有人說，搭乘大眾捷運系統可以確實減少因個人開車等製造的碳足跡，某天高鐵的執行長歐晉德先生擔任我們某個小小活動開幕式的神秘嘉賓，致詞不到10 分鐘，完全不拖泥帶水的舉動就讓我相信高鐵宣稱的「搭乘高鐵可以減少一般交通工具的75%碳排放」，紅毛猩猩也會感謝你喔。先從另一個層面來看，高鐵車站的建築有符合綠建築嗎？
近日，我連續在不同的縣市搭巴士、遊覽車、接駁車、台鐵、高鐵、捷運……（就是沒有纜車），最北到烏來鄉最南到墾丁大街，本想說這是最適合旅行的季節， 但還是體會（巧遇）大雨和小小的寒流，有在彰化縣或屏東某豬腳店前等過車的人，應該知道我在說啥。沒有遮風擋雨的屋頂和電子跑馬燈就算了，拜託不要連站牌都歪斜到讓人找不著啊～！
正巧，這三組輕省的環保候車亭模型就打動了我的心。
讓我們靠近點看，不過是一片馬蹄型的薄片鐵皮倒蓋，婦女安全照明燈、 不怕看不到公車的透明牆、下班公車抵達時間顯示器等等，一應俱全，旁邊還有大大的空間可以打廣告拉贊助，貼心吧！
這一組環保候車亭名叫「Eye-Stop」，由Ratti's project team製 作，目前先在義大利佛羅倫斯登場測試中。在牆上或天花板會有由太陽能驅動的互動式顯示面板，可用來收發個人Email，還可以監控當地空氣的品質，地圖上用光點移動來表示下班公車的位置，而且越靠近會越亮，手機和Eye-stop同步後可取得最新公車時刻表和其他資訊（好康廣告？）。
政府預計在2010年增建至1000個公車站和200輛巴士跑班，建造的材料是鋼、玻璃和就地取材的佛羅倫斯灰石(gray stone)，到時後內建的電腦還會個別去運算不同地點的日照時數，來分配能源使用量。真的是領先我們好幾步。
這座像不像國外加油站旁邊附設的小福利社，賣冷飲、熱狗、波卡、巧克力、香煙等等，但主要的功能還是著重在保暖。
第二組，由Jonathan Morley領軍設計的Trueform，提供空調系統、電子看板還有洗手間，不畏天寒地熱能將車站內的氣溫維持攝氏20度是一大特點，當然用的也是太陽能。看了一下原網站介紹，還真有自動販賣機哩。
這樣的設計是很棒，但沒有考慮到H1N1或是SARS之類流感蔓延的時候，這組就是很不OK的密閉空間，如果可以過濾太陽能的光線來殺菌，那就真是奇招了。還有，對歐美來說20度可能是個很適合的溫度，但其他國家可能就需要微調一下，以免室內外溫差過大，體虛的人會無法適應。
唔～～除了九又四分之三月台以外，公車站也要弄個八又三分之二嗎？八片公車的窗戶，三分之二的公車車殼加椅墊。
第三組，雕塑家Christopher Fennell也突發奇想，羊毛出在羊身上，除了能源使用的綠化外，連整體造型的材質都可以回收綠化，將退役的公車支解後，將公車鐵皮重新打造出公車造型的公車站牌。（好多公車，一共用了三組公車才「拼」成這一站）不過，哪天機場是不是可能改造成有飛機模樣的候機亭？這讓我想起在加拿大多倫多有座用腳踏車作的門。
結語，現在來自打嘴巴一下，其實第一段的最後一句不太公平，台鐵都不怎麼環保了（柴油發電？），為何只針對高鐵？個人覺得這回歸到一個特質，台灣綠色環保初起步時，很推行環保袋，但試問，環保袋的製作過程很節能減碳嗎？製作環保餐具又如何呢？若能從「初始、開發製造、使用、廢棄或回收」整個都規劃 「環保」這個元素進去，我們離真正的環保應該不遠了！
最後來點輕鬆的，看過轉書、轉籃球，轉衝浪板總沒看過了吧～
延伸閱讀：
CNET－In Italy, futuristic bus stops to blend practical, chic
Webecoist－3-eco-bus-shelter
Keetsa－eco-friendly-bus-shelters
※本文轉載自沙發上看地球
