想在平凡的生活中找點「刺激」嗎？來騎單車吧！

常常和朋友提起，騎單車雖然速度不快卻也是很刺激的活動；很多人說我太誇張，但原本不相信的朋友騎過一次就知道我所言不假。就以筆者自身居住的大台北都會地區來說，騎自行車的環境就相當的刺激。

台北都會地區大車小車流動不停，對單車騎士來說是一大考驗。像是滿街跑的計程車小黃，司機大哥為了載客常常無預警往路邊靠。有時開過頭，甚至會倒車載客。為了搶客人，深怕載不到客人，看到單車在路邊移動，多半是不會禮讓。

而台北都會最自豪的公車系統，對單車騎士則是另一個惡夢。台北幾個著名的公車聚集地點常有一個現象，那就是公車一次來太多，公車站牌不夠停靠。這時就糟了，公車很可能會並排停靠，佔用過多的馬路。或是公車隊伍排得太長，使單車無法通過。若是冒險騎到內側車道想要超越公車，不幸遇到公車要出站牌，那就全部擠在一起險象環生。

越靠近都會區  單車環境越不利

單車，美其名有「車」這一個字；速度卻大家常用的機動車輛慢上許多。大部分的朋友在路上見到單車，都會選擇油門踩下迅速超越單車。若是一般車輛要右轉，大部分的朋友不會選擇在單車後面慢慢移動。反正先超過單車再右轉，就算擋住自行車要直行的路也沒關係。等個紅綠燈，單車起步比較慢。眼看著汽機車見到綠燈一亮就瘋狂地衝了出去，單車才剛剛開始動起來。萬一後面的開車朋友耐性比較不好，被按個幾聲喇叭總免不了；還有單車騎士被後面汽車故意頂一下，單車肉包鐵，只好快快閃開讓對方先過去。

目前的交通道路設計，基本上對單車不夠友善。多數的台北縣市橋樑設計，單車要上面騎乘相當困難。而路面的坑洞也考驗著單車騎士的騎車技術。很有趣的是，根據過去筆者在其他城市居住時觀察的心得，越靠近都會地區，單車越不受到用路人的尊重，且台北都會的環境對單車最不利。

「就拿高雄與台北來比較，高雄的公車與計程車比較少，車輛對單車的忍受度也高，很多學生朋友都是騎單車上下學，使用單車的人口也比較多。反觀台北都會區，連政府當局都不鼓勵使用單車當交通工具，雖然台北有許多的單車專用道，但是家住單車專用道旁的人不多，多數時候，我們要騎單車，還是必須與機動車爭道。對台北人來說，單車只是休閒運動的工具，而非貼近生活的好朋友。

小朋友根本沒機會接觸單車

最近台北市政府針對單車展開一連串的加強取締，引起了單車族很多的不滿；單車族不是對違規者被取締感到不滿，而是為什麼不先想辦法改善單車騎乘環境？台北都會，無論是硬體（道路設計）與軟體（路權教育和法規），都對單車族來說相當的不友善。最慘的是住在台北都會的小朋友，交通規劃的不適當，讓很多小孩根本沒機會接觸單車。以德國為例，國小4年級就要考單車的駕照，除了學習法規與交通常識，也為將來使用其他交通工具奠定下好的基礎。

身為一個單車愛好者，騎在馬路上無非是希望大家能互相尊重與體諒。請政府在做交通政策規劃時，把單車當作交通工具來認真思考，而不是辦一些嘉年華式的單車活動，這樣對單車環境的改善真的沒啥意義。