2007年6月19日，Day10
累積里程: 644km，河南三門陝
雨是斷斷續續的下，我們穿上大陸人的「雨披」，就是雨衣，但沒有袖子，就像兩片雨布縫起來，加上個帽子。往三門陝的路上，80%都是山路，爬升在海拔不高的丘陵地還是挺費力氣的。加上雨勢時大時小，遠方一片霧濛濛，連騎經當地最有特色的「窯洞」─當地人在山壁上挖洞蓋成房子的居所都無法多加欣賞，因為汗水跟雨水都快模糊我們的視線。沿路的雨勢、車輛把泥巴濺的我們滿臉都是泥污，最後我只好把臉用頭巾團團包住，只露出眼睛，像搶匪般上路，但還是整身泥污。
意志戰勝體力
在山腰上，還是只能繼續前進，從後面看斜躺車爬坡的樣子，就像開很慢的卡丁車，搖搖擺擺的爬上坡。每次爬坡腦海中都會跳出，黑天使與白天使在辯論，黑天使說：下來推車吧~上坡很累~很累；白天使說：加油，加油，一步一步踩上去~~終於在黑天使尚未戰勝白天使時，我們在綿綿細雨中抵達三門陝。
在洛陽出發前問劉哥：到三門陝路況如何嗎？劉哥：「平路……很少！」。聽到前兩個字，心中大喜，聽到後面兩個字，心一沉。怎麼有這種說法阿？好吧，山路就山路，慢慢騎還是會到。
三門陝因有黃河上第一個大水壩而聞名，相傳黃河流經此地時，因河床有兩大礁石，將黃河水分流三道門，當地人稱：人門、神門、鬼門，這是三門陝地名的由來。1957年時，中國與蘇俄合作建造，後來中俄斷交，剩下的工程遂由中國政府召令全國齊心建設，完成黃河堤上第一座水壩，解決三門陝下游鄉村的水患，也帶動三門陝市的發展。而三門陝曾是周朝的諸侯國─虢國所在，當地還有個虢國博物館，是個古城。
中國什麼都大，黃河水黃澄澄，大壩聳立在河岸上，當地人說還沒有這座大壩時，黃河水會淹到兩側山腰高，水患非常嚴重。我們在黃河邊遙望當年大壩建造的艱辛後、胡亂閒聊與各自冥想後，雨勢加大，趕緊再坐上原路公車回去。晚上回去吃完陳老師準備非常有媽媽味道的家常菜，雨勢持續加大後，我們還是決定明天要出發，前往潼關…。
2007年6月21日，Day12
累積里程: 774km，河南潼關
因為行程已多耽擱一天，雖然雨還在下，陳老師一直挽留我們多待一天，但我們還是堅持要上路。另一個落難日就開始了~
先是前輪爆胎，頂著雨在路邊換胎。之後在一個急彎後，遲遲不見獺哥跟上，後面駛上的車輛告知我們獺哥的車壞了，我們以為是二度爆胎之類的。哪知情況不妙，一個急彎下來，獺哥的前輪居然脫落，下一秒隨即摔車倒地，人沒事只有破皮，慘的是車子前叉、輪圈都有點歪斜，勉強龜速上路，時間已經晚上六點半。問問當地人距離潼關還有多遠，竟然還有兩個大坡，至少20km﹗當地人看我們一身野狼狽污泥，紛紛勸說我們搭公車，就這么剛好有兩輛公車駛達。獺哥考量車子和天候狀況後，還是決定把車子扛上公車，搭車下山﹗
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單車維修abc－爆胎處理 作者：黃信彰 登山車、公路車、斜躺車無論何種車，其基本結構就是車架、輪子及各部零件所組裝起來而能讓人所駕馭、前進的人力踩踏車，在路上最常遇到的問題之一就是爆胎。 爆胎處理是最基本的修車功夫，所需工具有挖胎棒、內胎及打氣筒，首先就是用挖胎棒挖入外胎內，用其中一支挖胎棒將外胎挖出並將挖胎棒尾端有個勾處固定鋼絲處，再用另一支挖胎棒依次將外胎壁挖出直到整個外胎翻出，此時就可把內胎拉出更換，但在放入內胎時需先檢查外胎內外有沒釘子或異物，都得詳細檢查將異物拔出，以免放入內胎打飽氣又爆了一次。 放入內胎時將內胎充分塞入外胎內，再將外胎依次壓入輪框內，如無法壓入時可用挖胎棒施力壓入即可，然後打些少量氣進內胎，用手捏著外胎依序捏一圈，其用意在於使內外胎能密合一點，避免內胎挾在輪框與外胎之間而造成蛇咬再次爆胎。 ＊摘錄自台灣地球日網站 <當「單車旅行」遇上「爆胎斷鏈」怎麼辦？> |
◎ 本文同步刊登於台灣地球日網站
