交通運輸

環保團體粗估，以96年度全台登記的89738輛計程車計算，每天空轉約消耗近45萬公升汽油，同時製造1000萬噸的二氧化碳。中華民國計程車客運商業同業公會全國聯合會理事長陳燈表示，交通部的調查數據還低估了，一般來說，計程車運將每天幾乎要跑12小時、250公里以上，才夠維持生計，平均1天收入約1500元至2500元，支出30公升、約1000元上下的油費。綠黨秘書長潘翰聲說，兩年前綠黨就倡導叫車兼做環保，但當時社會節能減碳意識尚未成熟，未獲得迴響，如今希望社會大眾能正視此議題。立法委員田秋堇表示，台灣的小黃滿街「趴趴走」，此等奇觀在其他國家很少看到，先進國家城市的在地人多使用叫車服務。陳燈表示，油價居高不下，省油、節能絕對是計程車業的目標，他呼籲計程車司機踴躍加入車隊，接受車隊派遣，共同營造鼓勵叫車的環境。但計程車休息站及招呼站不足，讓許多小黃無處可停，只得在路上亂竄、空轉，政府應設法解決這項困

根據統計交通部門的碳排放量佔全台15─17％，計程車司機平均每日開車9.9小時，其中有3.2小時處於空車狀態，佔了近1/3的時間，不僅耗油又污染空氣。即日起，So-net（台灣碩網網路娛樂公司）與HiTaxi成立的網路叫車服務，每次成功叫車就捐1元給全球綠人台灣之友會環保組織。行政院政務委員朱雲鵬辦公室黃毓皓博士表示，樂見民間與公家單位共同努力減碳，也樂於向民間學習。此外還建議網路叫車服務應考慮到「網路障礙族」，盡量採用點選或下拉式的設計。中華民國計程車客運商業同業公會全國聯合會理事長陳燈認為，欲改善計程車空轉耗油的情況、減少運匠空車在外奔波的辛勞以及省下不必要的燃料成本，應設法落實計程車定點等候叫車的方式。HiTaxi與全球綠人台灣之友會籌備處共同發起「叫車省錢減碳：一塊抗暖化」活動，希望透過優惠折扣活動，呼籲國人改以網路或電話叫車等方式來取代路邊隨意攔車的習慣。全球綠人籌備處執行長溫炳

交通部8月21日通過中橫復建案，預計將在上谷關至德基路段修一條便道，總工程金額預估6.2億。但交通部官員坦承，此工程並無送交環境評估，台大地理環境資源學系教授張長義表示，按照現行法規，並沒有對「原地重建」是否需要環評的規範，等於是環保死角。張長義說，目前的環評機制只有對新建、拓寬有約束力，中橫此案是原地復健，依照現行法規，並不需要環評。張長義還表示，中橫原來的提案是幾百億的經費，且之前台電為了修青山電廠所開的十公里道路，至少花了60億，現在提6.2億，是「暗渡陳倉」之計，因為一定會不夠，往後一定會再追加。張長義呼籲，政府需考慮是不是值得，因為這等於是無底洞。

為拯救仁武鄉赤山村的4顆老雨豆樹，地球公民協會昨天(8月31日)在單車逍遙遊路線「攔截」車友，呼籲他們「停車一分鐘，救樹50年」，吸引不少人連署。 地球公民協會執行長李根政表示，初估4顆老雨豆樹樹齡約為50年至70年，高聳茂密，形成範圍廣闊的林蔭，卻因開闢計畫道路而面臨死亡命運。李根政指出，計畫道路寬15米，南側雖為果園，但因屬縣有地，只要變更道路設計，往南移2公尺，就毋須將老樹移植，依過去案例，移植的老樹鮮少存活。 71歲的赤山村民蔡煥財說，這些雨豆樹在他小時候就已存在，日本人在該社區種了一大片，卻因開發果園而被砍除，讓他很不捨。蔡煥財指出，計畫道路聯繫兩邊重劃區，原本20年前就該開闢，卻因土地補償費談不攏而延宕，目前的道路只是重劃區工程車行走的便道。 李根政強調，4顆老雨豆樹中有3顆胸圍超過3公尺、樹齡至少50年，符合「高雄縣特定紀念樹木管理自治條例」，呼籲縣長楊秋興予以就地保留。

連接台北縣五股與土城的特二號快速道路，經過板橋湳仔溪路段，即將發包興建，居民擔心破壞河岸生態與景觀，昨(28日)枋橋河流文化協會號召板橋居民以及多個環保團體，由河神領隊繞境至交通部陳情，希望能阻擋發包在即的特二號快速道路第三標。特二號快速道路爲連接一高與二高，目前南段與北段已開始施工，其中中段第三標將於9月發包，將沿著湳仔溪左岸蓋起高架橋。枋橋河流文化協會陳健一表示，耗費250億的特二號快速道路，只替板橋西半部的人節省5分鐘車程，但卻剝奪板橋成為水岸城市的機會，並帶來噪音與空氣污染。 枋橋河流文化協會、綠黨、台灣願景行動網、台灣環境資訊協會、淡水河守護聯盟、反淡北，以及千里步道等多個團體組成的化妝隊伍，由河神帶領蝦兵蟹將，一路從自由廣場遊行至交通部前，高喊「三之二標不發包，板橋低碳又美好，快速道路滿滿是，觀光資源都嘸去」的口號，並在交通部前演出行動劇，諷刺馬英九總統姑息台北縣長周錫瑋，最後

台北縣政府的淡水河北側道路開發案一波三折，先是引發在地民眾與環保團體的連署反對，接著在用地範圍發現文化遺址，如今台北市政府又正式行文表示，淡北道路開發「淡水河北側道」，無法同意道路之推動與興建。環保團體指出本案在諸多法令與行政程序爭議未解決前，縣府卻執意推動，枉顧民意，呼籲應立即停止道路興建。本道路工程跨台北縣市，台北縣政府在今（27）日召開「淡水河北測平面道路第一標：紅樹林站至竹圍站段」基本設計審查會，但台北市政府交通局25日即行文明白表示反對興建並不派員參加。反對理由中指出，「縣府規劃道路應僅為台2線拓寬時之臨時性施工期間交通維持道路，惟本路段全長4.7公里，其中2.2公里為高架路段，應屬永久性道路，且未來僅供私人運具小汽車通行，違背中央政府推行大眾運輸與節能減碳之政策，實無法同意。」北縣府先前一再公開表示本案僅是臨時替代道路，如今，台北市政府的表態讓縣府的說法不攻自破。

「里程破表」（Hypermiling），一種增加最大燃油效率的駕駛方法，已經變成美國兩大政黨之間的主流。美國汽車製造業聯盟（Alliance of Automobile Manufacturers）22日開啟一個新網站：www.ecodrivingusa.com，旨在促進駕駛汽車和汽車的維修保養習慣，藉此減少燃油的消耗。最先致力於推廣此活動的二位代言人分別是共和黨籍加州州長阿諾史瓦辛格以及民主黨籍科羅拉多州州長比爾瑞特（Bill Ritter）。為了強調共和黨和民主黨聯合一致的努力，該網站宣稱：「不論是紅州還是藍州，透過環保駕駛（EcoDriving），我們都可以成為綠色的國家。」在互動網站上也列出了各種可以讓每加侖的汽油發揮最大里程數的方式，如：避免汽車空轉30秒以上，及利用「內在空氣循環」的功能降低車內對冷氣的需求。

交通部21日通過中橫復建案，中斷九年的中橫上谷關至德基路段，預計修建便道於後年底恢復通車。交通部表示，中橫公路上谷關至德基段約25公里路段，921地震後受創嚴重後政府宣布中橫不復建，之後曾一度修復，但2004年前遭七二水災沖毀，因此，過去九年均處於中斷狀態。 公路總局21日向交通部提報復建方案，同時也通過交通部部務會報，只要經建會同意，全案即可執行，最快明年發包動工。公路總局估計工程經費約6.2億元，工期約兩年，由於屬便道性質，未來不開放聯結車與高度超過3.6公尺車輛通行，速限也會比一般省道低，且夜間不開放通車。

西班牙發展大臣阿爾瓦雷斯20日晚在記者會上說，當天下午發生在馬德里機場的客機失事事件已造成153人死亡、19人受傷。西班牙航空公司一架麥道80客機當天下午從馬德里機場起飛時衝出跑道並起火，導致這場災難。據西班牙航空公司提供的名單，這架客機上共有10名機組人員和162名乘客。遇難者遺體已陸續被運送到機場附近的馬德里展覽中心，等待家屬辨認。事故發生後，正在外地度假的西班牙首相薩帕特羅立即趕回馬德里。他承諾政府將盡全力向遇難者和傷者家屬提供幫助，並責成有關部門立即對事故原因展開調查。西班牙機場與航空管理局說，因事故而暫時關閉的馬德裏機場已恢復正常運轉。

在聯合國駐華系統8月15日舉行的一場題為「體育運動促進發展與和平」的新聞發布會上，聯合國秘書長體育促進發展與和平特別顧問維利 萊姆克先生對北京奧運會發出了由衷的贊賞。 代表聯合國秘書長潘基文前來參加北京奧運會開幕式的萊姆克先生，已在北京停留了一周。他認為，運動員可以利用他們的影響力和經驗積極倡導體育運動促進發展與和平。例如中國運動員姚明、羅雪娟、鄧亞萍、高敏、王軍霞和楊揚等都曾與聯合國一道，幫助推動消除貧困、提高公眾的愛滋病防治意識和環境保護意識。 萊姆克特別對北京的綠色奧運充分肯定。他說，在過去的8年裡，中國為在北京和其他奧運城市成功舉辦一屆世界級的奧運盛會做出了巨大的努力，特別是注重環境的可持續性。眾多污染企業被關閉、搬遷或引入清潔生產方式，增強了公共交通能力，採用了新的機動車排放標准，成千上萬輛舊機動車因此被淘汰，公民的環境意識也隨之進一步提高。

甘肅省旅游局局長黃周會在北京國際新聞中心介紹，甘肅省正在建設一條至九寨溝的平安綠色陸路通道，建成後，從蘭州到九寨溝760多公里，開車僅需8小時。 據了解，通道建成後，遊客沿途可欣賞到美麗的瑪曲草原風光，濃郁的回族、藏族民俗風情，世界上最大的藏傳佛教學府拉卜楞寺，還可以領略唐蕃古道的風貌，參觀和政古生物化石博物館。

交通部規畫以騎士角度，進行「自行車道影像實錄」外拍作業，最快年底前將車道實況刊登上網；舉凡路網銜接、路線規畫、沿途補給、路面品質、危險路段等資訊都看得到。 交通部運輸研究所運工組長曾志煌表示，運研所將延續過去公路基本調查，研發「自行車道影像蒐集及查詢系統」，以自行車騎士的角度來拍攝車道，且邊騎邊拍。 曾志煌說，自行車道影像調查將先在北部試拍，至少拍攝5百公里雙向完整的自行車路線，路線包含省道、縣道、市區道路及自行專用道，其中專用道至少有3百公里。 而拍攝重點包括路況、車道設施、指標資訊等，當然也有沿途風光、小吃、景點、補給點，危險路段，也可以避開。