道路工程

空氣中瀰漫著刺鼻臭味，黑色的、紫色的水，流向魚塭，慢慢擴張。一旁的木瓜樹、被毒死的魚群，見證土地的傷痛。從今年年初到現在，這些底渣一直被棄置在台南市安南區的魚塭旁，雖然已經進入司法程序，但堆積如山的底

竹市府擬開闢R1道路（茄苳接西濱聯絡道路），內政部土地徵收委員會20日下午現勘R1道路工程交會點現況，廢除R1聯盟與反對被徵收戶陳文賢、溫瑞香拉布條抗議，與支持開路的居民口角推擠，雙方高舉標語互不相讓

台灣道路開發頻繁，每平方公里的道路長度及汽機車數量，高居全球前3名。道路開發以及運具使用，方便了人們，卻增加野生動物死亡的機會。由農委會特生中心主持的臉書社團「四處爬爬走‧路殺社」，2年多來，號召全民

攸關台東交通重要命脈的南迴公路拓寬環評案，終於在縣長黃健庭全程參與會議，並強烈表達台東民眾心聲下，通過小組會議，這個重要的突破，成為當期《哇！我們˙ㄉㄜ台東》的焦點新聞。原本在第四次會議已面臨出局危機

基隆市七堵區大華一、二路正在拓寬，同一區塊還有銜接萬瑞快速公路與中山高的大華系統交流道及萬瑞上下匝道等多項工程施工，市議員批工程品質粗糙，塵土飛揚，土石直接滑落瑪陵坑溪，污染水域，封溪護魚多年統統「破

台北縣板橋市華江水門至大漢橋頭堤防原本長滿爬藤植物，因營建署施工而導致整段枯死，約近1公里的綠堤變成光禿禿的水泥堤防。營建署說該處有北縣側環快、台64線東西向快速道路2項工程，因施工需要，只好先犧牲堤

經建會委員會議16日通過「東西向快速公路後續建設計畫」第一次修正計畫，總經費從原本的新台幣164億多，增加到207億多，期程也延長到2010年6月。 「東西向快速公路後續建設計畫」原本是行政院從200

台中生活圈四號道路正如火如荼進行，施工單位卻陸續在大里、太平等工地挖出掩埋的垃圾，由於垃圾未全數清運，民眾擔心影響橋樑安全與造成污染。施工單位表示，目前橋樑基樁部位都已補強，不會影響橋樑安全。施工單位

交通部21日通過中橫復建案，中斷九年的中橫上谷關至德基路段，預計修建便道於後年底恢復通車。交通部表示，中橫公路上谷關至德基段約25公里路段，921地震後受創嚴重後政府宣布中橫不復建，之後曾一度修復，但

行政院宣布興建不是蘇花高的「蘇花公路危險路段的替代道路」，被喻為「借屍還魂」，且命名之玄妙搞的大家頭昏腦脹。其實會使用這招的不只行政院，台北縣政府也早已悄悄在推動不是「淡水河北側沿河快速道路」的「淡水

台北市道路滿目瘡痍，屢遭民眾詬病，北市府擬定計畫，9月前訂出養護施工標準作業流程、落實品質管控與抽查，未來也將研擬以建築執照管制申挖。 台北市議員厲耿桂芳、蔣乃辛、周柏雅、李文英、許淑華、李慶鋒、劉耀

新竹縣竹北市高鐵特定區內，有一座堆得超過10公尺的小山丘，路過的車輛、行人，都還以為是前方社區大樓的「戶外景觀」，結果竟然是違法堆置的砂石山丘。位於高鐵新竹站特定區嘉豐五路二段、六家五路東一路的小山丘