一個具備文化觀光資源的地區，通常有著豐富的文化內涵、古蹟、遺址，以及尚未過度開發的自然環境。然而，一個地區的觀光發展，通常地方政府的首要之務就是先破壞自己的觀光資源！
重道路開發，破壞觀光資源
影響觀光遊憩需求的因子，常常歸咎於觀光供給面的功能元素，包括觀光資源（吸引力）、交通運輸、服務系統、行銷宣傳、資訊提供等5大項。而台灣的觀光發展通常只注重交通運輸的開發，忽略了其他4項供給功能的建置。其中交通運輸又只著眼於道路的興闢，不注重改善大眾交通運輸系統網絡的便利。目前要闢建台26線旭海到南田段的位址，屬自然景觀及人文歷史的觀光資源，而保有這些珍貴觀光資源的原因就在於交通的不便利（不便利並非不可及）。然而地方政府執意打通台26線，這就是為什麼地方政府在發展觀光時，總是先上演破壞自己觀光資源的荒謬戲碼。
路通，財源通？
道路是連結人或物品從出發點送往目的地的運輸帶，這條運輸帶上必須滿足觀光行為的所有需求，才能改善地方經濟。有些觀光供給服務是被需求者比較的，例如住宿、飲食，這也是觀光景點鄰近居民主要提供的觀光服務。但是，當交通更便利的時候，就表示觀光需求可以有路程更遠、且更多的選擇。台26線鄰近兩個聚落屏東牡丹鄉旭海以及台東縣達仁鄉南田，是否有能量去分食道路開通後的觀光財大餅，還是只能撿食車子呼嘯而過的塵煙、遊客的吵雜與垃圾？
健全部落衛生室功能
｢台26線開通之後，可以讓當地居民就醫更為便利。｣這是所有開路理由中，最不具說服力的說詞！莫非發生意外事故的時候，旭海村民要送到台東市？還是南田地區的居民要送到恆春鎮？這兩村分屬兩縣，屬於不同的醫療轉診網絡，若要自行送醫則是哪裡都遠，為何不把開路的經費挪用於加強衛生室的基本功能、採買救護車，亦或增加後送服務？強化為衛生室的功能，不但平常就能守護部落居民的健康，又能提供觀光服務系統中的醫療服務！
一個觀光的願景
觀光供給功能元素的交通運輸，絕對不只有開路一個選項。增購觀光小巴士平常用於學生上下學、居民聚落間的往來，假日可以做為觀光巴士串連199人文生態走廊。在網路上提供旅客詳盡的旅遊資訊、提供小而美的精緻觀光服務，地方政府在觀光發展尚需要加強的努力不只有開路這唯一的選項，一個不便利的交通可以留住遊客，一條便利快速的道路也會帶走遊客，端看執政者、經營規畫者的眼界與創意。
※本文轉載自「部落客報到」同步刊登台灣立報、PNN公視新聞議題中心
