能源轉型

逢甲大學綠能源發展中心以食品工廠的廢水為原料，經細菌發酵後製造出「綠色氫」，可提供氫能車行駛，有別於現有氫氣大多以石化方法製造出來，「綠色氫」更環保，號稱世界首座「綠色氫加氣站」昨天啟用。逢甲大學綠色能源發展中心與國科會、經濟部能源局合作的研究團隊，自民國87年就開始投入生物氫能的研究，成功研發出生物氫能的相關技術，並結合「生物再生氫工廠」與「充氫設備」，完成「綠色氫加氣站」，技術在世界上居領先。該校綠能發展中心主任林秋裕表示，校內有兩輛試驗用的氫能車，只要將車上用完的氫鋼瓶取下，換上加氣站內的氫鋼瓶，不用3分鐘就能完成加氫手續。經實際測試，6罐氫鋼瓶（一罐約4公斤）可跑100到150公里，目前汽油行駛一公里成本約3元，使用生物氫約30元，仍偏高，但隨石油價格飆高，氫能若量產，成本會越來越低。

1.忽視核四工程錯誤危機，放任台電繼續胡搞。原能會蔡春鴻主委終於也在今日總統府記者會上承認，「核四工程如今遭遇了極大的困難」，可惜的是，馬政府依舊只想以「最後會由國內外專家審核才能運轉」一詞敷衍媒體和社會大眾，拖延斷然正面處理核四工程錯誤危機的時機，刻意忽略核工專家林宗堯、原能會高階官員、民間團體過去在數次的核四安全監督委員會達成的認知共識：核四這樣蓋下去，絕無法安全運轉。在今日總統府記者會給的資料中，零零總總列了數頁「確保核四安全商轉」的策略方法，然而實情是，這些作法早在先前的安全監督會議上都有提出，但一方面台電自己沒能力確實落實，另一方面，所提出來地改善方案依舊無法根本解決十數年來的結構性工程錯誤，所以到現在核四依舊在錯誤工程中虛耗，並衍伸出更多的問題和意外事故。例如「請奇異公司增派人力」或是「落實三級品保作業」等，都是台電在先前核安委員會上一再拍胸脯保證的內容，不過到現在依舊沒能力確

日本東京電力公司（TokyoElectric Power Co.）3日表示，受到海嘯重創的福島第一核電廠一座反應爐所偵測到的輻射物，並非持續發生的核分裂所釋放。東電昨天指出，在福島第一核電廠（FukushimaDaiichi）2號反應爐發現核分裂產物氙，並已灌入水與硼酸混合物，以防核反應發生。東電發言人表示：「分析顯示，不是臨界狀態所產生。」

311福島核災與核四缺失不斷，讓核電成為全國矚目焦點，馬英九總統今日親自出席記者會，說明國家能源政策，定調為「確保核安、穩健減核、打造綠能低碳環境、逐步邁向非核家園」，既有核電廠依規定除役後不再延役，核四兩部機組則在2016年前「穩定商轉」，屆時核一可配合提前「停轉」。馬英九說，上述政策是在「不限電」、「維持合理電價」、「達成國際減碳承諾」的三大原則下推動。總統表示，環境基本法第23條明訂，「政府應訂定計畫，逐步達成非核家園目標」，「這是一項法律規定，我們必須遵守」。不過，他並沒有提到何時要達成非核家園的年限，對於何謂合理電價，官員也未做說明。另，經濟部長施顏祥替總統回答媒體問題時表示，為了更安全的核四，為了勢必會調整相關預算，這方面的規劃與完工確切期程，會在2012年上半年（也就是總統大選過後）才能規劃出來。確保核四安全商轉  每四年檢討檢核時程為了確保核四2016年安全穩定商轉，馬英九

一輛一輛大型卡車行經南迴公路上，每一次行經新香蘭金崙之間的山區路段，就讓民眾感受到莫名的壓力，有機車騎士行車時經常摔跤。住在卑南鄉賓朗部落的居民，每天都從台東市騎機車到大武上班，每一次騎車到這路段，就常常出現大卡車逼小車，小車逼單車的情形，加上這路段道路狹窄，只要和大卡車共同行駛，壓力就很大。南迴公路局拓寬改善工程正在進行，交通部編列160億要截彎取直。南迴公路拓寬工程，預計明年發包動工，105年完工，施工期間民眾還是要忍受這樣的行車品質，都大喊吃不消。

日本福島第一核電廠2號機核子反應爐安全廠房被查出釋出放射性氙的問題，一度以為是檢查錯誤，但日本官員2日證實，確實是含氙氣體，極可能發生了自發性核分裂。東京電力公司第一核電廠人員分析從2號機反應爐安全廠房所採的氣體中發現含有放射性的氙，日本官員一度表示，可能是檢測錯誤，但日本經濟產業省原子能安全保安院今天晚上宣布，經過日本原子能研究開發機構分析結果，證實含有氙133及135。安保院的原子能災害對策監森山善範在臨時記者會上表示，有關氙發生的原因，很可能是放射性物質自己分裂，也就是很可能發生自發性的核分裂。這次被檢測出的是含氙133（半衰期約5天）、氙135（半衰期約9小時），兩者濃度都是每立方公分約10萬分之1貝克。雖然數量極微，但半衰期短，所以專家認為可能是最近起了核分裂反應。原子能災害大臣細野豪志表示，目前得知情況穩定，不會再發生臨界狀況。言下之意是，居民不需再度疏散。

南韓和俄羅斯就「建設天然氣管道專案」初步商定，從2013年開始，利用3年的時間，建設經由北韓的輸氣管道。據韓聯社今天發自聖彼德堡的一則消息說，南韓和俄羅斯還商定從2017年起，將俄羅斯的天然氣供應給南韓。

利用太陽能發電的「太陽房子圖書館」，30日在北市青年公園落成啟用，圖書館為兩層樓綠建築，一樓圖書區是無館員駐館服務的智慧型圖書館，民眾只要持北市圖RFID借閱證或悠遊卡借閱證，即可利用自助借還書系統借閱圖書。太陽圖書館總樓地板面積為2百坪，一樓圖書區有1萬8千冊藏書，讓民眾全年無休入館使用，二樓還設置節能展示館。太陽圖書館有使用太陽光電系統的「主動使用太陽能」，和以適當屋殼隔熱與健康自然建材，結合節能通風和採光設計的「被動使用太陽能」，又被稱為太陽房子，比起一般建築可節能達八成，在沒有空調的情形下，夏天可維持與室外10度的溫差，並保持室內恆溫。太陽圖書館開館時間為早上8點30分至晚間9點，二樓的節能展示館每週一、三、五下午2點至5點，開放民眾自由參觀，其餘時間為專業教育及接受團體（10人至30人）預約導覽，聯絡電話（02）23678734。

以佐賀縣伊萬里市為研究據點的佐賀大學海洋能源研究中心，預計下個月於福岡市能古島近海附近的博多灣進行波浪發電的實驗，以量測該中心研發之發電裝置所產出之發電量。其設定的發電量目標為50至100瓦特。該中心自2005年起便開始進行波浪發電的研究。所研發的發電裝置可漂浮於海面，發電裝置因波浪而搖動下，裝置內空氣室便會有空氣進出。其原理便是藉由空氣進出的力量使發電渦輪轉動而產生電力。據該中心表示，目前波浪發電的主流為採用安裝在岸邊的裝置，相較之下，漂浮在海上的裝置則不需要實施大規模的土木工程，具有低成本發電之經濟效益。實驗時使用的是長2.5米×寬2.3米×高度1.8米的裝置，由於其規模很小，適合設置在波浪穩定的地方，故該中心選了博多灣作為實驗地點，並計劃使該裝置漂浮在距離能古島約100米左右的海域上。該中心的副教授豐田和隆先生說明「在自然能源的種類當中，波浪和太陽等能源相比，隨時都可期待其發電效益。

中國修訂資源稅暫行條例實施細則，原油、天然氣的資源稅將從現行的從量計徵改為從價計徵，稅率為5%，11月1日起實施。除原油和天然氣之外，煤炭等其他5類稅目的資源稅，沿襲了從量計徵的方式，但焦煤、稀土礦等的稅額標準有所提高。目前，中國資源稅的徵稅範圍包括：原油、天然氣、煤炭、黑色金屬礦原礦、有色金屬礦原礦、其他非金屬礦原礦和鹽7個稅目。新公布的「資源稅稅目稅率明細表」，把焦煤單列，規定每噸焦煤要繳納的資源稅為人民幣8元，其他煤炭的稅額標準根據各省的不同略有差異，從每噸2元至4元不等。報導引述未具名專家指出，這次改革資源稅，尤其是對石油、天然氣採用從價計徵方式，標誌中國資源稅的改革邁出了核心一步，更能發揮稅收的級差調節作用，抑制資源浪費。中國財政部官員透露，未來官方將逐步擴大資源稅從價定率計徵範圍，並適當提高稅率水平。但民間擔憂資源稅改革後，可能推高資源產品價格。對此，財稅官員表示，成品油實行與

中國將於31日在北京召開中寮緬泰湄公河流域執法安全合作會議。此次會議旨在盡快徹底查清中方13名船員在湄公河水域遭槍殺案件，推動建立中老緬泰湄公河執法安全合作機制，有效維護湄公河流域航運安全秩序，確保四國船舶和人員生命財產安全。中國外交部稱，國務委員、公安部長孟建柱，泰國副總理哥威，寮國副總理兼國防部長隆再，緬甸內政部長哥哥將分別率團出席會議。本次會議將就湄公河流域執法安全合作進行一系列雙邊和多邊的磋商，預期將就加強聯合巡邏執法、聯合整治治安突出問題、聯合打擊跨國犯罪、共同應對突發事件等議題達成廣泛共識。

921後，中橫公路柔腸寸斷，梨山對外交通嚴重受阻，現在的中橫，從省道降級成緊急救難道路，並且已經悄悄的有條件通車。打開google地球搜尋，輸入中橫公路，但奇怪了，跑出來的卻是南投縣的新中橫，連google地球搜尋都將中橫公路除名了，因為12年前的921大地震，加上接下來陸續發生的風災，讓中橫公路柔腸寸斷，這也讓梨山居民對西半部的連絡變的非常困難。12年過去了，中橫公路在最近悄悄的通車了，谷關到德基這兩處管制哨，從早上七點到下午五點間開放通行，但道路狀況還是非常不好，過去的省道如今只能以緊急救難道方式通行，進入這段道路，看不到以往公路的痕跡，一旁的土石坡 隨時可能會有落石掉下來。對梨山人來說只求有條能回家的路，真的很難，明年元旦台中市政府要在梨山辦升旗，開放讓民眾預約走中橫上山，梨山人很期待，但又擔心發生意外讓封山議題再浮上檯面。