能源轉型

在日本核災之後，許多專家都認為，印尼應該深思除了核電廠之外，​更好的替代方案。許多社運人士及專家表示，印尼因為地理位置關係​，有許多自然能源如：風力、太陽能及水力發電等都深具發展潛力。​6月6日在印尼國家核能機構剛宣布即將在​Bangka Belitung興建核電廠後不久，總統即於6月18日宣布印尼​不急於發展核電。據印尼大學國際關係專家Hariyadi Wirawan表示，印尼總統方向正確，印尼地質相對不穩定，實​在不應發展核電。座落於太平洋火環的印尼，深受地震與火山的威脅，一旦發生核災後​果將難以預期。只是其他協國家如馬來西亞及越南都曾表示​，不排除興建核能電廠。

日本核電廠輻射外洩事件後，反核風氣已成為世界潮流，雲林縣風力條件佳，台電公司新能源施工處評估，包括麥寮兩處風力場及四湖一處風力場，都可望順利回收投資，而地方更期待，風力發電場能為雲林沿海地區帶來觀光效益。台電公司新能源施工處處長陳一成表示，風力發電機的造價相當高，但只要風力機容量因數（發電量／時間╳裝置容量）只要超過25％，成本就能順利回收，也就具有開發價值，台電公司在雲林縣麥寮風力場的容量因數高達30％，四湖風力場也有26％，加上故障率都控制在3％以下，台電在雲林縣的風力發電開發都可望順利回收成本。陳一成表示，台灣東北季風強勁，北部地區例如桃園、新竹等地的風力機容量因數可高達到34％，目前已有相當多的民間業者投資建置風力機，雲林外海風力雖不如北部，但仍是極值得風力開發的區域。

高雄市通往義大世界的義大二路，昨日(20日)下午兩點左右，路面突然下陷、破裂，長度約200公尺，2個車道寬，最深下陷約15公分；現場已封閉，車輛從旁邊另外2個車道通行。高雄市政府工務局長楊明州昨天到場勘查，他表示，義大二路突然塌陷應該是因為下邊坡有結構性的滑動，「路面有些起伏、沉陷，車輛再擠壓的話，下雨一來可能又會破裂」，他指出，目前最重要的是安全的維護和警示的維持，若發生突發的事故，會全面封閉。

東京電力福島第一核電廠解決輻射外洩的工程表第1階段幾已達成，日本政府及東電今天並公布新工程表。從311大震災後引發核災至今，釋出輻射線量已大幅減少。日本政府與東京電力公司表示，解決核災工程表第 1階段、最初3個月的工程進度幾已達成。另外，並宣布最終目標，也就是新工程表，期待到明年1月，達到「冷溫停止狀態」。福島第一核電廠目前釋出的輻射線量減到核災發生後不久的200萬分之1，當初所設定「減少輻射線量」的目標已達成。但日本政府公布安置災民的工程表中，只記載蓋組合屋等的進展狀況，並未明載是否解除居民避難令等。東電以福島第一核電廠內採集到大氣中輻射物質的量為基礎，計算出暫訂評估指出，福島第一核電廠所釋出的輻射物質量現在是每小時10億貝克，與3月15日的釋出量（每小時約2000兆貝克）相比，已降到200萬分之1。若換算成核電廠區內的年間受輻射污染量，約是 1.7毫西弗。

印度南部安德拉邦新發現一處鈾礦，初步估計總蘊藏量達15萬噸，有可能是全世界最大的鈾礦區，可望大幅提升印度這個對能源需求大國的本土鈾礦供應量，但該國核能部長表示，要滿足其整體需求量還有一大段落差。澳洲是全球主要鈾礦出口國，由於鈾礦可提煉成核武燃料，而印度並未簽署禁核擴散公約，因此澳洲迄今仍拒絕供應印度鈾礦。印度則轉向其他供應國，已與法國、哈薩克和俄羅斯等國簽約進口鈾礦。印度現有20座核反應爐，總發電量4780百萬瓦，另正興建7座反應爐、總發電量5300百萬瓦；還規劃2013年在西部賈塔普爾省動工興建一座有6座反應爐、發電量9900百萬瓦的核電廠。印度目前多半仰賴石化發電，核能佔不到3%，印度打算投入1750億美元（約5兆台幣）擴增約30座反應爐，要在2050年前將核能發電比率提高到25%。

南寮交通船碼頭擴建工程完工快10年，但迄今仍只開放民眾「買票」，縣府農業處漁業科表示，改善計畫已進入期末報告階段，仍以延長南防波堤為佳選項，總經費高達5億5千萬元，將全力向交通部爭取。綠島南寮漁港兼具交通船、貨船、漁船停泊功能，泊位不足，民國85年規劃擴建南寮港，經費高達4億多元，其中交通船碼頭擴建工程於91年完工，候船室、停車場工程則於94年完成驗收。由於新碼頭採用浮動碼頭、港內靜穩度不足，不符合實際需求，漁業科表示，當初因為「精省」，南寮港遠程計畫喊停，交通部去年補助6百萬元、再加縣府2百萬元自籌款，進行改善整體規劃及水工模型試驗，結果7月底出爐。在與地方召開說明會後，漁業科說明，在成功大學水工模型試驗所提出廿多種港池配置方案，最具經濟效益的仍是延伸南防波堤75公尺、並投置消波塊，預估總經費5點5億元，視情況再考慮南內堤延長15公尺。漁業科指出，由於綠島新建碼頭、候船室被行政院列為閒置

連通高雄市林園區、屏東縣新園鄉的雙園大橋新建工程，進度受連日下雨影響，若雨勢不停，8月底前單線通車可能有問題。雙園大橋於莫拉克風災被大水沖斷，交通部決定在舊橋旁興建一座鋼構新橋，預計今年8月底前單線通車，年底時全線通車。工程單位全面趕工，新建雙園大橋工程進度原本稍微超前，不料，上個月發生搭建橋面鋼樑的平台倒塌，造成多人受傷事件，安檢單位勒令停工，接著最近連續一周下雨，都使得工程進度受影響。公路總局東西向快速公路高南區工程處第2工務段段長余成鈺表示，交通部預定8月底雙園大橋北線能夠單線通車，以目前工程進度來看，只要不繼續下雨，應該還能夠趕得上。

美國鳳凰城，再度出現驚人的沙塵暴，巨大沙塵暴撲向市中心，天空揚起大量沙石，許多飛機航班都被迫取消。 強烈沙塵暴再度襲擊，捲起的沙塵高度將近1千公尺，場面相當駭人，美國氣象局預估，這場沙塵暴風速在每小時40到50公里之間，多數地區能見度不到400公尺。鳳凰城國際機場，許多班機因此被迫延後或取消，這個月初，鳳凰城才剛剛遭到沙塵暴侵襲，當時形成的沙牆高達1600公尺，還造成數百戶住家斷電，沒想到2個星期後，沙塵暴再度來襲，美國緊急提醒當地民眾儘量減少外出，尤其是氣喘病患要特別小心。

北極正掀起1場爭奪天然資源的「寒戰」（Ice Wars）。冰原日益消退，以及永凍層愈來愈薄，加上科技進步神速，原來埋藏冰原底層的石油、礦物和天然氣，已變得更加容易開採。美國有線電視新聞網（CNN）網站今天報導，北極珍貴天然資源豐富，已在這個地區激發起1股競爭相當激烈的「淘金」熱潮。許多國家爭奪的是，究竟誰才有權開採這些資源。拼命競爭的結果帶來一連串包括海軍的軍事活動，活動的頻繁程度可說是自東西冷戰結束以來，所不曾看到的。現在地球上最冷的地方正在不斷加溫，有愈來愈多的核子動力潛艇、神盾級巡防艦、戰略轟炸機和新一代高科技破冰船在北極地區活動。美國地質調查所（U.S. Geological Survey）2008年發表的研究報告顯示，北極石油蘊藏量估計高達900億桶，這裡指的是尚未發現，但可開採到的原油。而初步評估結果也顯示，全球天然氣蘊藏量，北極地區可能就占1/3。然而國際間積極爭奪的，還不止

京滬高鐵四天出現三次故障，號稱亞洲最大鐵路樞紐的高鐵南京南站也同樣問題重重。啟用不到10天，其北廣場已有數千平方公尺的花崗石地磚被施工人員全部敲碎，重新鋪設。日前一場暴雨過後，轉運大廳部分地段出現大量漏水和地基下沉的現象，部分下沉區域積水超過人的腳踝；漏水處下方則放了數個塑膠桶接漏水，十分礙眼。高鐵南京南站是京滬高鐵最核心工程之一，車站面積45萬平方公尺，是原有南京火車站的6倍大，未來將有京滬、寧杭、寧安、滬漢蓉四條高鐵在此交會，交通樞紐內並有地鐵、公車、長途客運等各種交通工具。

台電核一、核二、核三廠緊急應變區檢討修正報告出爐，將核災緊急應變區從5公里擴增至8公里，卻沒有加入海嘯以及用過燃料池受損等因素作評估，與日本福島核災禁制區20公里相較明顯不足。立委田秋堇直言：「很不夠，台電麻木不仁，原能會竟然還通過，顯見台灣核安全面失守。」三座核電廠所在的新北市石門萬里地區、屏東恆春地區居民一片譁然，認為台電的修正方式簡直是「拿他們的命開玩笑」，根本是敷衍百姓。現行核一、核二、核三廠的緊急應變計畫區是以單機組事故，疏散干預基準為100毫西弗所制定出來5公里的範圍，於95年公告，依法每5年檢討修正一次。有鑒於福島核災多部機組同時熔毀，台電公司今年以兩部機組同時發生爐心熔毀與50毫西弗干預基準分析結果，核三廠7.5公里的範圍最大，取其整數成為8公里。地方人士表示，如果以8公里為範圍，則核三廠逃命圈的範圍最北是恆春機場、最南到船帆石，已將墾丁大街、恆春鎮等商業活躍區都概括進入。

位於札幌的北海道可口可樂公司，於6月份起，運輸產品的拖車採用帶廣市一般民眾可以買到的生質柴油當作燃料。帶廣市是公認的環保模範都市，該市於2008年4月起開始回收一般家庭炸天婦羅剩餘的廚餘廢油，2009年度回收的廚餘廢油約14萬公升。目前共有4輛往返帶廣與札幌的貨車，其柴油是使用「回收後經處理過的廢食用油再製成的生質柴油」、再以一定比例添加到一般化工業生產柴油的混合柴油。