能源轉型

塵霾、溫室效應、輻射污染...我們享受便利用電，卻也承受能源苦果。公民能不能靠自己的力量，扭轉能源困局？從北到南，公民電廠運動正蓄勢待發...年輕人爬上屋頂，東看看、西量量，你可能很難想像，這跟未來的能源有什麼關係，可別小看，這裡將是可以提供十多人用電的小型電廠。2014年，長期投入綠建築與能源教育的韋仁正，決定從自己開始，推動能源轉型，成立台灣第一個公民電廠「一人一千瓦社會企業」。韋仁正估算，每個人需要用的電，大概就是一千瓦，相當於四片太陽能板，如果每一個人都能投資一千瓦的綠電，就能擺脫對大型電廠的依賴，實踐能源自主。推廣太陽光電常常遇到的一個問題是，想投資的人沒有屋頂，有屋頂的人又不見得有錢可以投資。一人一千瓦建立一個平台，讓有錢的人出錢做股東，有屋頂的出屋頂做房東。國發會副主委曾旭正也是房東之一，他在台南的家，屋頂上有19.5kW的太陽能板，一年發電量達2萬7千度。目前一人一千瓦已經

沙烏地阿拉伯新任能源部長法勒（Khalid al-Falih）周一（16日）表示，將啟動再生能源投資計畫，2023年總投資規模將介於300-500億美元之間。路透社報導，法勒指出首輪新能源開發案未來幾周內就會公開招標，這將為沙國生產十10億瓦（GigaWatt）的非石化電能。法勒還計畫串連葉門、約旦、埃及的相關計畫，以換取更多再生能源。除此之外，沙國兩座商用核子反應爐可行性與設計評估已接近完成，將可輸出2.8億瓦的電力。法勒透露未來還會有重大核能投資。沙烏地阿拉伯不缺油，新能源計畫一方面是未雨綢繆，另一方面是保存石油儲備來賺取外匯。沙烏地阿拉伯希望未來國內額外能源需求，可由再生能源來滿足。

面對台電大潭電廠「緊急發電計畫」的環評在初審遭建議重作環評，報載李世光對此表示「那我們問題大了」，但媽媽監督核電廠聯盟理事長徐光蓉反駁，認為台灣並不缺電，問題是出在台電的管理調度上。徐光蓉表示，台電該做的是增加維修人手、儘量淡季排機組維修，而非以缺電疑慮要求增加發電廠，甚至要脅台灣在放棄非核政策、提高燃煤發電、增加天然氣發電中三選一。媽盟16日上午舉行記者會提出對能源轉型的意見。指出儘管立法院通過《電業法》修法，但台電仍維持獨大壟斷，徐光蓉強調，執政團隊應該在3年內儘速規劃電業法修正案，以廠網分離，讓輸、配、售電業能正常競爭與發展，2025年再生能源達到電力20%的目標，才有可能達成。台電大潭電廠「緊急發電計畫」的環評案，在本月4日第一次初審就要求重作環評後，也火速排入了本週18日的環評大會，是否真得重作環評，還需關注。

台中市環保局今年加碼7100萬元補助市民汰換二行程機車及新購電動二輪車，像汰舊換購電動機車除中央補助5000至7000，台中市加碼1萬5000元；單純淘汰二行程機車獎勵金中央1500元，中市再也加碼一倍，可獲3000元。台中市目前仍有20萬輛二行程機車，都是逾14年高污染的老車，去年已汰除4萬餘輛，環保局今年編列補助預算7100萬，估計可再淘汰3萬5000輛，目標在三年內完全汰除。環保局長白智榮指出，二行程機車屬早期生產機車，引擎室中汽油混添機油燃燒，其污染遠大於四行程機車與一般汽車，其中碳氫化合物污染量，二行程機車平均檢驗結果為四行程機車的17倍，一氧化碳量約為二倍，是造成空污的元凶之一。

生活在現代，電就像空氣、水一樣，是那麼不可或缺卻又理所當然。但是在有些地方，用電始終不是件容易的事。2015年開始，一個送電計畫點亮部落的燈，也點亮自主發電的未來...大同大禮部落簡稱同禮部落，位在立霧溪北岸海拔800到1000公尺的山上。有人說，這裡是太魯閣族最後的家，民國60年代政府規劃將居民遷移到平地，但是居民的田地在山上，財產也在山上，40多年來仍有10多戶居民始終守著舊部落，過著簡樸生活。背負著重裝備，一大早在太魯閣口集合，太魯閣族人與台南社區大學志工展開了送電的旅程。沒有道路，也沒有現代化的水電設施，許多居民還是用古老方式照明，大部分住戶自備發電機，但發電機與柴油都要靠流籠或人力揹到山上，發電成本非常昂貴。用發電機不但昂貴，還會帶來噪音跟空氣污染。同禮部落居民想要維護傳統的生活方式，朝生態村邁進，就必須克服用電問題。透過部落工作者洛金（Login）的居中串連，2015年開始，部

加拿大卑詩省省府星期三（1月11日）授予金德摩根跨山油管工程卑詩省的環境許可證。加拿大國家能源局（National Energy Board）早先已經開放了聯邦的環境綠燈，給予跨山油管157項條件的環境許可，隨後於去年底，聯邦政府批准了該耗資68億元的油管擴建工程。跨山油管擴建工程將現有油管運輸量增加三倍，而油輪量更會增加7倍。卑詩省今次對跨山油管項目開出的有條件環境許可，是在國家能源局的157項條件之外，主要針對防範和應對漏油，原住民關注問題和卑詩省分享經濟利益等方面，額外開出的37項條件。NDP國會議員Kennedy Stewart批評說：「政治領袖可以設置一堆的紙上條件，而一次漏油卻會毀掉我們的河流海岸。」

立法院11日三讀通過「電業法修正案」，朝野黨團歷經多次協商，決定對電業管制機關、電價費率審議會、蘭嶼核廢場是否在2025年前遷離等條文進行表決，最後均在民進黨團甲級動員下，通過黨團版修正動議。 其中，在野黨團均主張電價審議會的非官方代表應過半，但民進黨版未明訂組成比例；國民黨立委廖國棟則堅持，若要放入2025年非核條款，也要同時遷出蘭嶼核廢場。最後通過民進黨團版修正動議，要求政府積極推動最終處置場，處理置於蘭嶼的核廢料。對於無法將遷出蘭嶼核廢場入法，民進黨立委管碧玲再三對此痛苦決定致歉。她說，若明知做不到還要放入法律，就是說謊。至於電審會保持組成彈性，她說明是因政府須對電價負責，維持彈性可因應不同時空的需要。

共享汽車U-Car有望今年第二季試辦！交通局與民間業者合作推動U-Car，目前業者和泰汽車TOYOTA旗下的和運租車、裕隆企業旗下的格上租車正緊鑼密鼓推動電動車上市。北市副市長林欽榮表示，未來將結合新北、桃園、新竹與基隆，推動首都生活圈的電動車共享系統。共享汽車U-Car為北市府推動綠能政策的一環，由交通局提供停車空間與建置充電柱，民間業者提供電動車或捐贈充電柱，共同推動U-Car。交通局目前已在府前廣場地下停車場、大湖公園地下停車場等十處停車場設有充電柱，另民間也主動在20處停車場捐贈充電柱。交通局表示，預計今年底北市轄下的78處公有停車場，有望打造128充電柱並提供193格電動車位。

全球可再生能源市場發展迅速，而中國正在快速占據主導地位。中國國企通過大規模海外投資確保中國的領導地位。跟蹤觀察全球能源市場的獨立智庫澳大利亞能源經濟和金融分析研究所，於昨日（11日）發布報告稱，美國、加拿大等國應當拿出明確、積極的戰略，爭奪與可再生能源有關的製造業和服務業。 文章說，中國企業去年投入創紀錄的320億美元收購海外可再生能源及輸電資產，比如國家電網公司斥資130億美元收購發電輸電企業巴西CPFL能源公司，又如天齊鋰業買下大型鋰生產商智利化學和礦業股份有限公司。 中國企業在國內市場投入1030億美元，發展可再生能源及相關低排放技術，投資規模比2015年增加17%，達到美國國內投資規模的2.5倍。美國是可再生能源領域的第二大投資國。 報告並指出國際能源署於去年的預測：2015年到2021年，中國將占據全球水力發電增量的36%、風力發電增量的40%和太陽能發電增量的36%。。 澳州能

50年來最大電業市場架構及管理制度改革，《電業法》修正案終於在11日晚上18:32於立法院臨時會三讀通過，確定打破長期由台電壟斷的局面。不過，為求加速通過修法，這次並未全面開放市場，僅優先開放綠電進場。全案條文下載　http://bit.ly/2jdV0Jx。《電業法》修法將電業分為發電業、輸配電、售電業三大區塊。發電業與售電業開放民間綠電加入，輸配電網維持國營。同時，台電將轉型為控股母公司，切割成發電、輸配售電二家子公司。自由化無法一步到位  台電不完全分割《電業法》於1965年制定，52年未大幅度修正，1995年政府開始推動電業自由化。21年經立院六次審議均無疾而終。新政府上台，面臨非核家園及缺電的嚴峻挑戰，為引進市場競爭機制，電業改革到了「不能拖延的地步」，一個會期內就快速完成修法。

交通部長賀陳旦10日表示，高鐵南延屏東短期內不列為優先項目，對此屏東縣長潘孟安指出，高鐵南延屏東計畫可以修正，但請不要全盤否定。媒體報導，有關高鐵是否南延屏東，賀陳旦認為交通建設希望是必要工程，軌道建設並非畫一條線那麼簡單，地方政府對於高鐵南延屏東等計畫有所期盼，但也須體認軌道建設「容易生、不容易養」，必須等外在需求環境條件成熟。賀陳旦並直言，「有些路線沒有打算在短期內，列為優先建設項目」。屏東縣長潘孟安表示，屏東人跟所有台灣人繳同樣的稅金，只因距離權力核心最遠的台灣尾，讓屏東等了幾10年才有高速公路、鐵路電氣化等交通建設，這些其他縣市輕易可使用的交通服務，屏東人卻需經過辛苦爭取、漫長等待才能享受，這難道是屏東人的宿命？還是長期從台北看天下的謬誤？潘孟安強調，高鐵已北延到南港，他要質問為什麼實現既定計畫的南延屏東這麼難？中央官員可以修正高鐵南延計畫，但請不要否定南延的既定計畫。「爭取高鐵到

台達昨（10）日宣布，BMW台灣總代理汎德選定台達的電動車充電方案，並將在3月底前捐贈給台北市政府。未來，這40台具有網路通訊功能、IP55防塵防水與時尚外型設計的智能電動車交流充電機，將出現在北市20處公用停車場，為BMW i系列以及所有支援J1772 Type1規格的電動車提供充電服務。台達擅長電源管理及散熱解決方案，副總裁暨電源系統事業群總經理鄭安強調，「台達十分樂意與夥伴攜手實現智能綠生活，我們很榮幸可以滿足BMW台灣總代理汎德對充電站的嚴謹要求，包括其高度可靠度以及智能化。事實上，台達電動車充電解決方案已獲得許多國家的肯定，並且在歐洲、台灣以及大中華區累積不少成功案例。」台達公司發布新聞稿表示，智能電動車交流充電機擁有網路通訊功能、內建 RFID 讀卡機與7kW電源容量，能夠協助系統管理廠商為電動車車主提供更便利的服務。另外，這款通過台灣CNS標準認證的交流充電機具有IP55防塵