環保署訂定出環保標章，用意讓民眾想選用環保產品時有所依據。不過，「轎車用輪胎」環保標章從2014年7月底公告至今五年以來，沒有任何一項輪胎曾經取得環保標章！
為此，環保署擬降低標準，讓相對好的產品勝出，否則，優劣難斷，消費者也無從選擇。24日環保署召開公聽會，預估新標準實施後，39件國內外品牌輪胎可望有10件通過，合格率25.64%。不過，橡膠工會卻估計，新標準下仍會是「零產品」符合的慘況。環保署表示，將取得更多檢驗數據後重新評估新標準的訂定。
橡膠材料環保標準高 所有輪胎均不符合標準
政府從1992年開始推行環保標章制度，環保標章只頒發給同一類產品中，前20%~30%環保表現最優良的產品。不過，「環保輪胎」的殊榮至今掛缺。
環保「轎車用輪胎」的標準主要從三個面向定義：噪音、效能（省油）、與橡膠材料，項目包括慣性滑行噪音、滾動阻抗係數、濕地抓地力指數等。以材料的多環芳香族碳氫化合物（PAHs）標準爭議最大，所有輪胎都難通過這項標準。
為了讓好輪胎被看見，環保署擬降低標準，並參考德國GS自願性產品標準，訂出18種PAHs的總和要小於50ppm的新標準，並要求其中的11種都必須要符合個別標準。
環保署以國外四大品牌與台灣三大品牌輪胎共39件產品的多環芳香族碳氫化合物（PAHs）數據為準，估計將有10件產品通過，合格率25.64%。
不過，橡膠工會澄清，如果新標準只限制18種PAHs的總和，確實會10件會通過。但加了11種PAHs的個別標準後，恐怕合格率又會回到零。
橡膠工會建議，這次先不要訂個別PAHs的標準，日後可以再檢討。以德國GS標章為例，好像也沒有任何一家輪胎拿到GS認定。
由於環保署數據主要來自橡膠中心，大多是含量總合，缺乏個別PAHs的數據。是否真如業者所言，新標準會讓合格率掛零？環保署表示，仍要進一步取得檢驗資料後才能確認。原先預估公聽會後，約一個月左右即可公告並生效的時程也將延後。
