交通運輸

捷運綠線工程開始移植沿線行道樹，前日移植文心路近中港路口人行道上的樟樹時，民眾認為手法太粗暴，施工人員以電鑽開挖樹穴，並切斷樹根，而且已經快切到樹幹，樹根沒剩下多少，樟樹倒地後，樹枝也被切得只剩一小段，令人懷疑移植後還活得了嗎？民眾認為樹根幾乎全被切斷，根本不是移植，而是「毀樹」，憤而拍下影片上傳到網路。市議員陳淑華說，公共工程需要移植路樹，應該有移植計畫，針對不同樹種選擇適合的移植時間，同時確實清查移植數量，了解移植的地點是否適合。交通處捷運管理科則表示，移植路樹是由專業廠商負責施作，市府與廠商的合約中有「保活」條款，路樹移植後若死亡，廠商必須負起賠償責任，所以廠商會注意移植過程，而且現在的季節仍然適合移植，可能是民眾不了解才會質疑。捷運管理科也說，交通處事前已提出植栽計畫，列出樹種、數量及移植地點，經建設處景觀科核准才動工。

紫斑蝶大軍出現國道！好天氣之下，昨天(10日)上午中二高林內路段，天空突然出現1萬7千多隻北返的紫斑蝶，甚至每分鐘達到400隻高峰，創下今年以來最大量，由於飛行高度低擔心車子撞上，交通部緊急封閉外側車道，讓紫斑蝶飛越。10日上午北返的紫斑蝶數量爆增，大批大批飛過中二高的林內路段，從每分鐘300隻左右持續增加，這一幕振奮好多人，專家研判就是天氣轉好，蝴蝶才出沒。台灣生態發展基金會主任江昆達指出，「昨天天氣放晴之後，陸陸續續南部的蝴蝶數量就開始增加。」 擔心氣流衝擊、車子撞，折損紫斑蝶，高公局索性從上午10點半到下午3點封閉沿線800公尺外側車道，總計飛越數量超過1萬7千多隻，比起上個月24日多出7千多隻。看到今年最大量的紫斑蝶過境，民眾看了等於上一堂生態課。

北京市區的交通擁堵情況日益惡化，每天平均堵車時間已由2008年的3.5小時增到現在的5小時。綠色出行體系行之有年但效果不彰，2010年準備再提高大眾運輸工具的效率。北京「新京報」根據最新的調查報告表示，2009年北京市常住人口已達1755萬人，全年增加51.5萬輛機動車，截至2010年2月底已達413.2萬輛，其中私人汽車329.1萬輛，且私人汽車使用率過高，年均行駛1.5萬公里，超過東京的2倍。另外，公共交通出行比例雖提高至38.9%，但地鐵不堪負荷，5號線每天客流量達80萬人次，已接近預計2032年才達到的客流量。而使用自行車的比例由 1986年的62.7%下降至2009年的18.1%。市政協委員、北京交通發展研究中心主任郭繼孚表示，北京市綠色出行體系建設缺乏法律保障，再加上投資、建設、管理體制機制不完備，各環節多少都有問題，包括地鐵網密度低、週邊自行車停車位不足，新線規劃趕不上交通發

爭議半年多的北市敦化單車道，日前郝市長宣佈將從4月12日起朝「彈性時間管理」方式調整，只有在週末假日作為自行車專用道，平日彈性開放汽機車通行。敦化單車專用道趕在去年922無車日前後通車，當時標示了生活單車道從都市邊緣進入城市的核心地帶；而在今年422地球日前夕終止了敦南單車道的單車專用權，又將單車定位從平日通勤退回了假日休閒。政策的轉彎主要是來自因敦化單車道而改變習慣的族群反對，例如汽車停車、計程車叫客、家長汽機車接送上下學等；反對聲浪致使台北市府變更設計、步步退讓。另一方面，單車族因為無明顯區隔、車道被佔用、以及週邊配套不足等，導致單車使用率偏低；兩者的因果關係有如「雞生蛋、蛋生雞」一樣難解，從而導致了城市交通進步政策最終的撤守，台北市民是最大的輸家。各方爭議焦點是集中在現存的一條敦化單車道上，因而試圖用減法一塊一塊去除單車道上的爭議點；假如我們用加法式的願景思考，將會帶來不同的城市圖像

全球首架太陽能驅動飛機「太陽動力號」（Solar Impulse），7日在瑞士西部的空軍基地成功完成首次試飛。這款瑞士開發的航空器，最終目標是要靠著太陽能環繞全球。共同資助這個計劃的熱氣球環球先鋒皮卡爾（Bertrand Piccard）說，「過去從來沒有這種飛機飛上天，這對我們是一個巨大問號，我們感到非常欣慰。」他又說：「對太陽動力號來說，這是一個難以置信的里程碑。使我們對下次飛行和下次任務具有信心。」這架高科技原型機，7日早上在瑞士巴亞尼（Payerne）空軍基地的跑道上滑行數百公尺後，順利飛向蔚藍天際，起飛後時速僅45公里。「太陽動力號」配有4具10匹馬力的電動馬達，試飛員駕著這台單人座飛行器慢慢爬高到大約1200公尺。87分鐘後，飛機優雅的降落地面。這架飛機的修長機翼上，佈滿了大約1萬2000枚太陽能電池，能夠為重400公斤的電池組和電動馬達充飽電力。

為減緩高鐵沿線地層下陷，水利署有意封閉農民灌溉用井，雲林高鐵段周邊封井問題引發農民怒吼，昨天（7日）立委劉建國邀水利署、農委會、高速鐵路工程局、高鐵公司、縣府水利處、虎尾鎮公所等相關單位，前往土庫鎮高鐵段現場勘查，遭農民嗆「封我水井，就封你高鐵！」劉建國拿出水利署所提供的1992年至2008年地層累積下陷圖，表示興建高鐵時已知道土庫、褒忠、元長等鄉鎮地層下陷嚴重，相關單位卻沒有避開下陷區，反而自彰化縣進入雲林縣時路線左轉近90度，硬是讓高鐵經過下陷區。水利署副署長陳世榮、高鐵公司副總工程師宮能文說，封井是全國性的政策，並非針對雲林縣，目前已研擬完善的封井計畫，將以補助金或救濟金方式補助封井，但事先一定會與農民充分溝通，不會貿然實行。農委會科長林尉濤說，在封井之前應該先解決水源的問題，若能從集集攔河堰調水或從上游找水，農委會將協助設置灌溉相關設備。

憤怒的昆士蘭州總理安娜布萊（Anna Bligh）說：「我們絕對會嚴懲在潔淨的大堡礁海域擱淺漏油的中國運煤船船東。」神能一號運煤船在4月3日於中澳昆士蘭海域外的格拉斯淺灘（Douglas Shoal）上擱淺。這艘船在巨大的風浪中無助的漂浮，只靠著一艘特製的拖船保持穩定。海事官員表示，神能一號船身已嚴重的損壞，隨時有斷裂的危險，所洩漏出的石油，已經擴散至3公里長、100公尺寬的海面上。澳洲總理布萊說，4月5日由空中所噴灑的化學化油劑已分解了部份洩漏的石油。在這艘預計前往中國，長230公尺的貨船上，載有大約6萬5千公噸的煤礦以及950公噸的重油，它在離開昆士蘭州格拉德斯通（Gladstone）港數小時後便擱淺了。當時船偏離了所允許的航道達15公里，全速航行在世界最長的珊瑚礁區，結果撞上大凱珀爾島（Great Keppel Island）東方70公里的珊瑚礁。

爭議多時的蘇花公路改善方案，終於拍板定案！行政院核定「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」可行性研究報告，相關工程規畫與環境影響評估工作也開始展開。交通部公路總局表示，預計9月中旬，先由環保署進行環評，2010年年底至2011年年初發包施工，施工期6年，預計2016年底就可全段通車。目前蘇花公路長約77公里，蘇花公路改善計畫完工後，路長為60.3公里，縮短16.7公里。公路總局主秘陳茂南指出，改善計畫採一般省道雙車道標準，交通事故較多的蘇澳至東澳，以及落石坍方較多的南澳至和平、和平至崇德等三路段，改採新路線。至於東澳至南澳則是現有路段進行局部改善。陳茂南說，行車時間也會從現在的2小時縮短為72分鐘，節省40分鐘，行車舒適性和安全性均會提高。

清泉崗機場最近除了濃霧影響外，還面臨鳥群困擾，因為鄰近的中港交流道，有一片樹林，棲息數千隻的鷺鷥，鳥類學家透過無線電追蹤，發現這群不速之客，竟然飛進機場內覓食，嚴重威脅飛航安全。鳥叫聲此起彼落，一隻隻黃頭鷺、夜鷺跟小白鷺，盤據枝頭，但座落的地點，卻在車水馬龍的中山高中港交流道旁，且繁殖數量逼近6千隻，現在除了影響地上交通，也逐步威脅天上飛的安全，成群鷺鷥，覓食活動都集中在空中交通最忙碌的白天時段，現在生態奇觀變成了困擾，鳥類學家針對飛安最大殺手鳥擊，呼籲相關單位得在生態保育跟飛航、交通安全上，要有積極作為。

巴西石油公司（Petrobras）將從4月開始在米納斯吉拉斯州（MinasGerais）的Bambui酒精廠生產汽車用酒精--乙醇。Bambui是巴西石油公司向Total甘蔗農業公司收購40.4%的股份後，納入旗下的第一座生產汽車用酒精廠，也是巴西石油準備在2013年之前投資50億元巴西幣（約28.2億美元），並整合生產生質柴油和乙醇的戰略計畫一部分。巴西石油在這座酒精廠投資了1.5億元巴西幣，酒精年產量將從目前的1億公升提高到2012年的2.04億公升。

雲林地區地層持續下陷，高鐵跨越台七十八線處墩柱角度變化首度超出警戒值，經濟部水利署官員1日表示，該地區已劃設「地層下陷區禁抽地下水示範區」，希望雲林縣府加強取締違法水井。不過雲林縣長蘇治芬表示，水利署決策倉促草率，如果只問封井、不提對策，「雲林縣政府絕不會執行封井。」水利署強調，依水利法，地方政府有取締非法水井的義務，過去高鐵局等單位也曾編列預算交由雲林縣政府取締，但近幾年非法水井卻不增反減。根據水利署清查，該示範區內共有1115口水井，其中只有115口井有合法水權。蘇治芬表示，上月29日接獲水利署通知開會，水利署早已將封井面積、數量都定好，沒有先與地方溝通，讓地方措手不及，縣府不可能貿然配合水利署的單向決策。雲林縣水利處副處長林榮川說，造成高鐵橋墩下陷的主因，是因為高鐵、台七十八線東西向快速道路交會處集中載重所致，與抽取淺層地下水的農業灌溉用水沒有關係。

響應環保低碳的潮流，第一部由台灣人研發成功的油電雙模機車問世了！低碳動能開發公司負責人陳莆堦去年6月研發出一款可使用汽油和電池為動力的機車。工研院材化所主任林炳明表示，陳莆堦是第一個將這樣的概念應用在機車上，研發出油電雙模機車，相當有創意，且因為汽油和電動系統各自獨立，透過手動方式切換，平時用於短途代步，可以使用電動模式，成為省錢、低碳的電動機車；若要行駛長距離或有載人、載重需求，再切回汽油動力即可。系統不複雜，改裝後也不容易有故障問題。油電雙模機車去年底也獲得專利認證，計畫下半年要正式上市推廣。林炳明說，陳莆堦的油電雙模機車雖然有很高的方便性，但高達3萬多元的改裝價格和監理法規問題，仍是推廣時可能碰到的難題，且無法享有政府提供購買電動車的補助。