公害污染

空污議題近來備受關注，松山機場飛機起降產生的廢氣是空污一大來源，尤其台塑石化航空燃油含硫量平均值在1400ppm，比太平洋地區許多國家高出許多。經北市環保局督促，台塑石化明年三月底前會自主減量至1100ppm以下，環保局建議環保署開徵航空燃油空污費、標檢局加嚴航空燃油硫含量標準。硫氧化物除了是酸雨來源，也會危害人體呼吸道，刺激眼睛，更是細懸浮微粒PM2.5的前驅物。松山機場航空燃油目前約三成來自台塑石化，七成為台灣中油，環保局檢測，台塑和中油的油品含硫量平均值分別為1400ppm和四百ppm，雖符合法規標準3000ppm，但太平洋許多國家實際含硫量約介於348至830ppm，顯見國內業者仍有減量空間。台塑石化已允諾明年三月底前會將含硫量降至1100ppm以下，並增設加氫脫硫設施，但須待環評變更通過後才能執行；中油也表示，會持續提供低硫油品。北市環保局同步建議中央檢討「移動源空氣汙染防制費收

世界銀行15日公布報告指出，印尼今年因林火霾害造成經濟損失達160億美元，超過2004年南亞大海嘯重災區亞齊省重建經費的兩倍。印尼官方日前證實，森林大火引發的霾害籠罩印尼大部分地區，死亡人數達19人，另估計約50萬人罹患呼吸道疾病。世銀報告顯示，根據印尼最新經濟數據，印尼森林大火從6月到10月間，共摧毀260萬公頃的林地和農地。報告指出，印尼霾害所造成的損失，合計達221兆印尼盾（約161億美元），或是相當於印尼國內生產毛額（GDP）的1.9%。世銀表示，若是跟2004年南亞大海嘯後亞齊省的重建經費相比較，亞齊省的重建經費為70億美元，林火霾害造成的經濟損失超過亞齊省重建經費的兩倍。

中國大陸北京市環衛集團近日推行「垃圾智慧分類模式」，民眾透過落實垃圾回收就能獲得積分，不但可兌換購物卡、手機充值卡，累積到一定分數還能獲得現金。明年全市將設有350個小區試點，推行此垃圾分類模式，覆蓋人口有望超過100萬。環衛集團京環資源公司項目負責人李朝輝表示，此次新推出包括智慧廚餘垃圾桶與再生資源回收櫃，上面的明顯位置上都有二維碼。參與的每一位居民上微信註冊後擁有專門帳戶，並領取垃圾智慧分類使用包，包括使用手冊、「北京藍」生態卡和一疊二維碼。民眾將垃圾打包好後，只要將二維碼貼上並投入回收櫃即可，回收員清運時會將數據上傳雲端伺服器，伺服器自動折算為積分後，同步更新至居民帳戶之中此外，對於舊傢具、電子產品等大件可回收物品，民眾也可透過微信進行申請，就會有專門回收員與民眾聯繫並到府收取。據悉，回收員皆具有大專以上學歷，他們既是回收員，也是社區分類的推廣者和組織者。

香港赤臘角機場第三條跑道被喻為政府的一項大白象工程，意指是一項建造與維持皆昂貴、但難有巨大經濟效益的工程。香港城市規劃委員會（城規會）舉行第一輪諮詢時，1萬2000多份意見書中僅有4份表達支持，本月14日舉行第二輪諮詢首場公聽會時，多組環保團體及政黨趁反對興建三跑。環保觸覺譚凱邦表示，以往香港新界東北發展都開40多天的會，今次城規會縮短會議，只開4日會。他也說，城規會今年10月發會議通知給申述者，卻未提供確實日期，不少申述因無回覆該電郵，以致無法出席是次會議，故他質疑城規會涉嫌違反《城市規劃條例》規定，批評此做法是為了刪走民意。

中國大陸國家發展與改革委員會15日表示，汽機車是造成中國國內空氣汙染的主因之一，因此，當國際油價低時，國內成品油不任意降價，才有利環保，乃是「充分發揮成品油價格槓桿作用，是促進資源節約、治理大氣汙染的重要手段」。2014年下半年以來國際油價持續下跌，中國油價似乎未受影響，有網民表示，2008年國際原油每桶147美元時，中國油價每公升人民幣6.3元，但到了2015年3月，國際油價每桶43美元，大陸油價依然是人民幣6.3元。對於發改委宣布改變定價機制，許多網友反應是「無語」，不滿油價「只許漲、不許跌」，也有人指出，霾害與大陸油品品質低劣有關，國家投入資金改善成品油的品質才是根本之道。

台中城市半程馬拉松首度舉辦，報名秒殺，逾1萬4000人參加，13日清晨從國家歌劇院前起跑，沿途飽覽城市美景；但有跑者投書，台中是國際低碳城市，但這場路跑至少用掉6、7萬個免洗杯，變成名副其實的環保「悲劇」。有跑者投書本報，嚴肅指台中既是國際認證的低碳城市，但提供的珍珠奶茶卻以塑膠杯裝盛，多處休息站都準備飲料、點心，一律用小塑膠杯裝，每人一路下來起碼用3到5個塑膠杯，這場路跑就用了6、7萬個塑膠杯！中部多個路跑團體包括One Life等，已提倡1人用1個水杯，且水杯不落地；也有發起「無杯具路跑」，提醒跑者自備水壺。

空氣污染問題日益嚴重，為了守護民眾健康，縣府決定將從明年2月起在國中、小校園掛空污旗！全縣空污減量推動委員會副主委一職已決定由副縣長周志中出任，日前邀集環保團體與會，周志中表示，會中決議將從明年2月起開始掛空污旗，並將PM2.5（細懸浮微粒）危害健康改為簡單明瞭的四級，並用顏色區分，綠色代表低風險，黃色則是提醒要小心，紅色是有害級，紫色則是非常高度影響健康的危險級。不過，台灣空氣行動聯盟總召集人葉光芃指出，全縣的空氣監測站只有3站，分別是彰化市、線西鄉與二林鎮，建議縣府應該要在空污主要來源地增加監測站，這樣懸掛空污旗才有依循的標準與意義。葉光芃強調，雲林、嘉市也都有懸掛空污旗，掛空污旗是個起步，可以讓民眾有所覺醒，從保護自己與別人做起。而台灣西海岸保育聯盟理事長許立儀則認為，縣府要空污減量，就應該正視最大的工業污染源，而不是只重視汽機車排放，只有找出污染源，才能找出解決方法，如果懸掛空污旗

中國積極推動南海基礎建設，國企中石化微博宣布，為解決三沙市「用油難」，啟動三沙市永興島儲油計畫，未來綜合碼頭將建2000立方公尺的專用油庫，「滿足三沙市各島礁的用油需求」。中國石油化工集團日前宣布啟動永興島儲油計畫，預期3個月完成供油站點建設，1年內完成油庫建設。此事由環球時報報導後，引發外媒評論。其中路透認為，大陸正在南海擴大基建，延伸影響力。環球時報則引述海洋學者劉鋒看法，強調永興島建設儲油設施是「現實需要」，交通運輸、基礎設施、漁業生產等領域的用油逐年增加，「建設永興島專用油庫勢在必行」。

環保部對華北22個城市的督查結果指出，產業結構布局和能源結構問題已成為華北地區環保瓶頸。此次督查涵蓋了北京、天津、河北、山西、內蒙古、河南等華北六省區市。唐山、邯鄲「鋼鐵圍城」，邢台重化工業四面布局，包頭呈現「東鋁、西鋼、南化、北機、四周電」，陽泉、晉中、烏海、平頂山、焦作等城市「一煤獨大」。重化產業是造成環境污染的主要因素。此外，除了北京、天津，華北地區煤炭在能源消費結構中佔比近90%，遠超全國平均水平。環保基礎設施建設滯後的問題在華北地區十分普遍。城鄉集中供熱率普遍較低，清潔能源供應不足，工業園區或產業集聚區小型自備鍋爐常見，散燒煤大量使用，致使冬季大氣污染問題十分嚴重。不少環保專家指出，持續、大範圍的霧霾已經為城市未來的發展敲響一記警鐘，長遠來看，空氣質量的改善遠不能靠臨時停產、限產幾個企業來實現，根本還在於調整產業和能源結構，從源頭減排才是治本之策。

首都雅加達郊區的垃圾山不斷擴大，規模約等於120顆足球場，反映此地面臨的垃圾危機。雅加達有1000萬名居民和快速增加的中產階級，但每日製造的垃圾總量高達6,500噸。由於雅加達沒有推行垃圾再循環計劃，加上民眾缺乏環保意識，垃圾場的垃圾堆積量以每天6500噸的速率增長。同時，也有許多貧民包括孩童在該垃圾場工作，尋找可以賣的東西來賺錢。《聯合早報》14日援引法新社報道，據雅加達有一小時車程的勿加泗垃圾棄置場，面積有120個足球場那麼大，那裏有多達6000名員工為一座座垃圾山進行分類工作，其中還包括許多年幼孩童。為了討生活，他們不但得忍受垃圾發出的惡臭，還得時時避開重型機器，並冒着可能感染疾病的風險。

12月7日18時，北京市空氣重污染應急指揮部發布，空氣重污染預警等級由橙色提升為紅色，即全市於12月8日7時至12月10日12時將啟動空氣重污染紅色預警措施。這是自今年3月《北京市空氣重污染應急預案》發布以來，首​​次啟動紅色預警。有業內人士表示，這足以載入史冊，標誌著中國在解決環境問題上已經走到了一個新的節點。相關部門訊息顯示，北京啟動空氣重污染紅色預警後，2100家企業停限產，地面公交增加2.1萬車次，3500多個建設施工工地停止室外施工作業，8184輛建築垃圾運輸車輛基本停駛。此外，京津冀三地環保執法部門還啟動了執法聯動機制，嚴查高架點源、供暖燃煤鍋爐和揮發性有機物排放企業等。口罩、空氣淨化器自然是搶手貨。近一周來，蘇寧易購線上空氣淨化器銷量同比增長1300%，線下同比增長達600%。

緬甸民主領袖翁山蘇姬13日帶著一群志工，在她選區撿垃圾，這是翁山蘇姬領導的「全國民主聯盟」（NLD）在選舉大勝後，她首度公開亮相，她身體力行告訴新當選的國會議員，把各人選區都保持乾淨，是每位當選人的責任。緬甸垃圾污染問題嚴重，當局沒有定時清運垃圾的服務，也沒有足夠的垃圾掩埋場，70歲的翁山蘇姬帶頭蹲在地上撿垃圾，凸顯垃圾問題之嚴重，也塑造全民聯為民服務的形象。