交通運輸

  • 未來半年汛期 高市桃源及茂林區交通面臨嚴峻挑戰

    未來半年汛期 高市桃源及茂林區交通面臨嚴峻挑戰

    上週豪雨,首次成為交通孤島的茂林區,行政院公共工程委員會視察災區後,擔心高雄市桃源區及茂林區在未來半年汛期期間,交通將面臨嚴峻考驗與挑戰。行政院公共工程委員會主委兼重建會執行長陳振川,於17日在高雄市新工處蘇志勳處長陪同下,訪視610水災交通重創之茂林區及桃源區,分別由盧進義區長及顏國昌區長陪同說明災情,當地居民也期望能加速復建。首次成為交通孤島的茂林區,已於14日下午搶通對外聯絡道,惟因高132永久性道路1.2公里混凝土長跨高架橋,仍須於年底完成,茂林區盧區長盼望能強化聯絡道,以減少在未來半年汛期交通中斷風險;此外,如何加強在部落內「設置安全避難所」與區內「土石流潛勢溪流設置土石流警報系統」等議題,陳振川請市府除持續對颱風防災外,在此波災害後迅即全面檢討,提出改善方案。

  • 12條觀光道路 擬預警封閉

    12條觀光道路 擬預警封閉

    交通部公路總局18日傍晚宣布,因應中南部可能降下超大豪雨,12條往重要風景區的觀光道路,19日下午可能視降雨情形,實施預警封閉。中央氣象局已預報輕度颱風泰利將朝台灣而來,加上中度颱風谷超北轉將為台灣引進西南氣流,中南部可能降下超大豪雨,公路總局18日下午成立緊急應變小組。公路總局說,不排除19日下午,視實際雨量規模,預警性封閉12條通往重要風景區的觀光道路,實際封閉時間將依據氣象資訊及降雨狀況做調整。12條可能預警封閉的道路包括:台7線北橫公路、台7甲線梨山支線、台8線中橫公路、台9線蘇花公路、台9線南迴公路、台14線埔霧公路及清境農場、台18線阿里山公路、台20線南橫公路、台21線新中橫公路、南投縣道151線溪頭及杉林溪公路、屏東縣道199線、屏東縣道200線。

  • 102年度重大公共建設預算1680億 農業建設占總初核需求11%

    102年度重大公共建設預算1680億 農業建設占總初核需求11%

    行政院經濟建設委員會指出,行政院甫核定102年度重大公共建設先期作業中央公務預算額度為新台幣1680億元,若再加計農村再生基金經費,估與101年度相當。其中以公路及軌道運輸53%最大,農業建設占總初核需求11%。各類別經費需求仍遠超過行政院匡列額度。經建會表示,按照各部會提報的需求,以公路及軌道運輸最大,約占總體初核需求53%,主要辦理鐵路立體化、都會區捷運、花東線鐵路提升、生活圈道路及各項公路建設及改善計畫等,以提升路網效能、改善大眾捷運經營環境與品質。經建會說,其次為農業建設,若加計農村再生基金經費,約占總初核需求11%,主要辦理農村再生、農田水利建設、綠色造林、森林永續經營及治山防災等計畫, 目的為建設農業基礎生產環境及設施、營造生態環境完整性並減低災害規模。教育、文化、體育約占8%;水資源、防洪排水約占7%;下水道建設約占6%等。經建會表示,行政院5月核定的102年度重大公共建設中

  • 八甲橋頭崩陷、橋基裂 居民怕怕

    八甲橋頭崩陷、橋基裂 居民怕怕

    歸仁區鹽水溪八甲橋多次遭洪水夾帶廢木及廢棄物沖擊,橋基流失、出現大裂縫,附近居民擔心橋梁可能倒塌,車輛經過險象環生,質疑政府「為什麼這樣的危橋還不改建?出了人命誰負責?」對此,歸仁區長陳英裕表示,經工務人員查看,八甲橋是因橋基連日遭洪水侵襲,橋頭擋土牆下方淘空、失去支撐出現裂縫,但橋體本身並沒有位移,短期不致於傾倒。施姓農民說,八甲橋被淘空的橋基、裂縫都在東側,是因多年來鹽水溪洪水都自東往西不斷夾帶大量廢木材、廢棄物沖擊造成。不但橋頭護欄已傾頹,橋基也有向西傾斜狀況,八甲橋36年前重建,是歸仁、新化等地民眾往來必經捷徑,人車使用率高,他質疑「如果這樣還不算危橋?怎樣才是危橋?」地方居民呼籲,政府應及早重建八甲橋,不要拿人民的生命財產安全來冒險。

  • 投89線受創 農產難運、部落缺物資

    投89線受創 農產難運、部落缺物資

    六月豪雨重創南投縣仁愛鄉,鄉內投八十九線力行產業道路受創特別嚴重,迄今力行、翠巒部落交通中斷。但為了生存,農民仍然想辦法以開便道或接駁方式,將農產運出。投八十九線道路多處坍方或路基流失,行駛其間險象環生,進出車輛改走從台十四線翠峰派出所旁的慈峰聯絡道替代。但聯絡道路也相當不穩定,7.45公里處路基崩落,福民茶廠旁也路基崩落,9.5公里處土石滑落。農民為了安全,改走茶園間的產業道路,但因多日豪雨,道路泥濘、處處坑洞,車輛行駛其間險象環生。慈峰社區發展協會總幹事張勵真指出,各界發動物資捐贈下,慈峰部落一般物資已經足夠;目前力行道路沿線,還有5個部落(瑞岩、紅香、梅村、力行、翠巒)不但人口比慈峰多,狀況也很糟,小孩需要奶粉、老人需要藥品,山區部落分散很遠,建議外界將物資直接送達部落,善心才不會虛擲。農產品運送,目前對部落居民也是一大困擾。因路基流失或崩塌,大型貨車無法駛進,農民冒險開著800 c

  • 自強號撞土石流出軌 250名旅客驚嚇

    自強號撞土石流出軌 250名旅客驚嚇

    台鐵305次自強號列車14日在台東縣大武2號隧道出口附近,因為駕駛沒有注意到前方的火車軌道已經遭到滑落的土石流覆蓋,直接迎頭撞了上去,結果造成2節車廂滑出軌道,造成車上250名旅客一陣驚嚇,所幸沒有旅客受傷。台鐵305次自強號中午從高雄新左營站發車,預定開往終點站花蓮;但是在下午2時半左右,火車經過大武2號隧道出口後,駕駛沒有發現前方的鐵路軌道已經遭到突如其來的土石流覆蓋,火車直接撞上去,列車前往滑行500公尺,造成6節車廂的前2節完全脫離軌道,車身並且向左邊傾斜,讓旅客驚嚇不已。旅客陳先生描述當時火車脫軌的情形:「火車出山洞的時候撞到土石流,整個車子飛起來,都是火花這樣子。」台鐵表示,土石流覆蓋的面積大約有16平方公尺,台鐵工務人員已經派員清理,將出動吊車將脫軌的2節車廂吊離,台鐵並安排接駁車安排旅客轉車。

  • 湖南婁底山體滑坡致鐵路中斷

    湖南婁底山體滑坡致鐵路中斷

    因連續暴雨天氣, 6月10日滬昆鐵路湖南省婁底市漣源境內石泉站至荷葉站區段K1280+400米處發生山體滑坡。據鐵路部門通報,湖南湘中地區近期連續出現暴雨天氣,造成沿線山體土質鬆動。鐵路部門加強線路巡查,第一時間發現這一鐵路區段出現山體滑坡險情。由於山體泥石侵入鐵路線路,並損壞供電網支柱,造成該區段供電網停電。

  • 「eTag」疑電磁波過量 遠通:比手機還低

    「eTag」疑電磁波過量 遠通:比手機還低

    國道電子收費新系統「eTag」上路至今,已經超過四十七萬用戶申裝,不過,「台灣電磁輻射公害防治協會」質疑「eTag」所發出的電磁波會傷害人體。遠通電收澄清,「eTag」上路前已經接受過台灣檢驗科技公司檢測,完全符合環保署的標準,甚至比手機發出的電磁波還低,對人體不會有影響。「台灣電磁輻射公害防治協會」指出,汽車裝「eTag」比沒裝的車內電磁波多出一百到二百微瓦,可能會傷害人體健康。遠通電收發言人周世惠表示,「eTag」上路前已經接受過台灣檢驗科技公司檢測,完全符合環保署的標準。周世惠強調,「eTag」比手機發出的電磁波還低,也完全依照國際標準設計,對人體不會有影響,請民眾放心。

  • 屏東3天雨量破千 高美大橋封

    屏東3天雨量破千 高美大橋封

    屏東3天累積雨量到11日中午11時50分已破1000毫米,達1017毫米,高美大橋在中午封橋。中央氣象局資料指出,屏東縣三地門鄉上德文測雨站3天累積雨量1017毫米,居全國之冠。高樹鄉建興村大山二路11日凌晨4時許淹水達1公尺深,當地有3戶人家,消防人員緊急疏散2名居民,大水夾帶滾滾泥沙淹進民宅裡,到中午水已退。高樹鄉與高雄市美濃區連接的高美大橋因溪水暴漲,中午封橋;高屏溪河水暴漲,萬大大橋下午1時預警性封橋。三地門鄉屏31線通往德文村的道路被沖毀,村裡還有100多名民眾沒撤離,道路正緊急搶修,準備撤離德文村民,但到中午12時30分路還沒有搶通;一些昨晚被撤離到安置中心的村民表示,昨晚雨很大,道路像河流。農委會副主委王政騰下午將到來義鄉了解災情和救援狀況,並進一步了解農業損失;屏東縣政府農業處表示,主要的農損在新園鄉、萬丹鄉和潮州鎮,主要是葉菜類和瓜果損失。

  • 廬山撤旅客 埔霧公路搶通

    廬山撤旅客 埔霧公路搶通

    南投仁愛鄉廬山溫泉區雨勢不斷,仁愛鄉公所10日連夜對溫泉區住宿旅客進行強制撤離,預定維持3天的淨空狀態。另埔霧公路今天凌晨搶通,受困的大批遊覽車陸續下山。據中央氣象局的雨量觀測,截至上午8時,廬山地區的24小時累計雨量已破300毫米,逼近超大豪雨的標準。氣象局也預測,在西南氣流持續影響下,近兩天全台都會有明顯降雨,尤其中南部更應嚴防大雨量。廬山溫泉區因北坡母安山潛藏地層滑動危機,行政院農業委員會水土保持局10日晚間10時許指示仁愛鄉公所連夜撤離溫泉區住宿旅客及居民,但因部分旅客已就寢,加上聯外的埔霧公路當時還未搶通,引發旅客怨言,撤離行動直到11日上午才完成。執行撤離的現場指揮官仁愛鄉公所秘書劉孝明說,當時雨勢緩和,部分旅客以路況不熟,撤離反而有危險,堅持不離開,以致有部分旅客遲至清晨才下山。仁愛鄉公所表示,廬山溫泉區強制撤離後,將執行3天的淨空管制;基於遊客安全,業者將暫時歇業。劉孝明指

  • 南橫中斷 老師走古道到校

    南橫中斷 老師走古道到校

    整夜大雨,台東南橫公路坍方、利稻便橋引道流失,霧鹿國小利稻分校8名老師花1個多小時徒步走天龍古道到學校。公路單位預計11日中午開放利稻新橋應急。台東地區雖然雨勢不大,不過從10日至11日清晨雨未歇,溪水暴漲,造成利稻便橋引道流失,霧鹿國小利稻分校8名老師,由學校主任邱榮義帶著他們徒步走天龍古道到學校,花了1個多小時到利稻分校。校長陳順利表示,利稻分校有留守1名老師,上午10時以前的課,由老師將學生集中在圖書館,採取影片教學。公路總局關山工務段表示,天龍飯店下方的坍方,已經在上午9時清除;至於利稻便橋引道流失部分,將暫時開放新橋應急,預估中午後可開放通車。

  • 甘肅涇川西平鐵路強行施工 千年古城遺址受損

    甘肅涇川西平鐵路強行施工 千年古城遺址受損

    「西平鐵路是關乎到平涼人民的幸福路,可是國家文物局再三下達文件要求優化線路,不允許直接通過涇州古城,而施工單位怎麼能不顧國家相關部委的要求,非得讓鐵路直接通過涇州古城,破壞絲綢之路上3000多年的涇州古城呢?」涇川縣文化產業辦公室主任魏海峰對於西平鐵路通過涇州古城表示不解,便聯合其他知情人員,在人民網地方領導留言板給甘肅省省長劉偉平留言反映此事。「一條僅有2公里左右的鐵路線,為什麼就不能在古城外的山體打一條隧道通過呢?」涇州古城遺址位於位於甘肅省平涼市涇川縣城北,北鄰兼山(亦稱五龍山),東部為蘭家山溝口,西部位於水泉寺村西部。據涇川縣西王母民俗學理事長張懷群先生所著的《聖地涇川》中記載,涇州古城從商周時代開始,有著3000多年的歷史,且遺存大量文化遺址。明朝成化年間(約十五世紀中葉)涇州地區暴雨引發山洪,將存在了兩千多年的涇州古城沖毀,部分遺址保留至今。涇州古城遺址為甘肅省人民政府公佈的省

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