不靠石油能幹嘛
今（2023）年1月底，一架阿聯酋航空班機從杜拜起飛，沿海岸線飛行了超過一個小時，這是中東北非地區的首次嘗試——其中一具引擎加滿100%永續航空燃料（SAF，Sustainable Aviation Fuel）。隨著母國阿拉伯聯合大公國（阿聯）在今年初公佈「國家永續航空燃料路徑圖」（National Sustainable Aviation Fuel roadmap of the United Arab Emirates），阿聯酋航空也積極跟進。
阿聯酋航空投資研發SAF 盼當永續領頭羊
1985年成立，總部設於杜拜的阿聯酋航空，最新年度運量約4300萬人。身為中東最大的航空公司，1月底阿聯酋航空的100%SAF飛行嘗試，劃下中東北非航空業新歷史。
永續航空燃料（SAF）被認為是航空業淨零的關鍵，主要是透過蒐集食物廢油、垃圾中的有機質（如木材）製成。然而目前全球SAF的產量十分少，每年僅不到航空業需求的0.1%，使用成本更是一般燃料的2到5倍。依照國際規定，一般飛航最多只能混合使用50%的SAF燃料。
今年1月，阿聯公布「國家永續航空燃料路徑圖」，石油大國開始鎖定SAF研發，可說是意義深厚。阿聯酋航空台灣公司經理譚禮旻（Sultan Alriyami）答覆《環境資訊中心》提問指出， 阿聯酋航空5月宣布一項2億美元的投資計畫，目標是研發永續燃料、尋求飛航能源效率的解方，這是航空業對永續所做過的最大承諾。
阿聯酋航空總裁提姆．克拉克（Tim Clark）曾在新聞稿中強調，資金專用於研發，不會用於購買SAF和碳抵消等必要營運成本。在取得進一步的研發結果之前，該公司的SAF是透過外部供應商與飛機製造商協力合作取得。
佈局SAF燃料研發，阿聯政府及企業組成委員會，並投注資金及人力成立永續燃料研究發展基地，目標在2025年達到商業生產規模，2030年達到每年7億公升SAF產量。委員會成員包括阿聯酋、阿聯的國家航空公司阿提哈德，也有阿布達比國家石油公司（ADNOC）、殼牌石油、英國石油等石油業者。
「碳」換新機 減少油耗落實SOP
飛航要永續，除了採用新興燃料，還有更多做法。提到阿聯酋航空，人們可能想到豪華體驗，但能否兼顧減碳？譚禮旻表示，在維持服務品質的同時，阿聯酋提供的服務也盡可能減少廢棄。例如吸管、攪拌棒等一次性用品採用紙及木製品替代，餐盤、餐蓋及過夜包摻配回收塑膠再製，毛毯更來自100%回收寶特瓶。
除此之外，改善飛行技術、使用更有效率的機型也能減少耗能。譚禮旻指出，目前阿聯酋航空平均機齡僅9.1年，遠低於業界平均；未來兩年還會引進新客機，讓燃油效率更上層樓。
該公司還有一套改善飛行油耗的「環保SOP」（Green SOP），透過引擎滑行降速、反向怠速、最佳化襟翼降落、管控飛行速度、使用直接航線等，加上其他營運計畫，已在一年內降低超過5萬噸耗油，並減少16萬噸的碳排放。
譚禮旻強調，阿聯酋航空未來將和國際研發組織合作，為航空產業開發出長期有效的解決方案，「當然，這些新進展也需要時間。」他表示，阿聯的幾家航空公司都已回應政府，將持續在飛機營運或測試時使用SAF，「這是中短期內，達成減碳目標最實際的解決方法。」
