環保署2022年燃油機車汰舊換新方案出爐，明年將改變補助方式，只要「淘汰」民國96年6月以前出廠的燃油機車，即可獲得2000元補助及300元回收獎勵；若民眾有新購機車需求，則鼓勵「換新」購買電動機車，每輛可取得2.3噸的減碳憑證，同等價值1000元起跳，想把老舊燃油機車換為電動機車的民眾，可再等明年再下手。
汰舊換新購燃油車趁年底 想買電動機車等明年可獲碳權
為減少移動污染源排放的空污，環保署近年力推淘汰老舊車輛補助，2020年開始補助機車汰舊換新，淘汰一輛老舊機車（2007年6月底前出廠的一到四期燃油機車），購買電動機車或七期燃油機車即可獲得3000元補助，二年下來已淘汰122萬輛，約減少14%的機車空污。不過還有354萬輛老舊燃油機車在路上跑，而補助只到2021年12月31日截止。
環保署今（29日）預告「淘汰老舊機車補助辦法」草案，環保署空保處處長蔡孟裕表示，因2022年1月1日起，所有新售燃油機車都須符合七期環保標準，也就不再獎勵新購燃油機車，而是把經費用在獎勵老舊機車的淘汰上。
根據草案，2022年到2023年間，民眾到監理站進行「車籍報廢」淘汰一輛老舊燃油機車，即可獲得2000元補助；「車體回收」則有300元獎勵金，鼓勵淘汰高污染的老舊車輛，減少私人運具改使用大眾運輸。補助到2023年底截止，首年預計投入14億元，目標淘汰70萬輛老舊機車。
蔡孟裕說，民眾淘汰老舊機車後，如果仍有騎乘機車的需求，考量到七期燃油機車及電動機車的空污排放量已非常接近，但電動機車相較之下更具有減碳效益，仍鼓勵民眾汰舊換新時選購電動機車，並將以「減碳效益」的方式給予補助。
環保署環管處處長蔡玲儀說，與老舊燃油機車相較，以相同使用頻率估算，每輛電動機車減碳效益約為2.3公噸。因此根據草案，民眾淘汰老舊機車後，在兩年內購買電動機車，只要保留購買證明（發票），環保署將會給予2.3噸的減碳憑證。
老舊燃油機車換電動機車 2.3噸減碳效益至少值一張千元鈔
拿到減碳憑證可以做什麼呢？蔡玲儀說，可以賣給有減碳需求的企業。減碳是全球趨勢、2050淨零碳排也是我國目標，目前環保署在審查科學園區、工業區等大型開發案的環評時，都會要求開發單位採最佳可行技術、使用綠能，但開發行為仍會有碳排放，「新增的部分要有10%進行增量抵減，目前南科及竹科每年須抵減的量約60萬噸，未來還會再增加需求。」
環保署目前公告六種抵減方式，分別是更改鍋爐燃料、採用負碳技術、改造或汰換既有鍋爐、採用高效率省電照明設備、採用高效率空調設備，以及「汰換老舊機車為電動機車」。
蔡玲儀說，環保署已經跟有減量需求的業者溝通，2.3噸的抵減額度至少值1000元以上。
蔡玲儀也承諾，即便機率很低，「若真的沒有業者購買減碳憑證，環保署也規劃明年以1000元，向汰舊換新選購電動車的民眾買回這份2.3噸減碳憑證，因此減碳憑證不會變壁紙。」而其他五種抵減方式的成本更高，因此只要減碳額度的需求愈高，減碳憑證的價格也可能提高。
蔡玲儀說，民眾也不一定要把碳權賣掉，這代表消費者使用電動機車的減碳效益，是為了因應氣候變遷而做出的行為改變，減少自身的碳足跡。此外，蔡玲儀說，電動機車的減碳效益會隨著電力排碳係數而改變；同理，汽油車改為燃油車也具有減碳效益，未來環保署會滾動檢討其溫室氣體的抵減效益，「當然若能改為大眾運輸工具、腳踏車等，也同樣能減碳。」
除了環保署獎勵淘汰老舊燃油機車，各部會也提出諸多在2022年的電動車購車補助，例如交通部免徵450元燃料稅、經濟部提供7000~1萬元購車補助、財政部免徵約萬元貨物稅，各縣市政府也分別加碼提供900~3萬2000元不等的補助金。
