不想再淹水 桃機第三航廈滯洪池將增量

去年6月初桃園國際機場因為暴雨而大淹水，國家門面糗淪為水鄉澤國，遭要求檢討改善，桃機喊出目標，改善之後即便桃園全市淹水，也要桃機不淹水。10日上午環署初審桃園國際機場第三航廈環差案，桃機提出要增加滯洪池容積、改變位置與變更能源中心規畫，不過初審小組對於該排水設計仍有疑慮，要求桃機再補件說明。

小組要求桃機5月底前補充說明，包括滯洪池的排水設計與和區外排水系統如何銜接，以及能源中心的配置於景節能效益。

目前桃機一、二航廈客運容量合計為6500萬人次，面對不斷提高的運量，桃機提出增建第三航廈的計畫，目標要在2042年旅客運量要達到8600萬人次。

由於第三航廈預定地即在機場園區內，無徵收民地的爭議、現地已為停車場、捷運工地，也對環境的影響較小，環評案在2014年7月通過。此次提出的環差案，主要是為了調整滯洪池與能源中心的規劃。

高低差僅10公分 重力排水設計效果遭質疑

桃機表示，重新檢核了機場園區與第三航廈的集水面積與機場既有排水系統，也採用了較保守的降雨強度參數，將要改變滯洪池的設置位置與增加容積，將在新建機坪、停車場設置共四個地下滯洪池，容積合計有4萬8900立方公尺，原先的計畫則是3萬6100立方公尺。同時，出流方式也從原先設計的抽水方式改採重力排水，利用渠道高低差讓水流出。

桃機表示，這些變更將帶來節能、減少維管人力、降低機械故障風險，且各滯洪池銜接向不同的排水路，也可避免連通造成越區排水的問題。

不過，環委李公哲、游繁結等人質疑，桃機提出的規畫中，滯洪池排放口的高低差僅有10公分，若遇暴雨是否會發生「排不出去的問題」？屆時滯洪池的量體是否足以容納這些雨水？要求桃機下次提出計畫說明。游繁結更擔憂，能源中心在地下二樓也設有滯水池，但備援電力系統在一樓與地下一樓，若是淹水，是否可能造成「整個桃機就當掉了」的最糟結果？

因應綠建築航廈 能源中心改規畫

劉希平也分享在輔仁大學任職總務長改善淹水的心得，建議桃機釐清排水「怎麼來怎麼去」，更要算清楚與機場園區外既有排水系統的關係，確認在最大值時，區外的排水系統能有辦法承受。

面對這些質疑，桃機工務副總經理表示將會補充資料，至於環委提出的10公分高低差是否能有效做好重力排水，也會重新計算。

除了滯洪池，能源中心也提出調整。先前通過環評時，桃機承諾了航廈至少是銀級綠建築，也會有綠屋頂、能源中心、用水、雨水回收與廢污水處理設施等環保措施。能源中心將負責提供航廈所需的儲水、備援電力、空調、備援資料等，此次環差，能源中心將從原本地下兩層、地上兩層的設計，變更為地下兩層、地上五層。

此外也移動地點，從第三航站區西北側移到西側，桃機表示這能縮短地下公共設施管道管線，會比較節能。