路權
為了達到減碳目標，歐洲各國紛紛推出鼓勵自行車通勤的政策，甚至付錢請員工騎自行車上班，這些措施期望大眾用低碳的自行車取代機車、汽車等高污染的交通方式。除此之外，堪稱「自行車天堂」的歐洲各國也透過完善路網、友善自行車的道路設計，進一步讓大眾願意...
「行人」幾乎是國人共有的經驗，無論開車、騎車、搭車，返家前總有一段路要用走的。走路不但有益身心，相較於汽機車移動污染源，環境成本非常低。但是提到人行道，不少人都有走騎樓要繞開設攤、擺攤；供行人行走的地面道路，又會遇到機車騎行騎上、腳踏車按鈴...
城市中，汽車通常享有最大的用路權。《英國衛報》引述一份針對汽車駕駛對單車騎士的態度調查報告（註），顯示在英國和其他汽車當道的國家，民眾普遍認為單車騎士和行人不是 「真正」的用路人，有時甚至認為他們根本不應該出現在路上。
當然，並非世界...
※ 編按：中國電動自行車規範是具備「全車重量不超40公斤，速度不超過20公里/小時，有良好腳踏騎行功能」3個條件，其中任何一項超過標準，都不屬於電動自行車。不過中國目前95%以上的電動自行車都不符合標準，反而更類似電動摩托車的規格 。
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友善行人通行的環境是進步城市的指標之一，高雄市政府在今年6月起執行「友善行人路權專案」，整頓部分道路騎樓，並取締騎樓障礙物，在交通政策上則實施機車退出人行道的措施。但是高雄市民是否感受到行人路權的提升？
20日重陽節前夕，「還我行人路權聯盟...
台北市的《自行車管理相關規定》中規定，單車不得在人行道上通行，除非是「設置有必要之標誌或標線供慢車行駛之人行道」，但必須讓行人優先。
6年前我在台北車站附近的漢口街工作，正午覓食時間，巷子的騎樓裡常有位先生唱著聲樂、騎著小折，快速的在...
近年來環保署以空污費補助的北市U-bike與高雄Citybike成為相當受歡迎的節能減碳政策。但同樣以空污費補助購買電動機車以淘汰老舊二行程高污染機車的政策卻成效有限。台灣機車密度為世界第一，2300萬人口，摩托車數量竟超過了1400萬輛。...
寒流一波波來襲，能夠躲在溫暖地方的人都不輕易外出，17日上午卻有數十位上了年紀的大湖居民不顧寒風，走到成功路旁的慈濟內湖園區，抗議國有道路長期遭到慈濟私設門禁，侵害民眾自由通行的權利。
世居內湖的居民張淑媛表示，131地號的道路，屬於中華...
台北縣機車數量高達220多萬輛，是全國機車數最多的縣市，機車事故肇事率也一直居高不下。台北縣政府去年在縣內十大肇事路口，中和市中正路、板南路交叉口，試辦機車道彩色鋪面，結果肇事率大幅下降75%。
傳統交通工程，大多在汽車道外側，以白色標...
9月22日是世界無車日，可是在台灣，一些政府單位卻另外選擇其他日期，舉辦屬於政府自己的無車日，而這往往模糊了無車日的焦點；這些活動成了政府花費人民納稅錢的機會，也失去了當初民間希望政府做出實際且長遠改變的意義，即在車輛數量限制與道路空間的設...
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