國際民航組織(International Civil Aviation Organization，ICAO)10月8日以190國的多數決，通過降低航空器排放溫室氣體的決議，此決議將涵括全球9成空中交通流量。
此次決議打破了10年來ICAO在溫室氣體議題上的僵局，並且註記了各國政府首次同意於各自的經濟領域上進行減排。
與會代表同意，航空業應減輕排放氣體對氣候變遷的衝擊。此次協議提供ICAO締約國到2050年的減排進度。
這些政府組織同意，國際航線的溫室氣體排放以2020年水準為上限，2020年以後則每年改善燃油效率2%直到2050年。
ICAO會議通過的其他新措施，包括，以市場導向的發展框架、建立市場導向的全球性計劃與指導原則的可行性研究、為會員國提供以市場導向的國際航空設計和實施原則。 所有這些措施將在2013年下屆大會審議。
協議的其他重點還包括，技術轉移給開發中國家的機制，並要求各國提交行動計畫給ICAO，以達成大會的目標。
該協議還包括協助各國達成他們的目標，並基於市場導向而豁免，因為非常低排放的國家，他們的交通流量很小。
歐洲在此協議上擔任指標性角色，歐盟率先通過歐盟排放交易計劃(EU Emissions Trading Scheme)納入航空業，此計畫將在2012年啟動。
歐盟的航空排放納入到他們的排放交易計劃，這將使美國航空公司主張豁免2012年起施行的歐洲法規更加困難，地球正義律師伯特(Sarah Burt)說。
美國航空業12月份在英國法院提起訴訟，反對歐盟的規定。地球正義支持國家有權採取獨立的行動，如果國際社會不願進行減低溫室氣體排放。目前，這個案子已送到歐盟司法法院。國際民航協議也支持地球正義在美國聯邦法庭上代表聯合美國環保團體所提出的聲明訴求。美國環保署可根據清潔空氣法案管理船舶和飛機的汙染，而此次訴訟便是挑戰美國環保署在行使其權力的「不合理的拖延 」。
此次ICAO大會由來自176個會員國的1588位代表以及40個國際組織參加，討論民航相關事宜。
ICAO成立於1944年，是聯合國的一個特殊組織。ICAO致力於促進全球國際民航安全以及循序漸進的發展，並為民航安全、保安、效率、法規以及航空環境保護設立標準與法規。