脫離小馬力、續電力不足的印象，我國電動車市場隨著2015年Gogoro加入，逐漸開出亮麗成績單。去（2016）年的銷售量比前年增加一倍，從1萬增加至2萬，其中Gogoro就佔了1萬3000台，並帶動電動車市場朝向重型機車發展。經濟部長李世光表示，希望今年業績能再加倍。
在客群方面，電動車也從自用進軍到業界。包括物流、停車收費員、速食外送業者，都開始使用電動車。去年威摩科技（WeMo）甚至開創台北市區的電動機車即時租賃服務，讓電動車租用比借UBike還方便。
七年電動車推動瓶頸 GOGORO帶電動機車新趨勢
政府從2009年年開始推動電動車，多來進度始終緩慢不前，到2014年，年銷售量還停留在4000台左右。2015年6月，有機車界的HTC之稱的Gogoro打破過去電動車低馬力又續航力差的形象。馬力和125 cc油車相當，極速可達90 km/h，甫推出半年就售出3300台，當年全國年銷售量也上衝到1萬。2016年，Gogoro更一舉售出1萬3000台，帶動整體電動車銷售量倍增到2萬。
去年銷售業績第二的是中華汽車的電動機車，2016年售出4600輛。中華汽車從2010年開始發展電動機車，至今累計3萬台，市占率最高。近年因提供送貨車型（單人座，後座可置貨箱）受到業界喜愛。中華汽車電動二輪銷售部經理蔡承斌說，未來研發方向將往更大馬力、及更快速度上努力。
2016年雖然電動機車銷售大幅成長，但跟全台約80萬輛的機車銷售量相比，僅占2.5%。經濟部工業局科長童建強表示，早期電動機車是朝二行程50CC發展，近年發現重型電動車相當受歡迎，業界也反映有需求，過去在技術國產化上遭逢瓶頸，但今年中華汽車可望也推出重型款。
用APP就可以租摩托車 WeMo開創電動機車即時租賃
台灣是著名的機車島，全台共計有1000萬輛機車，電動車占6萬輛。雖然改成電動機車可以改善空污，但是當所有的機車都變成電動機車，還是無法減少機車數量。WeMo在電動車市場中，開啟綠色共享運輸。
WeMo於2016年10月上路，是「隨處租還、自由停」的電動機車即時租賃服務。目前還在試營運期間，只有100輛電動機車上路，租還區域也以台北市中正、大安、信義區為主。
WeMo使用者須先安裝APP，利用App與GPS找到距離最近的WeMo機車，點選APP的「開始租車」就可以手機啟動機車。使用後，停到合法停車格後再以APP關閉機車，過程全由手機操作。
WeMo威摩科技執行長吳昕霈說，Ubike還不夠便利，騎機車的人想要騎到那裡就停在附近，WeMo可以隨處借隨處還。目前約200-300公尺內就可以找到WeMo的機車，未來希望減至50-100公尺左右。
做為全台首創的即時電動機車租賃，要讓台灣人熟悉並習慣去租電動車，威摩科技已經做好長期戰的準備，「一輛車一天至少要達七人次才可能賺到錢」，吳昕霈說。
省油、維修、肇事率低 物流、外送、停車收費使用電動車
電動車的使用開始受到業界青睞。物流公司便利帶旗下已購入400輛電動機車供送貨使用。董事長黃世杰表示，當初選用電動車的考量是省油，但是使用後，卻發現影響最大是肇事率低了一半，這對業主來說，比油電成本更重要。另外，物流業機車損耗極大，使用電動車後，損耗也減少很多。
至於續航力與馬力的問題，黃世杰承認，如果是在鄉下、山區，確實不便。但在市區，便利帶公司已經做到近100%使用電動機車，並不會有問題。
台北、新北、花蓮等縣市路邊收費員也都騎著電動機車開單。全台市占率最大的路邊停車收費公司國雲樓管公司，現在已全面使用中華汽車的電動機車。蔡承斌說，路邊停車一天騎100公里左右，使用電動機車後，每台車每年可省上1萬元。
李世光表示，目前電動車總量是6萬，未來還有很大的成長空間，從這些新的應用形態、商業模式看到電動機車的進展，期望一起把產業做大、做好、做強，也期望今年電動機車能繼續加倍，成長4萬輛，最終達成2021年20萬輛的目標。
