航空業

美伊戰爭爆發後，伊朗採取玉石俱焚的毀滅式攻擊，針對周遭國家派遣無人機，並發射短程飛彈進行攻擊，至少有10個國家空域關閉或限制，包括伊朗、伊拉克、以色列、敘利亞、卡達、巴林、科威特、阿聯酋、約旦，以及部份的沙烏地阿拉伯，全球航班取消或改道超過1萬1000架次，對航空公司而言，不只燃油成本上升，更是碳排浩劫。繞行半個地球的代價！歐亞航線淪為「碳排煉獄」航空業目前普遍估計，因為這場戰事而改道的班機，飛行時間增加2～5小時，飛行距離增加約1500～3500公里，常見繞行方式是從歐洲繞道土耳其、高加索地區、中亞，再到亞洲，或是從歐洲繞道埃及、沙烏地阿拉伯、阿曼，再從印度洋飛回東亞。若以常見客機空中巴士A350、波音B777來看，每小時飛行耗油約6～7噸，如果多飛3小時，就等於多燒18～21噸燃油，以每天約3000班歐亞航線來看，其中有六成需要繞飛來計算，美伊戰爭至今每天額外排放的碳排，相當於5萬～1

11月11日台灣首個本土咖啡品種台農1號 烘焙後達精品等級農業部農業試驗所育成台灣第一個本土咖啡品種，命名為「台農1號」，不但產量比目前國內栽培的外來品種高，且烘焙後達精品等級，葉片還可加值應用於護膚產品。（中央社報導）台南老屋躍上國際 古城新生入選全球百大綠色旅遊目的地台南首次參加「全球百大目的地故事」競賽，以台南老屋民宿的永續發展「時光留痕．古城新生」，與38個國家、180多個旅遊目的地一同角逐獎項，成功入選全球百大目的地故事之一，是台灣唯二獲此殊榮的城市。（自由時報報導）

穿越雲層、翱翔天際的飛機需要清洗嗎？答案是肯定的。不僅為美觀，還有保護塗層、延長機殼與零件壽命、減少燃油消耗等好處。洗飛機是門大學問，不僅有乾洗、濕洗之分，還要考量骯髒程度、清洗技術、用水量、設備、環境法規等，甚至連夏季、冬季也有不同考量。現代技術減95%用水跟洗衣服一樣，飛機清洗分乾濕洗。「濕洗」會用到水、肥皂，而「乾洗」並不是完全不用水，通常會先用布或噴霧將專用清潔劑塗抹機體後，再擦拭乾淨。雖然耗用大量水，但清洗飛機不僅是為美觀或形象，還有助保護飛機的塗漆，延長機殼使用壽命、保護零件、甚至可減少飛航的燃油消耗。新技術的發展已大幅減少用水量，根據航空運輸行動組織（ATAG, Air Transport Action Group）旗下的網站，傳統濕洗一台廣體客機需用1萬3000公升的水，但乾洗配上環保科技，用水量可減少95%。

全球航空業積極減碳，永續航空燃料（SAF）被視為關鍵解方。台灣今年也正式邁入SAF供應元年。然而，當原料仰賴廢棄食用油，供應短缺、出口數據造假等爭議浮現，該如何確保穩定且永續的供應鏈，將成為推動全球永續航空的重要挑戰。永續航空燃料是從生活廢棄物、水處理廠污泥、農業植物碎屑等提煉出的生物原油，是一種可取代傳統航空燃料的低碳燃料。SAF 最主要的原料為廢棄食用油，透過加氫處理轉化為航空燃料。根據歐洲統計，現在大部分的廢棄食用油（Used Cooking Oil, UCO）來自餐飲業，只有約10％來自家庭。

歐洲多家航空公司執行長上月27日發佈共同聲明，指出歐盟在六年內將6%燃料轉換為永續航空燃料（SAF）的目標「不可能實現」。他們批永續航空燃料太貴且供應不足，歐洲航空業將難以與其他地區競爭。外媒分析，美國總統川普大力鼓勵使用化石燃料，對歐洲造成更多競爭壓力。產量、成本競爭壓力升共同發表聲明的四位執行長分別來自英國與西班牙合資的國際航空集團（IAG）、歐洲最大廉航瑞安航空（Ryanair）、德國漢莎航空（Lufthansa）與歐洲最大的航空集團法航荷航（Air France-KLM），旗下的航空運輸公司總計超過17家。他們於布魯塞爾參加歐洲航空聯盟峰會（A4E Aviation Summit）時發出此警告。航空業碳排量驚人，約占全球總量的2.5%。歐盟2023年通過永續燃料新規，要求2025年起，從歐盟機場起飛的航班至少2%燃料須使用永續航空燃料，之後每五年調升一次，2030年要達到6%，20

台科大學生獲iF學生設計獎 香蕉紙袋減少農業塑膠垃圾iF學生設計獎以培育新興設計師為目標，是全球重要的學生設計獎項之一，日前於米蘭揭曉，全球超過7000件投稿作品中僅有76件獲獎，其中有兩組為台科大學生。建築所劉子謙與林家緯的作品以地熱發電產生的高溫廢水再利用，為冰島農業栽種不易的問題提出解方。設計所工業設計組張妍設計的「香蕉紙袋」也獲獎，除了解決農業塑膠問題，更能透過紙袋本身設計提醒果農收成。（聯合報報導）中火二期燃氣8月進入環評 環團控初審草率要求退回台中電廠第二期新建燃氣機組計畫，8月進入環評程序，不過多個環保團體今（21）日舉行記者會，批評專家小組會議竟然連中部的環團都沒收到出席通知，而且初審草率、大亮綠燈，一次火速通關，環團要求重視中部民眾的生存權，退回重審。對此台電回應一切都依規定辦理，沒有快與不快的問題。（公共電視報導）

紐西蘭航空公司近日宣布放棄2030年減碳目標，成為全球首個削弱氣候目標的重要航空公司。這一決定引發各界譁然，也顯示了航空業在減碳、甚至淨零路上所面臨的巨大挑戰。紐航的減碳難題航空業是暖化的一大幫凶，隨著全球化發展，搭乘飛機的需求增加，讓航空業碳排快速成長，2022年占了全球碳排的2.5%，在COVID-19疫情前，更以每年4%的速度成長。飛機是各種交通工具中，乘客人均碳排最高的一種，航空業減碳對全球邁向淨零碳排占有重要的角色。國際能源總署表示，實現2050年淨零碳排的解決方案包括使用低排放燃料、改進發動機和機身，以及抑制航空業的需求增長。然而，近期全球製造和供應鏈問題，導致燃油效率更高的新型飛機無法如期上場替換舊飛機，迫使許多公司需要延長現有較為耗能飛機的使用時間，這也促使紐航宣布放棄2030減碳目標。除此之外，較為低碳的替代選項，如永續航空燃料（Sustainable Aviation

科學界已經指出細懸浮微粒（PM2.5）對人體健康的危害，但對超細懸浮微粒（ultra-fine particles, UFP）的研究還是很少。這種比PM2.5更細的粒子更容易侵入人體，世界衛生組織（WHO）早在15年前就提出警告，但至今仍未有UFP濃度的安全標準。非政府組織歐洲運輸環境聯合會（Transport & Environment；T&E）6月發布研究指出，超過10%的歐洲人，約5200萬人住在繁忙的機場周圍，他們可能會接觸到飛機起降所排放的UFP，這些人的高血壓、糖尿病和失智症可能與 UFP 有關。

2024年出爐的《機場追蹤報告》，列出了全球20座污染最嚴重的機場，交通繁忙的杜拜機場是全球污染最嚴重的機場，而坐擁六座機場的「霧都」倫敦，則被評為航空污染最嚴重的城市。知名作家狄更斯的故事，常從瀰漫著濛濛霧氣的倫敦街頭開始，讓霧都的印象深植人心。工業革命留下的產物，曾讓倫敦成為全球污染最嚴重的城市之一。在政府積極整治下，現今霧霾不再是倫敦特產。然而，根據2024年發布的《機場追蹤報告》（2024 Airport Tracker），擁有六座機場的倫敦，其中最繁忙的希斯羅機場，高居全球機場污染排名第二。這份報告由英國智庫開放數據研究所（Open Data Institute，ODI）與智庫「運輸環境」（T&E）聯手，涵蓋了全球1300座機場的二氧化碳排放量、氮氧化物（NOx）和細懸浮微粒（PM2.5）排放調查，也是首份將航空貨運、客運航班碳排納入計算的報告，揭露航空業對全球氣候的影響。

根據WWF估計，全球生產的糧食有高達40%未曾食用就進了垃圾掩埋場。在全球溫室氣體排放量中，食物廢棄物即佔了10%。長期以來，食物浪費的問題一直難以解決，而AI技術的興起讓這難題露出曙光。位於波特蘭市區的Coco Donuts，販售著琳琅滿目的甜甜圈，有的裹上粉色糖霜、有的塗抹香甜巧克力醬、有的灑滿五顏六色糖粒，讓人垂涎。然而，每天打烊前難免有賣不完的產品。「這些隔天就不能賣了，我們一般是直接丟入垃圾桶。」年輕的店長無奈表示。應用程式「Too Good To Go」的出現，扭轉了這個情況。運用這個APP，店長得以把當天剩下的甜甜圈包裝成「驚喜包」，顧客用三折的超值價就可以買到，再也不用眼睜睜看甜甜圈成為廚餘。「Too Good To Go」用AI技術媒合精打細算的消費者，協助店家管理即期食品、整合顧客回饋，獲得廣大好評。這個來自丹麥的應用程式，上線逾八年來就已經風靡全球17個國家，進軍美國

陷在車陣很無奈，恨不得車子能飛起來？科幻電影裡的飛行器就要成真。德國Volocopter排除萬難，打算在7月的巴黎奧運推出空中計程車。韓國現代（Hyundai）集團、空中巴士新一代原型機都在今年初亮相。空中計程車的美夢不遠，但消費者想問的是，搭一次要多少錢？空巴原型機首度亮相電動垂直起降飛行器（eVTOL）興起，飛機製造商、汽車製造商、新創公司紛紛投入。空中巴士研發的eVTOL「CityAirbus NextGen」原型機昨（7）日首度亮相，宣布今年試飛。空中巴士在2019年推出CityAirbus。新一代的CityAirbus是全電動飛行器，可搭載4人，續航力80公里，飛行速度達每小時120公里，強調低噪音，是款專為大城市運輸需求而設計的eVTOL。

廉價航空販售超低價機票，讓許多人能夠輕鬆出遊，但這樣的價格策略也帶來了環境問題。法國交通部長博納憂心，超低價的飛機票並未真實反映地球付出的代價，他提出設定機票「底價制」，希望航空業和消費者重新反思飛行成本，並選擇其他更加環保的交通方式。此一提議受到環保人士的熱烈支持，同時也面臨航空業的質疑與反對。對喜愛自助旅行的人來說，搶購便宜飛機票或許是一種小確幸儀式，但法國交通部長博納（Clement Beaune）卻不這麼認為，他毫不客氣直言：「地球可是付出很大的代價，才能讓大家飛得這麼便宜。」於是，他提出一項大膽的建議，希望歐盟能設定飛機票的「底價」，意思是飛機票的售價不可以過低。這項政策建議獲得環保人士的支持，但同時也面臨質疑與反對。設定機票底價真的可行嗎？氣候變遷是全球最需迫切面對的問題。航空業一向是碳排大戶，隨著疫情解封，全球旅遊業快速復甦，航空業的碳排放不斷增加。據《歐洲新聞台》報導，博納