污染治理

數十年來，我們的山林、海岸以及水資源環境，因為天災與人禍交相影響，從相對穩定到逐漸崩毀；賴以維生的生命要素如空氣、水土以及糧食生產環境，也在人為力量下，處處顯得岌岌可危。六月初，稻子進入結穗期，是農民既期待又緊張的時刻；當季稻穀是否豐收，除了仰賴個人的農耕功力，也要氣候配合。祖先傳承下來的經驗告訴我們，只要辛勤耕作，土地就會給予甜美的回報。然而此刻，少部分地區的老農民，卻沒有準備收穫的喜悅。農糧單位在田間抽檢稻穀的重金屬含量，發現部分稻榖已被污染了，限令稻子收割完畢以後，必須全數交給環保單位銷毀。老農民凝視著黃澄澄的稻穀，緩緩地吐出深層的不安與埋怨：「除了稻米確定不能吃以外，在同一坵塊、不同土地種出來的根莖類以及蔬菜等農作，雖然沒有超過重金屬安全管制標準值，但吃起來也是怕怕的！」為什麼老農民在自家的土地上辛勤耕鋤了一輩子，晚年卻面臨自己種出來的糧食不能吃、被迫休耕，甚至必須做出背離土地的抉

英國衛報報導，一份新研究發現，鯨、部分鯊魚物種和魟等其他海洋動物，現在每天都攝食著世界各地海洋中難以消化的微塑膠。吸入微塑膠會阻礙他們吸收營養物質的能力，並可能具有有毒副作用，產生「亞致死效應」。研究顯示，這些海洋濾食性動物受海洋微塑膠影響的風險將是越來越高。濾食性的物種如鬚鯨（baleen whales）和姥鯊（學名：Cetorhinus maximus；英文俗名basking sharks），現在每天都攝食著世界各地海洋中難以消化的微塑膠，其中某些物種甚至每日可吞下數百、上千立方公尺的海水，但是吸入微塑膠會阻礙其吸收營養物質的能力，並可能具有有毒副作用。這篇發表在《Trend in Ecology and Evolution》期刊上的新研究，建議針對海洋巨型動物深入研究，因為微塑膠對牠們的影響目前還不清楚。科學家已知擱淺鯨魚屍體內臟中可能有大塊的塑膠，微塑膠的影響雖然不太明顯，但也可能

據《南方週末》2月1日報導，2017年中國有2099處塘、湖、河被列為黑臭水體。為了在短時間內看到成效，中國當局層層制定了限期治理時間表，一位業內人士覺得這樣突擊治理太急了，「三十年污染，國外花六十年治理，國內只花一兩年治理，這不合理，不現實，也不太可能。」為了趕工期，有的地方政府本末倒置，先把坡岸的植物種好，把景觀面子工程先做起來。據國際環保組織「綠色和平」2017年6月有關中國內地水質的報表示，由於很多污水沒經處理及排污標準太低，不少河流已被污染到人類不能碰觸的程度。報告更指，在2015年，上海的地表水有85%不能喝，天津附近的地表水更有95%不能喝。報導引述英國東安格利亞大學（University of East Anglia）的關大博教授的話，「在我看來，這說明了為什麼水是中國最重大的環境議題。」

台商雲集的中國江蘇省昆山市，近期積極借用「台灣經驗」來助力產業轉型升級。台灣區電機電子工業同業公會（電電公會）工業汙染防治專案的專家團隊，共同為昆山光洋應用材料、富港電子、競陸電子等30家公司提供入廠輔導，根據實際情況，找出合理的解決方案，以實現昆山綠色生產的目標。昆山日報報導，透過這次新專案的實施，這30家公司在三年內，可實現汙泥減量280公噸、有害金屬減量100公噸、重金屬廢棄液體減排31公噸、活性碳減量45公噸，廢水回收率達到80% ，廢溶劑再利用35公噸，幫助節省約人民幣900萬元（約新台幣4,150萬元）的資金。在昆山台商部分，捷安特輕合金實施廢水處理整頓和改造計畫，利用蒸發取代微電解，減少汙泥排放量。在電電公會的幫助下，南亞電子去年節能、減排成績卓越，針對空氣汙染、固體廢棄物、汙泥、焚化設備進行了改進，預計可節能40%。

為讓燃煤鍋爐提前汰換，新北市府環保局針對領有生煤使用許可證的業者，將燃煤鍋爐汰換成燃氣，最高可獲設備補助金新台幣50萬元，以降低排放空氣汙染物。新北市府環保局7日發布新聞表示，市長朱立倫1月16日宣布不再核發新設生煤使用許可，燃煤鍋爐也將在2年內全數退場。環保局即日起針對汰換工業燃煤鍋爐，及瀝青業改用天然氣燃料管線施工費用提供補助，金額最高可達新台幣50萬元，以提升廠商汰換意願，申請期限至10月31日止。環保局表示，依燃煤鍋爐效能驗證檢測結果，所排放空氣汙染物經防制設備有效處理後，粒狀物排放仍為燃氣鍋爐的15倍，硫氧化物與氮氧化物則分別為10倍與3倍。 此外，新北市有10家瀝青廠，裝設異味處理設備為操作許可的必要條件，也要求業者換證時，應具備空氣汙染防制設備自動連線系統，讓環保局即時掌握汙染排放情形。

據北京市經濟和資訊化委員會（簡稱「經信委」）官網訊息，2018年北京將修訂並推出新版新增產業禁限目錄，預計疏解退出一般製造企業500家。財新網報導，2017年北京產業疏解退出取得階段性成果：退出一般製造業企業651家，完成全年任務的130%。清理整治「散亂污」（指規模小、分佈散亂、汙染環境）企業 6194家，實現階段性目標。而北京市經信委表示，2018年還將疏解退出一般製造企業500家。過去5年來，北京累計關停退出一般製造和污染企業達1,992家，初步測算，騰退土地約11平方公里，減少大氣汙染物年排放量約1.5萬噸；還關停6家水泥企業，減少水泥產能約500萬噸，同時也減少工業燃煤約400萬噸。報導稱，2017年疏解退出的「散亂污」企業主要集中在建材、化工、傢俱和木製品、金屬製品、鑄鍛造、包裝印刷等污染較大的傳統行業。

越來越多災害訊息，不知道大家只當成一般新聞，還是會連帶想想自己做了甚麼準備？前一陣子應邀到幾個公部門及公司演講並協助認識地震及避難的正確方式，這幾天也接到了幾個民間公司機構的邀請，顯見大家對於正確防災知識的關注已逐步提升。這是很好的現象，但是從幾次的實際訓練發現大家的避難認知都來自於網路、電視名嘴和口耳相傳，更多人回答我黃金三角或是標準姿勢這些錯誤的觀念，尤其是黃金三角，幾乎每次地震都不斷放送，不斷誤導。更麻煩的是，大部分的人都有美好的想像卻從沒有真正演練過。當場要求操作示範才發現：七到八成的人扭扭捏捏或是只能傻笑，卻完全不知道如何因應。當我們一直在推動很多計畫和社區防災的同時，真的該想想如何推廣最基本的避難觀念與動作給民眾，因為錯誤的避難觀念和方式反而可能導致更嚴重傷害。從我之前在FEMA-EMI受訓及實際參與的經驗，有些原則提供參考。觀念先要釐清。逃生避難需要因地制宜，但一定是：「先想

位在台南、高雄交界處的二仁溪，經過多年整治，沿岸還設立溼地，不過整治真的有成效嗎？根據環保局調查，二仁溪嚴重污染河段卻不減反增，從民國105年14.1公里到106年21.7公里，增加7.6公里居冠，其次是鹽水溪，民國106年嚴重污染河段，也增加4.3公里，急水溪則增加2.1公里，成為全市三大污染河川，對此，環保局表示，106年降雨少為主因。根據環保局資料統計，以往造成台南河川污染的主因最主要是民生廢水、工廠污染以及畜牧污染，這三樣佔了大多數，因此台南市政府也有相關作為。環保署表示，全台河川嚴重污染河段比例，這10年來持續下降，不過確實受到降雨減少的因素，民國106年全國嚴重污染河段比例，比民國105一年增加1%，凸顯出河川基流量減少，讓排放至河川的污染物，濃度相對提高。

巴拿馬籍航宇11號油輪3日晚間在竹圍漁港旁擱淺，航宇11號雖未載運油品，但油輪碰撞消波塊導致船身破損，船體使用的重油、柴油共97噸出現滲漏，市府環保局已經督導業者清理油污。桃園區漁會也統計，有60艘漁船的捕鰻苗漁網遭到污染，油輪公司所屬的保險公司已經展開理賠事宜。市府環保局說，5日會同環保署、航港局及相關業者到現場會勘，經督促業者加緊趕工鋪設便道進行抽油作業，6日已開始執行船體殘油移除，預估7日可以完成殘油移除；對於已經滲漏的油污，除協助除污人員在現場佈設吸油棉及攔油索外，也加強岸際巡查，若發現油污染立即通知業者清除。

澳洲衛報報導，澳洲首都特區（Australian Capital Territory）上個月要求針對可重複使用塑膠袋的使用習慣進行調查，因為有報導稱，禁用厚度小於35微米的一次性塑膠袋後，零售商和消費者的習慣仍沒有改變，只是花錢買較厚的可重複使用塑膠袋，用過即扔，以規避禁令。澳洲塔斯馬尼亞省府也注意到，在2013年禁止使用厚度35微米以下的一次性塑膠袋後，可重複使用塑膠袋的銷售量有所增加，遂於去年7月份要求其環境保護局進行類似的調查。限塑令六年後重檢討 首都特區調查環境影響首都特區於2011年實施禁令，2014年進行檢討調查時發現，垃圾掩埋場中各類塑膠袋的數量減少了36％。但調查也指出，零售商增加「較厚重的塑膠袋的進貨量，以替代較輕薄的塑膠袋」並非禁令所追求的結果。

約20名守護大嶼聯盟成員今午（4日）由中環六號碼頭，遊行至禮賓府，要求政府跟進有人在大嶼山水口及梅窩傾到泥頭及挖泥，並批評當局未有即時採取行動遏制破壞環境的行為，質疑是鼓勵「先破壞，後發展」。團體促請行政長官林鄭月娥兌現施政綱領的承諾，落實大嶼山南的保育政策。守護大嶼聯盟代表指出，去年12月在大嶼山水口濕地及貝澳發現有倒泥及挖泥情況，已去信可持續大嶼辦事處、環保署等多個執法部門，惟至今未有部門執法或採取行動處理問題，批評政府是鼓勵「先破壞，後發展」，讓涉事人士繼續破壞環境，減低當地生態價值，為隨後的發展計劃鋪路。

「沒噪音、沒有柴油氣味！」亞洲第一艘全新電力渡輪「旗福一號」今天（5日）由高雄市長陳菊、環保署長李應元共同主持啟用儀式，估計一艘電力渡輪一年可以少17萬公斤的碳排放量。旗福一號是亞洲第一艘電力渡輪，以行駛高雄市旗津、鼓山航線為主，淺綠色的船身還有「高雄熊」俏皮可愛的圖騰，非常吸睛，尤其乘客不會再聞到柴油氣味，渡輪航行時也不會有馬達噪音，空間也很舒適。環保署補助高雄市打造兩艘電力渡輪，李應元說，是中央展現改善台灣空污的決心。他指出，以新台幣1億元補助高雄市打造渡輪及岸上快速充電站，預計另一艘渡輪今年底加入營運行列。