環境書摘

巴黎是一座讓我愛上城市的城市。當時我23歲，大學畢業後決定四處旅行，見見世面，而在歐洲到處流浪。我在巴黎時正好把錢花光。巴黎的街道深深啟發了我：不像我所生長的北美城市那樣紛雜紊亂，巴黎全城彷彿由一位不

這麼說來，我們究竟該如何看待鳳凰城呢？這座城市最近對於都市化做出最後一搏，以14億美元的資金為自己購入一套最先進的大眾運輸系統。自從2008年以來，「都會鐵路」即採用全新的日本製輕軌列車，在梅薩到駝峰

大眾運輸與高速公路的爭論不過是一種古老鬥爭的最新呈現而已。經濟大蕭條時期，奧克拉荷馬州的農民搭乘鐵路湧入加州，曾因此與擁有果園的當地居民發生衝突；威尼斯海灘的衝浪客曾因此和支持緩慢發展的住宅業主互相鬥

要不是因為地鐵，如此面貌的今日紐約將不會存在。工程師在紐約市發展史上的關鍵時刻建構出這套絕妙的地下鐵路系統，不但紓解了街道上嚴重的交通壅塞狀況，下東區那些環境惡劣的擁擠公寓中的眾多人口也因此分散到紐約

只有窩囊廢才會年過四十還搭地鐵。— 達利 26歲以上的人要是還搭公車，無疑是個失敗者。— 柴契爾夫人我承認：我搭公車。更重要的是，我經常搭乘地鐵、電車、輕軌列車與高鐵。我雖有駕照，卻從未擁有過汽車。除

只要談起綠建築法規、評估系統，許多人便開始呵欠連連。我們對於法規的刻板印象，左右了我們怎麼理解綠建築。會打呵欠的人也許認為，這些規範限制了創意的發想，其實創意本來自於限制，就像最節能的建築總來自資源貧

在雨量分配不均這種先天條件的限制下，利用豐水期貯存雨水，以便於在枯水期也有足夠的水可以用，就顯得特別重要。建築雨水回收再利用有三大重點必須掌握：留住水質良好的雨水

大部分人可能很難想像，一個建築物在生命週期裡對能源與資源的消耗有多驚人！以建材為例，運用在建築裡的建材何其眾多，但地球上很少有什麼資源是可以不經加工便直接拿來當建材的，《東西的故事》(The Stor

室內環境品質(Indoor Environmental Quality，IEQ)分為物理性、化學性和生物性三大問題來源。前面章節討論室外的音、光、熱、氣、水，室內也有一個微型的音環境、光環境、熱環境、

不管是新建建築或是既有建築，或者想重新檢視建築的照明設備設計，第一步驟是先考量基地建築本身的採光條件，在可能的情況下最大程度地使用免費的太陽光。最好的光源當然是自然光，在室內也不例外，這就是為什麼綠建

住宿類的建築，包括住宅、小型旅館等，通常會採用的設備是窗型冷氣或分離式冷氣，建議最優先考量的是使用變頻機種，再以設備廠商建議的適用坪數選擇機型大小；當客廳或大廳空間較大時，可再研究一台大噸數還是兩台中

在沒有任何人告訴我們綠建築的手法之前，許多人就已經在頂樓種花、種草，布置成屋頂花園。屋頂花園或空中花園，乃至簡易式的屋頂盆栽或菜圃，這些各種形式的屋頂綠化，就是廣義的綠屋頂。我們現在要介紹的，是近代所