美國與加拿大共同合作，讓北美民眾能免受船隻排放有害物質污染，兩國也開創先例，要求國際海事組織將海岸線向外延伸200英里(約321公里)的範圍劃定為排放管制區。
美國環保署長潔克森在紐沃港的聯合記者會上，協同美國海上防衛隊和紐澤西選派官員共同發表此項提議。美國與加拿大3月27日送交共同提案，明列在其專屬經濟海域內，大部分區域都應管制一氧化氮、硫氧化物和微粒物質的排放量。
美國環保署也順勢與聯邦機構如美國海上防衛隊、美國國務院和美國海洋暨大氣總署等提出因應方案；加拿大則以共同提議人的身份參與，並提出一份統合性的地域排放控制計劃。
被提列的排放管制區包括鄰近太平洋、大西洋及墨西哥灣沿岸，以及夏威夷主島的鄰近海域，而太平洋美國領域、夏威夷其他小型島嶼、阿留申群島和西阿拉斯加、波多黎各美國領土、維京群島和美加北極圈則不包含在內，但未來完成評估後仍有可能被列入管制區。
每年有超過93000艘船隻停靠在美國與加拿大的港口，除此之外，更多在排放管制區內運行的船隻雖然沒有停靠在美加的港口，但卻是在往墨西哥或南美洲的航線上。
美加兩國人口總計超過3億3千萬人，超過一半的人居住在太平洋和大西洋沿岸或是港口城市，例如溫哥華、洛杉磯、邁阿密和紐約。
美加兩國將船隻排放廢氣所造成的人體健康危機和環境惡化，以量化方式進行分析後，顯示排放管制區的設立可以讓美加兩國在2020年時每年挽救8300位民眾的生命，以及減少340萬個類似氣喘等相關的呼吸道病例。
像油輪和貨船這類大型船隻，現在絕大多數還是燃燒重油做為動力，排放管制標準以目前全球的規定為基礎，要求燃料中的硫磺含量必須減少98%，微粒物質排放減少85%，氧化氮排放減少80%。
要實現這些減量目標，船隻必須在2015年開始使用含量不超過1000ppm的燃油，而新的船隻則需在2016年開始採用較先進的排放管制科技。