巴黎終點
10月10日，也就是離開天安門廣場正好四個月後，吳懿婷（Ting）、黃嘉友和我，踏上了巴黎市中心，可以清楚眺望艾菲爾鐵塔的平台Trocadero。隔天，全部由台灣人組成的「綠道小隊」抵達巴黎。10月16日，最後一位台灣參加者游夙君也安全地踏上巴黎。
Ting和我，騎著我們自己設計並親手打造的斜躺自行車，花了123天，踩踏一萬兩千六百公里。這趟旅程的中間部分──從中國西部到波蘭，在體力的消耗上，遠比我們想像的艱難。其中曾有連續六千公里路，我們只休息了3.5天。甚至最後的西歐部分，我們也一刻不得閒。在德東德列斯敦短暫休息後，我們直接騎往巴黎，在丘陵甚多的西歐，我們仍舊每天平均踩踏一百公里。抵達巴黎的時候，我們非常的疲累。號召這場活動想法的萌生，發生在2004年春季寒冷的一天，當時我們正在雲南騎單車旅行。自此，我們的生活就像一場無止盡，與時間賽跑的競賽。
成功的無車生活
我們最主要的目標，是為了推廣無車生活（car-free living），這無疑是21世紀人類生活方式的最佳抉擇。從1907年北京到巴黎汽車競賽至今，已經超過一百年了，但是汽車過去許諾我們的，從來沒有實現。人類正視更安全、更健康、更有效率的運輸方式的時刻到了。這個我們想要傳達的理念，因為不誠實的商業與媒體利益，在台灣被扭曲、消音了。但是，在其他國家，我們的運氣還不錯，所以這個目標可以說部分成功了。
除此之外，我們還有兩個目的：玩得痛快，並為慈善團體募款。我們成功了嗎？嗯，截至目前為止，和我們自己花在這場探險的費用相比，我們並沒有募到多少錢，所以，並不算太成功。接下來，就剩下第三個目的：痛快地玩。就這點而言，我絕對會說：是的，成功了，這是我此生的偉大探險。打從離開北京開始，就沒有什麼時候覺得無聊，一路上總是有新的挑戰、驚奇發生。橫越中國北部的路線，離主要的觀光區很遠，我們被當地熱情的民眾當作帝王般招待。在哈薩克，我們遭遇23天乾燥炎熱的逆風，極差的路況，及一陳不變的景色，支持我們堅持下去，持續騎乘的原因，就是一路上極其友善的人們。在烏克蘭和波蘭，我們滿心期待地，從一家麵包店或冰淇淋店，趕到下一家。而西歐的景觀則是令人嘆為觀止的。
危險的汽車
我會建議你們騎乘這條路線嗎？並不盡然。這趟旅程的前蘇聯部分，是相當危險的，尤其是俄羅斯。在所有的參加者中，至少有七人發生嚴重的意外，包括車禍和暴力搶劫，這全都發生在三個國家中：吉爾吉斯、哈薩克、俄羅斯。這段路實在應該搭火車。至於其他地方，我覺得相對安全。諷刺的是，一路上最大的阻礙通常是源源不斷的車流。過去一百年人類世界變化真大！
熱情的居民
在中國，我們深受成千上萬名單車同好鼓舞，他們用自己肌肉的力量，踏著自行車，完成生活中各式各樣的活。這些單車通常是簡單的沒有變速的單車。自我們離開中國國界開始，單車就消失了，接下來的五千公里，我們很少看到單車。直到烏克蘭，突然村落又開始有朝氣起來，單車靜靜地滑過滿是綠樹的道路。從此，情況變得越來越好。到了法國，人們就像中國人一樣，對我們和我們奇特的單車感到好奇。不論是開車或騎單車的法國人都會對著我們招手、微笑，而我們也會招手、微笑回去。
巴黎對於來自紐西蘭小城的我，實在是太大、太吵，太緊張了。不過，近年來，巴黎就和歐洲其他許多國家一樣，已經發現、承認，城市的未來必須是對騎單車和走路方便友善的。我已經看到近來變化的證據，包括新的、為數甚多的單車道，以及巴黎最新的電子單車租借系統（Velib）。雖然巴黎的交通實在非常擁擠，但是至少他們已經朝向正確的方向邁進了。我希望，有一天，這種趨勢也會感染到世界的另一端，這樣我就可以快樂地在台北或奧克蘭安靜祥和的街道上騎單車了。
希望
我的瘋狂旅程結束了。但為了這次旅行而產生的飛行，卻對我們的環境一點也不好。
今天是我的30歲生日。當我回看我的二十年華，我可以不慨嘆我把時間全都浪費在大學實驗室或講堂裡。落腳定居，享受頭頂有屋簷，家有新鮮菜園的時候到了。我希望這次活動最後終究至少有鼓舞到一些人，走出戶外，再給他們塵封已久的老舊腳踏車一次機會。
【延伸閱讀】
台紐單車騎士橫跨亞歐 宣揚無車理念
◎ 本文同步刊登於台灣地球日網站，本季專欄連載畢。
◎ 北京到巴黎無車探險官方網站
