廢棄物

針對部分媒體報導雲林垃圾代燒調度不順利，恐縣市垃圾大戰又啟，環保署2日下午發出澄清，表示一切「掌握之中」，鄰近縣市持續有協助代燒，部分垃圾因故暫置焚化廠內，屬正常現象。環署督察總隊總隊長吳盛忠更強調，正在協助雲林縣以分選、回收燃料、廚餘沼氣發電等多元處理新技術，不但將能自主處理，也是帶頭轉型。雲林縣每年家戶垃圾清運量約10萬公噸，目前縣內掩埋及縣內焚化屬自行處理者，約有4萬公噸家戶垃圾，其餘6萬公噸家戶垃圾，則須藉由外縣市協助處理。吳盛忠解釋，外傳「協調代燒雲林垃圾環署碰釘」一事，只是外縣市大型焚化爐每年均需排定歲修期間或因機械老舊故障停爐，部分垃圾暫時堆置掩埋場或轉運站，等待正常運轉才進廠焚化處理，其實算是正常的現象；甚至有部分縣市暫存的垃圾數量更多，何況目前雲林的垃圾是暫置在焚化廠，並非代燒縣市不願處理。吳盛忠反駁說，若是其他縣市不願代燒，那麼遭暫置的垃圾也不可能是這樣的數量而已，他強

2018年元旦兩項攸關民生廢棄物的新制就將上路，分別是擴大限用購物塑膠袋、與美妝品禁用塑膠柔珠。減少塑膠的濫用，不但有利環境，也可望減少垃圾量。不過，從2016年延燒到2017年的縣市垃圾大戰要如何消彌再次發生的可能，面對全台焚化爐將要陸續除役或進入更新工程的未來，廢管機制還有得努力。2016年底立法院完成廢清法修法，明確定義了廢棄物與資源的差別，以面對爐渣等事業廢棄物、焚化爐底渣再利用不順而到處非法棄置的亂象。同時授權環保署調度全台焚化爐，以解決垃圾大戰問題，在2017年環保署則陸續交出相關子法。過去焚化爐底渣由於去化不順利，而發生處理業者非法棄置的亂象，讓底渣淪為不受歡迎的角色。高雄市府一度向其他縣市提出，以運回底渣作為代燒垃圾的代價，不料，如雲林、台東的農業縣市，領回了底渣卻無力自行再利用，堆置反而又成問題。環保署一度打算出面訂出代燒運回底渣的比列，不料調度辦法草案7月出爐，第一次公

老天有眼！八卦山區日前遭人丟棄50多桶廢漆渣、廢樹脂等事業廢棄物，而偷倒車輛的鐘姓駕駛疑似作賊心虛，在偷倒後迴轉不慎，車輛陷入坡崁中受困，雖然他立刻聯絡吊車，將車輛吊離現場，卻仍被檢警追到住處，竟又在其車斗發現20桶事業廢棄物，目前已將鐘姓駕駛移送法辦。彰化縣環保局長江培根指出，傾倒在芬園山區的事業廢棄物，依法將強制要求行為人來代為清運，將會檢視桶子破裂有無滲漏之虞，再視情況是否要找暫存地點來移置，至於被偷倒的事業廢棄物是否含有毒成份，將化驗才能得知。芳苑警分局偵查隊長蘇志忠表示，鐘姓駕駛在偵訊時，透露自己是跑單幫的車主，每跑一趟車可以賺2萬8千元，而且還辯稱是友人詢問他要不要幫忙處理幾個裝有機溶劑的鐵桶，相約在台中載運，他不知道鐵桶裡頭的東西。但警方在訊問之後，依違反廢棄物清理法與毒品等罪嫌，將鐘姓駕駛移送法辦。

嘉義縣民雄鄉公所清潔隊以「垃圾不落地」為由，在垃圾車停車場前，立牌禁止民眾帶垃圾來丟進垃圾車車斗內，違者依廢棄物清理法罰款，致使鄉親因工作或出遊而無法配合收運時間者，其家戶垃圾無處去，引發民怨；鄉長何嘉恒受訪回應，會改變規定，開放有需求的民眾丟垃圾，並研擬在住宅區設晨間定點清運，體恤鄉親不便。民雄鄉公所清潔隊長陳榮吉說，垃圾車停車場原在民雄陸橋下，設有3部垃圾子車，孰料有居民將裝潢廢料、業者將事業廢棄物拿來丟置，有的一丟就是好幾包，造成環境髒亂不堪「加到10台子車也裝不完」；2016年配合陸橋拓寬工程，停車場改至鄉轄第23公墓前，立牌告示意在嚇阻濫丟事業廢棄物者，若民眾來丟家戶垃圾，清潔隊仍會受理。中樂村民江德峰說，鄉內垃圾車與資源回收車同一路線清運時間，週間雖區分2個時段，但多集中傍晚5點至晚上7點，若未和長輩同住，或上班須輪班、雙薪家庭還未下班等因素，往往錯過清運垃圾，建議提供清早定點

才剛結束一場演講，「我家沒垃圾」的作者，被《紐約時報》譽為「零廢棄生活教母」的貝亞・強森（Bea Johnson）就坐在我正對面。事實上，演講才開始她的聲音就已經沙啞，不確定是上一站泰國的酷暑，或是台北的冷冽陰雨所造成。趁著等待午餐送上來的空檔，台灣友人先幫她診脈。強森開始實驗零廢棄生活至今，家庭垃圾量就不斷減少。全家四口加上一隻狗，垃圾從一週242公升（以20公升垃圾袋計算，約一年630袋），降到今年（2016/10～2017/10）的283公克，可以全部塞進一個小密封罐裡。這麼巨大的變化，源頭減量是重點。凡是沒有必要的消費、免費贈品、包裝產品，強森都盡量回絕。我不確定大家怎麼想像一個進行零廢棄生活的女生，邋遢？呆板？但我眼前這位女士可是位熱愛時尚的人。我問她，會不會偶爾想來個瘋狂購物？「這個，比購物更有樂趣」，她笑著指剛剛朋友幫她做耳穴治療時貼上的耳珠。體驗取代物質  零廢棄也能時尚又

為配合中國內地回收物料入口標準，香港環保署建議日後回收箱只收「三紙兩膠」。「三紙」即紙皮、報紙和辦公室用紙，佔回收紙品75%；「兩膠」則為盛載飲品和個人護理用品的廢膠樽，佔廢膠棄置量1成。其餘「低端」廢膠廢紙不建議混雜回收，意味有9成塑膠會落入堆填區，有關建議惹來環團批評。想港環保署解釋指，若塑膠回收物混入雜膠，因分揀成本高，回收機會低，不鼓勵市民回收，若市民有意回收其他廢膠和紙，需有一定數量及分揀乾淨，日後或可交由綠在區區回收。

中國海關總署昨（19）日發布消息稱，截至當天上午，第四次集中打擊「洋垃圾」走私行動已查證涉案廢塑料、廢礦渣等固體廢物32.3萬噸。據中新社報導，19日凌晨，中國海關總署統一指揮19個海關，在廣東、浙江等13個省（自治區、直轄市）同步開展打擊固體廢物走私「藍天」專項行動第四輪集中打擊，成功打掉47個走私固體廢物犯罪集團，抓獲犯罪嫌疑人127名。「洋垃圾」是指不能作為資源使用的固體廢物，如廢礦渣、廢催化劑、廢輪胎、廢電池、電子垃圾等工業廢物，以及舊服裝、建築垃圾、生活垃圾、醫療垃圾和危險性廢物等。因威脅生態安全和民眾健康，中國近年開始禁止進口這些廢物，但近年來，以違報、瞞報、偷運、夾藏等方式走私進口「洋垃圾」案件時有發生。

蘭州市紅古區平安鎮的山神溝，2輛裝載機正在一座4米高的土坡上挖掘、清運，此處被舉報棄置電解鋁廢渣－廢陰極炭塊超過1500噸，而這已是近期對中鋁蘭州分公司的第二次舉報。新京報報導，廢陰極炭塊是電解鋁廢渣的重要組成部分。2016年6月，電解鋁廢渣被環保部納入《國家危險廢物名錄》。廢陰極炭塊含有可溶性氟化物、氰化物，經過日曬雨淋後，氟化物、氰化物會轉移、揮發，汙染土壤和地下水。人體吸入過量的氟，常會引起骨硬化、骨質增生、斑狀齒等氟骨病，重者會失去勞動力。環保人士關合表示，「按照鋁廠的環評報告要求，處理含氟廢料的正常程序，應先在廠內把廢料磨碎，用石灰石和混凝土攪拌澆築，再運到填埋場填埋。」但從紅古園區到蘭州最西邊的西固區，沒有一個垃圾填埋場。在沒有填埋場的情況下，把危險廢物扔在一條山溝裡，顯然不符合環保部門的要求。

2017年9月底，警方才剛查獲蘇花公路知名景點「清水斷崖」不肖業者丟棄400條廢棄輪胎，不料事隔不到3個月，又被網友拍到斷崖滿佈輪胎的畫面，上傳臉書社團，引發花蓮人群情激憤，怒批：「太誇張又惡劣！TMD一個一個下去撿回來+開罰！」保七總隊第九大隊7月接獲太魯閣國家公園管理處舉報，台9線蘇花公路崇德步道遭人偷偷堆放數百條廢輪胎。保七會同花蓮縣環保局現地勘查，並向新城分局崇德派出所調閱沿線路口上百支監視器，經過2個月才尋線追查到傾倒廢輪胎的業者；9月初帶回偵辦，同時要求業者清運，李嫌花了1周才將所有輪胎吊上步道入口的停車場。警方表示，根據《廢棄物清理法》，任意棄置輪胎，將可處最高1年以下徒刑，以及1500萬以下高額罰金。2015年清水斷崖也曾發生過郵差亂丟上萬件郵件，而遭到中華郵政開除事件，壯麗的山海景觀竟是如此命運多舛，民眾疾呼：「花蓮人一定要團結一心，來糾舉破壞花蓮美景的黑心人」。

在環保署的統計中，2016年台灣垃圾的回收率達到58％，甚至因此獲外媒以「垃圾處理的天才」來讚美，不過在環團看守台灣的眼裡，卻還是在路邊可見飲料杯、免洗餐具、便當盒等應回收項目隨地棄置，顯示垃圾處理的機制恐怕沒有數字上看起來的那麼完美。環團看守台灣9日發表他們實際訪調成果與統計，點出生活垃圾回收率漂亮的原因，問題來自把生活垃圾算到事業廢棄物裡，例如將進入焚化爐的垃圾，以清潔隊的車都是生活垃圾、民間業者的車就算是事業廢棄物來估算，秘書長謝和霖提醒，這當中約有上百萬噸的誤差，若是重新計算一次，生活垃圾的回收率可能只有四成左右，其實不需要為了這個美化後的數字太開心。而且其中進入焚化爐的廚餘，多年來一直有三成多，始終降不下來，研究員陳威霖粗估，2016年每天進入焚化爐的廚餘有4444噸。謝和霖指出，所謂58％回收率指的是生活垃圾的回收率，並沒有包含事業廢棄物，不過台灣目前有大宗的生活垃圾，是委由民

粉筆筆跡成為破案關鍵！花蓮警方今年（2017年）9月才破獲清水斷崖遭人棄置廢棄輪胎，這個月（12月）又發現有200多個廢棄輪胎，棄置在紅葉溪的河堤便道上，警方到場蒐證，發現輪胎上有粉筆寫的公司名號，循線追查，逮到輪胎補修的鄭姓業者。眼前這一大片，堆的高高的廢棄輪胎，有大有小，沿著河堤便道，放了滿滿一大排，看起來數量相當驚人。見到警方上門，業者第一時間馬上承認，輪胎就是他們放的。日前才剛破獲清水斷崖的廢棄輪胎棄置案件，雙方都辯稱，是因為沒有環保業者願意回收廢棄輪胎，才出此下策，但業者貪圖方便，亂丟輪胎，不但要罰錢，可能還得吃上官司。

每年有大量塑膠垃圾流入大海，許多都遺留海洋生物體內。國外學者研究，平均一份淡菜內含有90顆塑膠微粒，6顆生蠔也含有約50顆，換句話說，如果一星期吃2份淡菜，一年就吃進超過1萬顆的塑膠微粒。國際社會近年逐漸重視塑膠微粒對海洋的危害，各國也陸續修法禁用塑膠微粒。根據《每日郵報》報導，比利時根特大學和英國艾斯特大學先後對海洋生物進行研究，結果在人類所食用的大多數海產腸道內，都發現有許多塑膠微粒。根特大學研究團隊指出，只要一周吃2次淡菜，一年就會吃下1萬1000顆的塑膠微粒。艾斯特大學團隊則大量檢驗常見的淡菜，結果幾乎每顆都含有塑膠纖維，平均每顆淡菜有4.5顆塑膠微粒。研究團隊將微型聚氯乙烯碎片投入水中，模擬淡菜在海中接觸塑膠垃圾的情況，結果發現淡菜會像濾食浮游生物般濾食淡菜。雖然小型浮游生物體內的塑膠不多，但在食物鏈上層的大型魚類，體內所含的塑膠卻很可觀。艾克斯特大學海洋科學家波特（Adam P