2015年02月10日
本報2015年2月10日台北訊，賴品瑀報導
因將引進更多石化產業、造成空污惡化，國道7號開發案在爭議聲中遭打入二階環評。去年10月召開二階環評範疇界定會議時，更發現與台17線共構約4.3公里路段下方，有數十條水電石化等不明管線通過，決定優先處理。
10日下午環署再次舉行範疇界定會議中，國工局提出相關資料，建議再次試挖確認管線；但在地居民、聲援環團認為，管線狀態不明，試挖恐造成安全威脅，希望直接斷管、乾脆繞路。
此段與台17線共線的「臨海工業區路段」自南星路起，延續「沿海三路」的台17線向北京臨海工業區北行。地下管線到底有多少，官方、民間數字卻眾說紛紜，地球公民基金會的數字是總計8管束，近80條管線；高市府與經濟部工業局亦表示雖已調查統計、也製作了相關圖資，但對不明管線尚無完全把握，還需試挖來確認。
高市府希望納入範疇界定指引表，在評估之前就試挖，但如台灣水資源聯盟發言人陳椒華與在地民眾，則認為確定要開路再試挖，以免發生擾動而再添憾事，他們更認為此路線實在不妥當，不該輕言開發，若氣爆發生在高速公路下，傷亡絕對比上次氣爆嚴重更多。
爭論完在什麼時間點進行試挖，又回到討論「確認可行替代方案」，國工局除了提出修正主方案，調整臨海工業區路段及高位珊瑚礁影響，全長約23公里，有8個交流道。還有光明路案、高屏溪溪測案等路線替代方案。
民間提出更多不開路「零開發」可以做到的配套措施，例如調整報關受理時段、重車避開尖峰時段的時間管理等，強調國道7號還是應變更路線或放棄興建。
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作者
賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。