圖：Wharf District Park的綠地與波士頓城市景觀。 (盧盈文攝)
近期在台灣高架橋興建議題再度浮出，尤其「淡水河北側快速道路」的例子是2011年以來，再度以舒緩交通為由提出的建設，卻將破壞周邊自然環境生態。此條高架道路以新北市北海岸地區的「核災疏散道路」為由，以防核電廠發生災變時居民無法盡速撤離，為了各種「方便」理由來說服民意，破壞新北市紅樹林生態景觀、野生動物重要棲息環境，讓民眾更依賴汽車代步的交通方式。因此，我們便走訪拆除高架橋始祖的城市「波士頓」，感受並訪問當地居民對於改變後的力量。
大隧道計劃 還居民一條會呼吸的綠廊道
波士頓斥資巨額，進行近150億美元的大挖掘「Big Dig」計畫，從計畫至通車啟用共花二十幾年，主要目的就是要移除高架橋、計畫將穿越市中心的5.6公里高架快速道路的車流量地下化，將過往呼嘯疾駛的噪音、油垢及廢氣的都市印象帶入歷史。2006年移除工程完成後，原高架橋行經的區段改造成公園綠帶，使市中心增加出兩百多公畝的綠色基盤，空氣汙染的噩夢不再困擾居民，波士頓更成為了一個更適合居住的城市。
我們訪談一位當地居民，他表示非常喜歡並且滿意現有的綠帶空間：「你能想像這裡在過去有多麼髒嗎？過去可是一秒都待不住，現在改造成人民可休閒使用的綠帶，每天下午都可以來此蹓狗散步或運動！」他並建議我們可以沿著綠帶，到達昆西市場、碼頭、唐人街等重要景點。
受訪者比手劃腳在形容過去對這高架橋路段有多厭惡，我們深受他的影響，彷彿可以感受到十幾年前這裡的詬病，但自從移除高架橋後，他便露出滿意的微笑，大力推銷這條綠軸的好處，並出告訴我們所串連的景點有哪些，從中而知，恢復一條綠色廊道不僅使居民的生活及身心品質提升，並促進鄰近觀光景點的連結，為波士頓城市所帶來的正面效益源源不絕。更印證了，解決交通舒緩的道路不論是蓋在地上或架在天空上，都會對城市生活品質造成巨大的損失。
他們也提供騎單車導覽沿途的景觀及歷史，並為旅客提供十分詳細的介紹，沿途5.6公里的綠帶分別由一座斜張橋與5座景觀休憩公園串連而成。
圖：波士頓The Leonard P. Zakim Bunker Hill Bridge，這是大挖掘計畫源頭。(唐于婷攝)
圖：設置於各處的指引地圖
綠帶公園 串起嶄新的波士頓
為了尋找大挖掘計劃的源頭，我們徒步體驗這個曾經是高架橋軌跡的路段，並沿途觀察居民如何使用綠帶公園，讓我們更深入的去了解這綠廊有什麼樣的魅力，還原綠帶的景觀設計帶給人有甚麼樣的新感受。綠廊規劃成五個不同主題的公園，每個公園串連周邊環境形成生活圈，每個生活圈也演變累積成一個新波士頓綠帶公園的故事。
舊有的都市景觀中，以交通乘載為主的城市高架橋隨處可見。波士頓首先需解決交通流量問題，並將綠帶公園置於地表，與居民和人的使用環境空間尺度一致。其整體綠帶的主要綠色設計概念，是以不同形式之綠帶開放公共空間，串聯起各城區屬性多元且符合各區使用者需求的綠帶空間。
圖：改造前後的景觀差異 (引用自Landscape Architecture Foundation)
這樣的設計理念有助於都市創造綠帶與開放的公共空間、減緩都市雨水徑流量、改善都市熱島效應、工程施作過程減少耗費能資源並選擇環保建材、帶動經濟發展促進居民定居、增加居民與城市綠帶的互動，最終能將綠帶和河港以自然縫合的方式連繫起來，創造更多更友善的城市公共空間。
圖：市民現在享有更多大面積綠地廣場可以休憩。(盧盈文攝)
圖：在Deway Square Park的有機農業販售。(盧盈文攝)
本文轉載自《低碳生活部落格》
