面對華東地區的嚴重霧霾天氣，江蘇省環保官員無奈地表示，調整產業結構不是環保部門說了算。
當南京上空終於看到久違的藍色，江蘇省大氣污染防治聯席會議辦公室主任單陽大大舒了一口氣，「最近壓力非常大，經常要加班研究對策。」單陽說。
壓力來自華東近期遭遇的嚴重霧霾。12月6日，上海市空氣品質指數（AQI）達到484，南京市空氣品質指數為331(注：空氣品質指數超過150則被認為對大多數人的健康有害)，江蘇另有多個城市的監測站點該指數也突破400。
江蘇環保部門感到自己成了千夫所指，「最近每天都會接到無數媒體、市民的電話，有些說話非常難聽，但實際上我們能做的確實很有限。」對於公眾的質疑和指責，江蘇省環保廳官員陸祥（化名）對記者說：「如果前端不控制，不從能源結構和產業結構著手，只要新增一個新項目，那我們之前的努力就都白費了」。
南京霧霾不僅PM2.5指數高，有時PM10的指數更是超過500，環境監測專家表示：這說明揚塵比例相當高，與工地有關。
「連續霧霾天氣我們也很著急，可在這個事上我們能做的其實很有限。」陸祥說，「中央規定，各地地方政府要對空氣品質負責，但這涉及到各個部門的利益，比如項目審批部門等等，這不是我們環保部門一家的事。」
本報記者從環保廳獲悉，在霧霾爆發期間環保部門已經向南京市政府提出了停工建議。然而據現場一位工人介紹，即便是在霧霾天氣最嚴重時他們也沒停過工，「不要說一天，一小時都沒停過。」
單陽表示，霧霾的根本原因是產業結構和能源結構，「比如江蘇高耗能高污染產業這麼集中，工業結構佔比這麼重，能源消費比重中煤炭佔比這麼高，就算單個企業排放達標了，但總量增長速度仍十分快。」
據《人民日報》刊登的數據顯示，2012年江蘇省四項主要污染物的單位GDP排放強度均只有全國水平的一半左右，但排放總量卻居全國第五位，僅次於山東、河北、河南、廣東。 說到經濟結構的調整，陸祥更是一肚子苦水。「調整結構不是環保部門說了算，比如大氣國十條要求到2017年煤炭消費總量要負增長，但是GDP增長，能源消耗必然跟著增長，各地方現在都在求發展，環保政績考核其實江蘇在上世紀90年代就提出來了，但始終沒有落實。」
陸祥還舉了一個例子，幾年前修建高鐵南京南站時，大量的土方露天堆置在工地上，造成城區嚴重的揚塵污染，南京市政府為此找到施工方商談解決，然而對方卻毫不理睬。「這是國家重點工程，耽誤了通車誰來負責？」
