清4隧道，多人受困，另大清水隧道前面路段嚴重坍塌變「斷崖」，有2名貨車駕駛遭落石砸中，造成1死1傷。太魯閣國家公園得卡倫步道有3人死亡，太魯閣公告全區封閉。
台北方面，捷運於震後停駛40至60分鐘，但碰上上班時間，不少民眾滯留在捷運站或湧至附近公車站。亦有多宗通報案件包括自來水停水、房屋輕微龜裂、廣告招牌掉落、小區域停電等。
在新北，地震後一小時已收到78件通報，其中中和區連城路5層樓高的廠房倉庫建築物後半部倒塌，有1人在3樓受困正搶救，另有3人救出並包紮後不需送院。新北環狀線中和中正路1215之1號高架路段發生位移，新北捷運公司稱已請原設計單位及結構技師前往協助，並啟動公車接駁機制協助受影響旅客。
台中谷關工務段則有12台車共19人被困，其中中橫便道23公里有行駛中的貨車遭落石砸中致擋風玻璃破裂，司機頭部受傷且意識模糊，已被救出。
此外，宜蘭著名景點龜山島一度傳出頭部斷裂，後來經交通部觀光署證實是誤傳，龜山島的龜首並未斷裂，只是有部分土石崩落，目前已派員及漁民協助觀測。
沿海居民則收到交通部中央氣象署（下簡稱氣象署）海嘯警報，預計海嘯影響沿海地區，呼籲迅速疏散至避難場所或較高處。
截至3日中午12時，內政部消防署統計災情合計933件，造成4死57傷。花蓮縣全日停班停課；新竹縣、宜蘭縣、桃園市則有個別中小學停班停課。至下午2時左右，根據內政部消防署的報告，傷亡人數增至7死，736傷，77人受困。其中，死亡及受困災情皆集中在花蓮縣。
核一廠用過燃料池水溢出輻射監測無異常 鐵公路都中斷花東宛如孤島
受強震影響，台電表示，截至今日上午11時30分，統計全台曾停電35萬4534戶，目前已復電九成五以上。台電指出，地震第一時間雖造成部分電源跳脫，減少約320萬瓩的供電能力，但電力系統穩定，未觸發低頻率卸載機制，核電廠方面均正常。
上午9時許，核安會表示，現除役停機的核一廠兩部機主控制室均無異常警報；核二廠2號機爐水淨化系統A台泵因高振動而跳脫；核三廠1、2號機電力系統低頻警報及2號機冷凝器管板封水低水位警報短暫出現即恢復正常，上述異常均未影響機組運作。
12時許，核一廠後續依程序執行現場巡查時，發現核一廠兩部機用過燃料池有池水溢出，1、2號機用過燃料池區域溢出水量各約1300及2200公升，約佔池水總量的0.1%及0.2%。流出的池水均收集至廢液處理系統集中處理，廠區環境輻射監測結果亦無異常。核安會表示，地震期間，2號機曾短暫出現燃料池水位變化警報，研判是地震造成池水晃動所致，地震後水位即恢復正常。
供水方面，水利署表示，目前初步回報各地水利設施及供水正常。
7時58分震後，台北捷運、台中捷運和高雄捷運皆停駛40~60分鐘，10時皆已恢復營運。新北捷運中和中正路1215之1號高架路段發生位移狀況，目前全線停駛中，待檢修後另行宣佈營運時間。
交通路網方面，往花東的鐵公路都中斷，台9線蘇花路廊，大清水隧道北上橋梁整個掉落，宛如孤島。
交通部長王國材今前往立法院受訪表示，地震對清明連假疏運影響滿嚴重的，因為花蓮餘震仍不斷，很多地方都有落石，人員還不能進去，需等到穩定後才能進入勘查並預估搶修工期，可以預期一段時間都要靠海運。交通部目前啟動海運接駁計畫。另花蓮機場可正常起降，也請民航局協調加班機，否則就得走南迴公路。
花蓮最大震度6強、雙北5弱 氣象署改制地震震度以來最強
今早10時，中央災害應變中心召開地震會報，氣象署指出本次地震發生在海岸山脈外側，是菲律賓海板塊向下擠壓歐亞大陸板塊造成。本次地震規模達7.2，是921災後最大地震。氣象署表示，從1982年以來資料觀察，本次震央半徑50公里範圍內的地震規模最大都在6左右。
此次強震影響全台，相當多縣市都達到震度5級，包括宜蘭、台中、桃園、彰化、新竹、南投、苗栗，4級則有台東、雲林、高雄、嘉義。
台北市、新北市最大震度達5弱。根據中央社引述地震測報中心資料，台北大約每10年發生一次規模5以上的地震，但自有觀測以來震度從未達5級，921大地震在台北震度為4級。
花蓮地區震度6級最高，和平鄉最大震度6強、花蓮市區6弱。根據聯合報，這是氣象署改制地震震度後，首次達到6強的地震。
2020年1月，氣象署（時為中央氣象局）的震度分級已採用新制。此前，我國將震度分為8級，0級為完全沒有感覺，7級為感受到劇烈搖晃。舊制以地動加速度來決定地震震度，當局會以各地震度大小來決定救災的人力物力。不過，舊制只考量到瞬間的地表震度，即使速度很大，但地震周期太短，民眾未感受到搖晃，地震已結束，結果一個小地震，卻發出高震度情報，就會令救災人員無法確切救災和應對。
而且，舊制下5級以上的震度含括範圍太大，當大地震發生，很多地區或同時測到介乎6級的地動加速度，就會同樣被標註為震度6級，救災單位必須進行大範圍搜索及了解災情，或會造成救災延誤。
2020年元旦起改用的新制，在震度5級以上的地震，以地動速度值（PGV），來取代原本的地動加速度值（PGA），可更明確知道地震發生時搖晃程度的大小；新制分級亦將原本的震度5級和6級，區分為5強、5弱、6強、6弱，即由舊制的8個級別，變為現在的10個級別，救災單位面對大地震時，可加強分析不同區域的災情。
日本、菲律賓皆發出海嘯警報 外媒報導台灣25年來最大地震
日本氣象廳發出海嘯警報，及後沖繩縣與那國島在台北時間上午8時18分，測得30公分海嘯；石垣島石垣港於9時42分測得20公分海嘯；宮古島平良地區9時50分測得30公分海嘯。菲律賓也發布發警報稱面向太平洋（Pacific Ocean）的海岸區域，預計會經歷到「海嘯高浪」（high tsunami waves）。
中國央視新聞報導，福建、廣東等地震感非常明顯，廣州鐵路部分線路亦曾區時封鎖，浙江、江蘇、上海等地也有震感；國台辦稱願提供救災協助。香港天文台亦接獲逾百名市民報告稱感覺到地震。
［4/8 11:00更新］根據新北市政府新聞稿，發生高架路段位移的新北環狀線，繼第一階段板橋—新北產業園區於4月3日恢復雙向運行後，第二階段中和—大坪林站也於7日開放營運。
交通路網方面，公路局也於7日發布新聞稿表示，省道公路均已完成搶通，但考量開放仍有不確定風險，目前中橫2路段及蘇花公路1路段，採有條件限時段開放通行。
