交通運輸

在台灣國道3號發生嚴重山崩的同時，美國也傳出走山的消息，南加州一處山坡路段，兩個月前才因為大雨造成土石濕滑而走山，沒想到重新開放後，山坡土石又滑動，當局緊急關閉道路，造成交通大亂，遭通勤族罵翻。山坡上先是有小石頭，不斷跳到公路上，沒多久整個坡道滑落，還衝破路邊水泥護欄，還好當時沒有車輛經過，否則後果不堪設想，當局緊急封鎖路段，以免發生意外。當局為了安全起見封路，但是南加州用路人的反應卻是「受夠了！」因為「我不敢相信山又塌了，我不想再經歷一次了！幾個月前才一次，現在又發生同樣的事，我真的有點不爽！」此外，位於美國東南部大西洋海岸的北卡羅萊納州也曾發生走山事故，該地鄰近田納西州的40號公路(Interstate 40)路段，去年10月因走山造成大量落石橫在馬路上，造成雙向車道封閉，花了半年的時間修復才重新開放，但仍有土石不斷滑落，目前只能進行單線通車。

曾文及南化水庫將進入全面清淤期，台南縣台3線及台20線砂石車進出將相當頻繁，轄區玉井警分局長陳家銘說，最近砂石車已比平常多出1、2倍，已要求員警加強攔檢違規砂石車，降低對居民的影響。玉井警分局長陳家銘表示，近來砂石車比平常多出1、2倍，可能是趕在雨季前清淤，除了加強取締超載、超速、闖紅燈外，有民眾反映，空車時速度太快，轟隆隆的噪音相當擾民。面對曾文水庫、南化水庫將進入全面清淤期，陳家銘說，可預期砂石車量將爆增，玉井分局所有員警約100名，將規劃如何妥善運用警方，並請求縣警局交通隊支援，在重要路段加強取締。另外，陳家銘也向業者及砂石車司機進行教育宣導，山區原本生活單純，以老人及小孩居多，砂石車已干擾村民的生活，務必要減速慢行，將妨礙降到最低，也希望主管機關能召開協調會，與砂石車約法三章，合法清運之餘，也要顧及居民生命安全及生活品質。

北二高3.25公里處25日下午疑因走山坍塌，南北雙向車道封閉。國道高速公路局長曾大仁表示，由於坍塌的土方非常多，估計要花2週時間才能清理完畢，目前無法預測恢復通車時間。為搶通道路，高公局下午已先後派出30多輛怪手、近40輛車在現場開挖，軍方也派出人員、機具協助。不過，要在近期搶通，恐怕沒那麼容易。曾大仁表示，估計雙向坍塌土方完全清除約需要2週時間，清除完畢後，還要評估道路受損情形，再加上修復所需時間，目前無法預測何時可以恢復全線通車。

95年7月21日停工迄今的北投纜車案，台北市長郝龍斌23日在議會專案報告指出，BOT特許公司在3月3日送興建開發書，由於歷次所提開發內容均不相同，全案建請中央辦理環評。郝龍斌表示，基於開發案內容變更對場站周圍、纜索沿線包括噪音、汙水、生態等有無影響，以及塔柱本身安全性都應事前調查、評估，避免造成無法回復的環境影響與安全問題。另外依環保署95年12月函釋，本案如經國家公園主管機關檢視及確認與原核准計畫有差異，有原許可撤銷、廢止或失效情形，應重新依規定辦理環評。而這項BOT案，龍鳳谷站尚未取得建照，另山上站建照已在95年7月經陽管處宣告「失效」。因此，北市府態度是依環保署函釋辦理環評。

福田汽車公司24日透露，2010年底前，將有500輛福田汽車自行研製生產的純電動迷迪汽車進入北京的出租車運營市場。據介紹，迷迪純電動汽車由福田汽車公司自主研製開發和生產，具有零污染、零故障、低噪音等節能環保特點。該車最大輸出功率80千瓦，每充電一次可行駛200公里。同時，迷迪純電動車應用縱臂式三扭桿及隨動轉向技術的全獨立轎車懸架底盤，保證了整車承載力和實用性，迷迪的最大承載達到了650公斤，是同級別普通轎車的三倍，運營效率大大提高。除了迷迪純電動車外，福田汽車的新能源汽車產品還包括混合動力客車、純電動高檔輕型卡車、純電動公交車、燃料電池公交車等一係列車型，技術水準進入了國際先進行列。福田汽車還在國內推出了第一款投入實際市場運營的新能源車型。目前已經有1,000多輛福田混合動力歐V客車運營在北京、廣州等城市的大街小巷，以穩定的性能、顯著的經濟效益和環保效果贏得了使用者的一致好評。

西藏將建世界上海拔最高的機場，這處位在那曲達薩鄉達仁區的「達仁機場」，海拔高達4436公尺，比現有世界第一高的昌都邦達機場還要高102公尺。大陸加強西藏經濟建設，首先發展西藏落後的交通。新華社報導，那曲「達仁機場」的建設計畫已被列入西藏「十二五」規畫，預定明年動工，2014年完工。號稱「世界屋脊」的西藏地理位置特殊，半世紀前西藏航線還被世界民航界稱為「空中禁區」。但近年中共努力開闢航線，西藏官員稱，西藏空中交通完善後，將與公路、青藏鐵路形成立體交通，這些基礎設施對各地經濟與物流中心構建更有助益，對畜產品、礦產品、蟲草、礦泉水等特色資源的開發利用，極有幫助。目前，西藏民航航線共有16條，且已開通至加德滿都、北京、成都、重慶、上海、廣州、西安、昆明等樞紐或幹線機場的直達航班。不過，中共積極開通西藏機場也引起隔鄰印度的不快，戒懼之心日增。

高鐵軌道安全再傳警訊。繼日前因為雲林地層持續下陷，高鐵跨越台七八線處墩柱角度變化首度超出警戒值之外，參與高鐵沿線地層下陷調查的成大團隊指出，彰化縣溪州段、雲林高鐵站預定地，也都面臨下陷問題。成大研究團隊表示，彰化縣溪州段，每年沉陷的速度都超過5公分，現在溪洲段的數據，表面上看起來只有15公分，但是溪洲地區的是4年前才開始量測，比其他地區晚了3年，所以學者認為，「高鐵實際在這個路段的下陷量應該更多」。研究團隊質疑，高鐵每次參與專案小組會議都沒有說清楚，同時每次提出的警戒數據也都不盡相同，警戒值也不斷上修，高鐵到底是否充分掌握各路段的實際狀況，實在令人懷疑。高鐵方面則是強調，根據工研院的監測報告指出，溪洲路段和雲林站的下陷情況，都「離安全警戒值還有段距離」，目前只能持續監控，但是否能有效協調地方執行用水管制緩和地層下陷，「這就不是交通部的權責，要看水利署怎麼做了」。

水利署正在研擬修正地下水管制辦法，將高鐵沿線都納入管制區內，管制區寬度視下陷情況不同，從8百公尺到3.2公里不等，區內將嚴格限制使用地下水。協助規劃的成大團隊指出，5月底前應會提出獎勵方案，9月後開始稽查。團隊祕書丁崇峯表示，根據大眾捷運系統兩側禁建、限建辦法規定，高鐵沿線左右各60公尺內禁止抽地下水，但目前違法水井到處都有，未來地下水管制辦法修正案中，將把限抽地下水範圍再擴大，同時限制的強度也拉到最強，加強管理。成大研究團隊調查，高鐵溪州段基樁下陷20公分，記者走訪高鐵溪州鄉沿線，幾乎農田都抽地下水灌溉，專家建議封井，但鄉長黃盛祿反對，他堅持「灌溉水是農民命脈，沒水，農民怎麼活？」 經營園藝的周姓農民說，從沒聽過溪州有地層下陷，以前這裡地下水很豐沛，還會自然湧出泉水，現在大家都抽地下水灌溉，原因是自來水公司在離高鐵約5公里處挖了一口深井，斷了他們的灌溉水源。

歐盟交通部長們一致同意自20日上午起，逐步取消飛航管制，而不等待冰島火山產生的飛灰完全消散。自從艾雅法拉(Eyjafjallajokull)火山上週開始噴發以來，火山飛灰噴發至高達數公里的大氣中，使整個北歐的航空交通陷入停擺。在保證安全的前提之下，協議將以「漸進並協調」的方式重新開放歐洲空域，生效時間為格林威治時間20日的上午六點。「這對歐洲的滯留旅客是個好消息，對航空業以及其他在經濟上受到此次危機所打擊的行業來說也是好消息，」歐盟交通專員卡拉斯(Siim Kallas)說。「我們不會對安全方面妥協。所有的決定都必須根據科學證據以及專家的分析。」在火山噴發的五天後，數千架飛機仍然停飛，使得數以百萬計的旅客被滯留在世界各地。航空業的損失已遽增至超過10億美元，歐洲航空公司正努力設法安全地恢復航班。火山的噴發在19日稍早時已比上週末減弱，不過後來的噴發又開始加劇。根據冰島氣象局的報告，火山飛灰

氣象官員表示，冰島火山持續爆發，19日產生新的震動，但造成全歐洲航空交通大亂的火山灰雲，高度已下降到約2公里。火山塵減少後，冰島海岸防衛隊和科學家準備搭機到火山上空，觀察火山口現在流出熔岩的現象，以研究噴發情況的變化。外交部發言人古蒙茲杜提（Urdur Gudmundsdottir）表示：「目前情勢確實變得好些，特別是與落塵量較大的17日比較。」流出熔岩的現象，可能顯示火山已進入爆發量減少的階段。這對數千名旅客而言，可能也是一個好的徵兆。過去5天來，由於各國顧慮安全而關閉領空，導致許多旅客滯留歐洲各地機場。氣象局地質學家斯維波森（HjorleifurSveinbjornsson）說：「熔岩總是好，因為不會都是灰塵，火山灰雲對航空的影響，大家都知道。」他表示，造成航空公司每天損失數百萬美元利潤的火山灰雲，由於強風不斷吹向南方，堆積在空中的高度已經降低，不超過2公里。

河南省首座電動汽車充電站日前在鄭州正式開建，這也是中國目前在建服務規模最大的電動汽車充電站。河南將在2020年前在全省建設電動汽車充電站1160座、充電樁85萬餘個，並確保其安全穩定運行和對電動汽車的可靠充電，屆時可實現電動汽車在河南無憂上路。

中國大陸高速公路網7條北京連接外地的「首都放射線」，從20日起將統一編號命名，計劃明年開工的京津三通道將取名為「G3京台高速」。北京市政府副秘書長周正宇說，按2020年北京市高速公路規劃，北京市規劃高速公路共31條，里程1503.3公里，現已通車里程883.8公里。從北京始發的7條與外地連接的放射狀高速公路，全部按數字編號並且統一命名G1-G7。京台高速公路是中國片面規劃的高速公路，起點在北京，途經天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建，計劃終點至台北市。 中國大陸於2007年制定「國家高速公路網命名和編號規則」，由7條「首都放射線」、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱「7918網」，總共約8萬5000公里，覆蓋10多億人口。