全球對鈷等製造電動汽車電池所需礦物的需求日益增長，因此，烏干達政府非常希望重啟該國西部靠近剛果民主共和國邊境的基倫貝（Kilembe）礦場的銅礦和鈷礦開採，旨在從中獲益。
據全國性報紙《觀察家報》（The Observer）報導，2023年12月，政府收到了四份重啟該礦的投標書，分別來自經久能源、遼寧宏達（交易名稱為瓦加加伊礦業）、中礦資源和Sarrai集團。
最終花落誰家目前尚不得而知。 中標企業將與政府99%控股的基倫貝礦業有限公司（KLM）達成合作。
曲折過往
據路透社報導，基倫貝礦估計有400萬噸礦石，其中銅佔1.98%，鈷佔0.17%。
1956年到1982年間那裡曾開採銅礦，後來由於銅價低和設備老化而停產。
2013年，中國的西藏喜馬礦業有限公司贏得了為期25年的礦山修復和運營特許權，但政府繼而以進展緩慢和未達到目標為由終止了特許經營權。
烏干達地質學會主席亞歷克斯．誇坦波拉（Alex Kwatampora）告訴對話地球，當時西藏喜馬公司已經開採了超過1.5萬噸的銅礦石，準備出口。 他解釋說，這一安排與烏干達打算通過發展本地礦產加工來提高附加值的新重心不一致。
誇坦波拉說：「我們在坎帕拉的那曼維（Namanve）已經有了一家生產電線和變壓器的工廠。政府應該在烏干達建一家冶鍊廠或鈷加工廠。 」
《對話地球》採訪了從1973年開始便在基倫貝礦業有限公司當井下礦工的戈維爾．卡西亞諾（Goville Kasiano）。他說，在西藏喜馬公司特許經營的時代，「他們只是採用支柱法開採銅礦，對工人生命有危險。」
西藏喜馬公司最近提請政府就其合同被終止進行調查。該公司表示，儘管它升級了現有設施並抽出了基倫貝礦井內的積水，但仍受到不公平對待，並遭受了嚴重經濟損失。
綠色潛力
儘管面臨這些挑戰，政府仍在繼續為基倫貝礦尋找新的合作夥伴。 如果重新開始生產，一些人希望可以將開採的一部分銅和鈷留在烏干達用於製造電動汽車電池。然而，該國尚未公開表明有此意圖，並且2020年的國家產業政策中也未提及電動汽車。
儘管如此，烏干達正在採取措施發展清潔能源生產和低碳交通。一方面，年萬巴二號（Nyamwamba II）等水電站正在提供清潔能源。另一方面，政府正通過（國家持股96%的）基拉汽車（Kiira Motors）等企業補貼電動汽車生產。誇坦波拉表示，政府資助基拉汽車，並通過立法禁止進口舊化石燃料汽車，將有助於減少該國的二氧化碳排放。
總部位於內羅畢的eWAKA是一家銷售和租賃電動自行車和電動踏板車的公司。該公司首席執行官克勒斯特．沃潔爾（Celeste Vogel）說，eWAKA的目標是開拓烏干達市場：「我們正在主要城市為客戶建立充電埠，通勤還是商用都適用。 」
沃潔爾表示，東非地區要擺脫化石燃料，就應將重點放在勘探和開採其關鍵礦產上：「我們需要加快生產本地製造的電池，以過渡到清潔能源。」
如果想要通過重啟基倫貝銅礦來助力烏干達，就需要仔細規劃、負責任的投資和注重環境的可持續性。通過這種方式，烏干達可以為非洲國家樹立一個利用其資源推動經濟增長並且向更低碳的能源未來過渡的榜樣。
※本文在南非金山大學（Wits University）與《對話地球》合作的非洲—中國報導專案（ACRP）的支援下撰寫
※本文轉載自對話地球，原文標題〈烏干達重啟銅礦，中國公司競標〉
