交通運輸

我熱愛旅行。旅行讓人眼界開闊、消除成見。我盡量不規畫行程，期待冒險與意外驚奇。當我開始幫陌生人看顧房子時，鐵路局也正好推出週末優惠票。優惠初期，只要15馬克就可以搭火車行遍全德國。一張團體票可供五個人使用兩天，推出後，火車忽然變得一位難求，大家全擠到一起，滋生無窮趣味。許多旅行者答應陌生人一起使用火車票，受惠者則分享自己準備在旅途上吃的食物，以為回饋。這種形式的供給與接受深得我心。可是週末票沒多久就漲價了，先是漲到30馬克，然後是35。你願意與我分享車票優惠嗎？攝影：Martin Bruckmanns© Dalchows verden / EiE火車週末優惠票對我不啻是種不需花錢就能長途旅行的大好機會。我最初的旅行是要從倫茨堡到奧伯斯多夫（Oberstdorf），從北到南縱貫德國。整整兩天的時間我都在路途上，因為優惠票只能搭乘短程路線，換句話說，我要不斷轉車。但我覺得無所謂，因為我多的是時

晴空萬里，陽光普照，美好的一天，你想怎麼度過呢？ 開車與騎腳踏車，各自會有什麼樣的體會呢？ 美好的一天，我們可以選擇更好的。  《作者  黃馨瑩》第三屆 十大「節」出綠繪本徵件比賽佳作《為什麼要騎腳踏車？》  作品名稱   為什麼要騎腳踏車？  作　　者   黃馨瑩  作品簡介   佳作作品《為什麼要騎腳踏車？》用上下對照的方式來告訴讀者，選擇騎腳踏車與選擇開車的人們在一天當中遇到的事，可以如此地截然不同。作者認為，馬路上的汽機車對於我們的生活環境及品質有許多危害，像是廢氣、噪音、交通安全等，甚至造成身體上的疾病。因此在故事中呈現騎腳踏車的各種優點，希望可以讓讀者們發現，騎腳踏車不僅是為了健康、更可以觀賞到意外的風景，而我們的環境也能得到改善。  評審推薦    主婦聯盟環境保護基金會林玉珮常務董事認為該繪本的圖畫呈現具說服力且詼諧趣味。而繪本作家陶樂蒂老師認為圖像設計感頗為強烈，造型亦突

這是一條充滿爭議的道路，它將穿越九二一斷層帶、穿過自來水水源保護區、還要徵收農地與果園。這條道路創下環評新例，短短9.6公里，這一段通過環評，另一段承諾進入二階。台中人贏了一條路，還是輸掉長遠的環境？一條道路，兩種環評？攝影：陳忠峰。圖片來源：我們的島。在大甲溪南岸，有片富庶的河階平原，每年10月高接梨採收後，點點梨花在枝頭綻放，農民開始剪枝，為明年的豐收做準備。從去年開始，突然有台中市政府委託的測量人員，到林月霞的果園打樁，她才知道，種了超過50年的果園，可能被徵收。東勢豐原快速道路計畫通過石岡的特定農業區，沿線種滿柑橘、檸檬、水梨的果園，因為道路將被徵收或分割。快速道路計畫通過石岡的特定農業區。攝影：陳忠峰。圖片來源：我們的島。為了振興東勢新社、石岡等山城地區的產業與經濟，縮短城鄉差距，並提供另一條防災道路，政府從2003年開始計畫將國道四號，從原本的豐原延伸到東勢，2014年更名為東

湖北省總投資236.89億元的石首、嘉魚、武穴、白洋、棋盤洲等5座長江大橋，今年年底有望全面開工。據介紹，五座長江大橋設計時速100公里，互通鄂湘贛皖豫，該項目實施後，將在長江鄂東、贛北區段新增一條過江通道，並與相關路段一起，打通鄂贛皖豫四省毗鄰地區的省際南北向快速通道，對加強長江中游城市群交通聯繫、加快長江經濟帶開放開發。五座橋梁完工後，將成為鄂西南通往珠三角、北部灣等南部地區的主要通道，是長江三峽與武陵源、張家界國家地質公園的唯一快速通道，對於完善區域高速路網佈局，加強鄂湘經濟和交通聯繫，將有效促進中國武陵山經濟協作區經濟社會發展。

福斯公司（Volkswagen）新任總裁穆勒（Matthias Mueller）在一家德國報紙的採訪中表示，大眾公司將從2016年1月起開始回召有尾氣排放舞弊的柴油車，到2016年年底完成所有受影響車輛的修復。據路透社報導，穆勒告訴《法蘭克福匯報》（Frankfurter Allgemeine Zeitung，FAZ）：「如果一切按計劃進行，我們可以從1月份開始回召，所有的車應該到2016年底得到修復。穆勒表示：「這場危機給了我們徹底反省公司結構的機會。」他說：「我們希望公司精簡編製、更加分散式管理，給予各品牌更多的責任。」

美商倉儲量販店「好市多」(COSTCO)關渡店，預計11月15號開幕，北市議員吳思瑤擔憂將對北投地區交通造成極大衝擊，她指出，「好市多關渡店」在都市設計審議時，台北市政府竟同意「好市多」減少1層樓94格車位的設置，議員要求交通局調查清楚為什麼同意，並且要嚴格審查「交通維持計畫」，如果「交維」不通過，不得開幕。COSTCO好市多中壢店開幕時，造成周邊交通大塞車，北市議員吳思瑤5號在市議會交通部門質詢時，質疑好市多關渡店11月15號也要開幕，議員擔心，一旦好市多關渡店開幕，勢必會對北投地區，原本就塞爆的大度路、中央北路更塞，議員吳思瑤批評，好市多關渡店的都市設計審議，北市府竟同意讓好市多減少1層樓、約94格停車位設置，交通局應該要徹查清楚，議員更批評，先前好市多關渡店送給交通局的交維計畫，根本就是不真實的美化數據，儘管目前這個交維計畫已經被交通局退回，交通局未來要嚴格審查，以免重演內湖店的交通

Gogoro電動車推出以來，在技術突破傳統電動車馬力不足、續航力不夠的限制，但高達12萬（基本款）的售價仍讓許多機車族卻步，車商今（1）日做出重大銷售政策調整：推出原價8.8萬的Lite版，馬力維持8.7匹馬力，出力較為緩和；另外也宣布基本款即日起降價3萬元，已購買的消費者也可即日起辦理退費。陸學森宣布Gogoro推出價格更低的Lite版。攝影：彭瑞祥。電動車是否比較環保？若考量到發電端的環境成本，以產品整個生命週期來評估，學術界也尚未有定論，然而，在人口稠密的都會區，以電動車取代汽油車，確實有助於減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、地面臭氧與粒狀物等廢氣排放，對都市民眾尤其是學童的健康影響重大。此外，Gogoro標榜是100%台灣設計、台灣製造的品牌，許多有心轉換的民眾卻因售價過高成為障礙，目前Gogoro基本款和plus全台銷售約一千台，以目前的推廣速度根本無助於改善空汙空氣品質，Go

高雄輕軌試營運路段25日順利完成履勘，交通部共提出十項營運前需改善事項、十二項一般注意改善事項、兩項後續建議改善事項；營運前需改善事項包含鎮興路口與車站人行道交會處有凹洞、車上對講機無法與駕駛員對講、博愛座加裝中英文說明等，改善後即可報交通部核定通車。高雄輕軌試營運路段C1至C4約兩公里長，原定8月底試營運，因天候、初勘、履勘程序嚴謹等因素延期，至25日才完成履勘；參與官員私下指出，履勘可說是試營運路段的期末考，過程與結果算是及格。基層技術人員透露需改善項目不是大問題，評估最快10月中旬有機會展開試營運。

「人民的道路不該成為政治人物的秀場！」此話道出了民眾對政治黑手介入建設的厭惡，曾經是921大地震重災區的居民說出這句話，更加發人深省。行經台中市山城地區豐原、石岡及東勢的「東豐快速道路」，全長9.3公里，總經費91億餘元(中央補助約61億餘元，其餘市府自籌)，於前市長胡志強任內103年動工。豐原、石岡及東勢曾是921大地震的重災區，不少居民引頸期盼這條道路盡早完工，以加速地方繁榮，但也有石岡地區部分居民一再抗爭。這項工程共分5標，分頭施工，動工前環評審議通過只需做一階環評，去年底，位在東勢的第4標先動工；位在第2標的部分石岡居民卻以該區地質敏感為由，要求停工，進行二階環評。林佳龍上任市長後，以石岡居民訴願有理、第2標不符環評程序為由，於2月底下令停工，重啟二階環評，不料，此舉卻遭第4標範圍的東勢居民抗議並要求復工，以國民黨支持者為主的地方政治勢力，包括豐原地區選出的立委江啟臣都附和該道路應

23日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，補足公共服務，促進擴大內需，利惠民生。會議認為，建設電動汽車充電基礎設施，是發展新能源汽車產業的重要保障。加快城市停車場建設，是完善城市功能、便利群眾生活的迫切需要。首先是對於電動汽車充電站的設立和停車場建設的結合，目的非常明確，就是要市縣城市交通「電動化」，這給城市汽車消費和國內汽車生產廠家指明發展方向，更是在解決城市空氣污染的一項重大發展。其次是對充電配套設施和停車場的投資營運收費，會議確定：放寬准入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與，意味著充電站和停車場的設立營運和收費，除政府設置的公共配套設施以外，已經全面放開和進入市場化。

高雄市長陳菊24日出席國際生態交通論壇時，宣布高雄將主辦2017年「全球生態交通盛典」（EcoMobility World Festival）。這項活動為ICLEI國際生態交通聯盟每兩年舉辦一次的大型盛會，目的在透過整整一個月的活動、交流論壇，讓汽機車退出街道，並且讓居民和遊客享受沒有汽機車的開放道路，體驗各種綠色運輸及參加社區活動。交通局表示，預計將在哈瑪星打造生態交通示範區。陳菊接下ICLEI生態交通聯盟主席，宣佈2017主辦生態交通盛典。攝影：李育琴生態交通示範區  整整一個月請汽機車讓出街道「生態交通」指的是強調大眾運輸及非機動運輸工具的重要性，希望在城市中展現環境友善的交通方式，例如步行、自行車和使用再生能源的輕型運輸車輛等，各種綠色永續交通工具的推廣，並且鼓勵社區居民的參與。2015生態交通節在南非約翰尼斯堡舉辦，將於10月1日起為期一個月在市區第二大商業區的桑頓（Sandto

今天9月22日恰逢世界無車日（World Car Free Day），兩百多萬人口的法國巴黎全市，將在本週末全面禁止汽車使用一天，筆者旅居的歐洲各地城市近年來的無車活動更是如火如荼。台灣交通部門排碳量持續上昇，為遏制氣候變遷的全球危機，交通部門必須在30-50年內逐步做到零排碳，提高大眾運輸使用率刻不容緩。其中政府部門推動無車政府（Car Free Government）至為關鍵，何謂無車政府？師大路與師大公園成為師大學生機車大停車場。這是每天發生台北單車族的困境，每天都在發生，官員們你們知道嗎?　圖片來源：高志文台灣要推廣大眾運輸使用率，60萬公務員大軍當然應該率先響應。特別是公共運輸最發達的大台北地區。以下針對台北市府提出四點建議：