歐洲議會和歐盟理事會25日達成協議，逐步提高歐盟機場提供永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）的比例，從2025年的2%增加至2050年的70%，以達成歐盟的減碳目標。此外，歐盟也將明定航空碳排的計算方式，讓乘客能清楚旅程的碳排以及各家航空公司的表現。
鑒於之前玉米、大豆改作生質能而產生糧食爭議，歐盟將食物跟飼料排除在永續航空燃料範圍外。協議還要經歐洲議會和歐盟理事會全體表決才會正式通過。歐洲議會議員希望將綠氫也納入永續航空燃料。
歐盟的「永續航空燃料」
根據協議，2025年歐盟機場所提供的航空燃料至少要有2%是永續燃料。之後，每五年調升一次，2035年要達到20%、2045年42%。目標是在2050年，70%的航空燃料都必須是永續燃料。
根據目前協議，只有合成燃料、由農業或林業廢棄物、藻類、生質廢棄物、廢食用油、特定動物脂肪製成的生質燃料，以及回收廢氣與回收塑膠製成的噴射燃料，這些能算是「永續航空燃料」。由飼料、糧食作物、棕櫚、大豆等製成的燃料則不能算在內。
這項協議尚未定案，之後還要經歐洲議會跟歐盟理事會全體投票表決才會拍板定案。由於現在永續航空燃料的成本遠高於傳統燃料，歐洲議會希望將違規罰鍰用在相關研究和創新上，來減少兩者間的價差。此外，議員也希望將綠氫（利用再生能源為電力所產製出的氫）納入永續燃料。
消費者知情：歐盟將訂航空碳排計算標準
目前已有不少航班碳排放計算器，可協助旅客了解這趟旅程的碳排，但各家公司計算標準不一，Google就曾因調整飛航碳排數據而引發漂綠爭議。
為了讓大眾清楚航班所產生的碳排，歐洲議會希望歐盟在2025年提出新的綠色航空標章，讓乘客知道這趟航行的碳足跡和每公里會排放多少二氧化碳。旅客也能比較相同旅程，搭乘哪家航空公司排碳會比較少。
歐盟執委會表示，這個法規不僅可以大幅減少碳排，還可改善空氣品質。跟「無作為」情境相比，到2050年可減少2/3的航空碳排。
歐盟的是在2030年將溫室氣體排放減少55%。據執委會資料，航空業是歐盟交通運輸排碳的第二名，僅次於道路運輸。假設全球的航空算是一個國家的話，它會是全球前十大溫室氣體排放國。
