過年完後就開始進行的「青螺航道疏濬工程」，19日在湖西鄉公召開協調會，就工程與小燕鷗保育取捨達成協議，工程將照常進行，但小燕鷗棲息地四周會墊高，做為其棲息廊道。 但是本工程中的怪手也挖出了諸多問題，需要民間團體及澎湖公民持續監督關注。
縣府工務處港灣科長薛明芳、農漁局生態保育科長陳金龍、湖西鄉公所代表均出席與會。民間團體包括澎湖野鳥學會現任理事長范光亮、創會理事長林長興及講師施碧珠，以及筆者代表海洋公民基金會列席參加。
現場有20多位青螺及紅羅村居民前來參加，在現場陳述航道淤積對漁業之危害，爭取青螺及紅羅漁船出海之權益。協調會的召集者是澎湖野鳥學會，原希望爭取在4月中到6月底小燕鷗在棲息地產卵期間，疏濬工程可以暫時停工，但是遭遇到會場民眾的反彈，發言的漁民大吐苦水，認為這樣的意見不夠關心漁民生計，「讓鳥可以活，漁民活不下去，這樣對嗎？」
會末社區居民與政府及鳥會達成決議：工程照常進行，但會在整個小燕鷗的棲息地四周墊高，以做為小燕鷗的棲息廊道。
根據湖西鄉公所消息指出，得標廠商文武營造是經由公開招標，總工程款202萬，是採權利金的方式交給湖西鄉公所，也就是說，挖起來的沙子預計約48000立方米，會讓廠商載走轉賣，現場有在地居民當監工，協助計算卡車總趟數。這樣的方式行之有年，是政府解決這5年來30件左右疏濬工程經費來源的方式。廠商19日在協調會上發言陳述工程停工再復工的難處，甚至說，如果要他們停工等「丁香鳥」的產卵活動結束，不排除請鄉公所賠償。
2012/3/16現場施工照片，林長興攝
據瞭解，青螺航道的淤積問題嚴重，讓較大的漁船無法出海捕魚。根據漁民的說法，上週有艘漁船硬要出港，結果船外機遭撞壞，賠了十多萬元，此案更增協調會民眾的激憤。身為保育主管機關的農漁局生態保育科，對保護區劃設、燕鷗生態潛在威脅等問題，較缺乏清楚具體的主張，讓漁民無所適從。據訪談結果，生態保育科對保育類動物的保育作為，是要民眾主動檢舉才受理，以此案來說，澎湖野鳥學會要求辦理協調會，官員才主動出面。原本在青螺劃設的小燕鷗保護區，也因為溼地法還未立法，欠缺法源而形同虛設。
一位漁民大罵政府說魚源枯竭的關鍵之一，在於珊瑚礁碎屑（俗稱苓仔）淤積海域的問題嚴重，對海洋生態造成毀滅性的破壞，讓澎湖大規模海域變成潟湖，讓珊瑚大面積死亡，政府未好好整治清理。
澎湖海域長期淤沙問題成為協調會中的另一個重點問題。水產試驗所的海洋專家呂逸林指出，這問題除了是生態問題，也有社會經濟問題層面。澎湖的港口太多、有些港口設置位置不佳，都讓港口的維護成本大增。另外，不管是全球暖化或人為破壞，澎湖海域的淤積確實嚴重，我們這一代正在承受海洋生態持續下滑的苦果。專家建議政府要有長遠規劃，做好漁業資源基礎調查之後，再對症下藥。漁港整併是可行方式之一，但要重視溝通問題，且務要注意任何疏濬工程對於海洋的干擾，避免造成再度破壞。
針對此問題，港灣科長薛明芳則指出，政府有再造漁港方案，針對使用效率不彰的漁港進行檢討，像是已完成的第一漁港轉型方案。有些漁港兼具交通功能，有些是發展養殖業。至於維護漁港的經費來源問題，目前碼頭是採低度維護，「如果要廢掉港口，所花費的有形無形成本更高」。這幾年的疏濬工程會採權利金的方式，是因政府沒有經費，有漁民建議要清理各海域淤積的問題，但目前政府確實沒有能力去處理。在生態破壞的問題上，以青螺疏濬工程案來說，因為清理航道，不是開闢新航道，所以並無生態破壞問題。
澎湖野鳥學會理事長范光亮指出，目前本案已在進行中，以鳥會為首的環保團體都將本於關心澎湖環境生態的原則，持續監督及觀察，除了針對工程方面的缺失之外，也會關心小燕鷗的棲息地問題，希望讓牠們今年夏天還是能順利蒞臨澎湖，讓澎湖繼續成為對人與鳥都友善的島嶼家園。
海洋公民基金會執行長傅靜凡認為，除了要重視小燕鷗的棲息問題之外，民眾也應關心整個疏濬工程的程序正義問題，包括：工程過程對海洋生態的可能破壞有無仔細評估？ 疏濬工程權利金是否過低，政府似乎把它當廢土處理，人民應關心其中有無圖利廠商之嫌？航道疏濬工程是否真的有效，每年進行是否勞民傷財？因為澎湖的淤沙嚴重，政府是 否需要一套沙石管理的完整政策？整個工程的監督是否需要更嚴謹，而不是只有一位在地居民計算卡車載運車次？
澎湖青螺的航道疏濬工程挖出諸多問題來，不管是鳥類保育、漁民生計、國土管理、工程品質、海洋生態等等，都有賴行政首長用更宏觀的視野來處理，也需要縣政府跨部會整合，規劃出一套長遠的方案。民間團體及在地公民也應持續保持關心，島嶼家園的資源脆弱，一旦破壞就很難再恢復。政府部門也應扮演好資源管理者的角色，珍惜這些珍貴的天然資源，包括沙石，讓它成為我們最好的資產，而不是負債。
