交通運輸

台北市議員王鴻薇2日總質詢時要求市府實施悠遊卡優惠擴及公車族、停車30分鐘計費、自行車入捷運降價、公務車與計程車簽約、公車紅燈熄火等減能減碳措施。 王鴻薇說，台北市民已經展開自立救濟，改搭公車的市民已超越62萬人，平均每天搭公車已達175萬人次，遠遠多於捷運族，然而，北市這次悠遊卡折扣優惠，並未及於廣大公車族，自行車族搭乘捷運極不方便，除了僅限假期及車廂少外，自行車入捷運站80元的高價，也應研究調降。王鴻薇並指出，以停車費計算為例，消基會調查全台停車場，有16%以半小時計費，北市竟然只有4%以半小時計費，搶錢搶到此地步，極不合理。 郝龍斌則覆質詢時表示，在2008年年底前配合停車收費委外作業及開單PDA重新發包，將進行程式修改等作業，預定年底前全市同步實施路邊停車費以30分鐘為計費單位。

北縣淡水地區的塞車問題常讓觀光客詬病，縣府日前進行淡水漁人碼頭觀光旅館招商時，業者也抱怨：「根本沒人敢進駐！」縣長周錫瑋表示正規劃以「捷運輕軌、淡江大橋、淡水河北側快速道路」三案解決此問題，其中以淡北快速道路為首要優先執行，經費高達30億元，全程總長4.7公里，因土地徵收跨及北市，台北市政府已認同興建，只待土地分割與徵收工程完成，中央撥款後，最快年底動工。 對淡水塞車問題可望解決，民眾多滿懷期待。住在北縣的呂先生指出，他在假日時喜歡帶家人到北海岸，每次經過淡水竹圍一帶，就是最痛苦的時刻；另名陳姓民眾說：「如果能解決塞車問題，當然最好，希望真的能蓋成！」 台北縣政府提供的解決淡水塞車三方案如下：◎淡水河北側快速道路：從登輝大道、中正東路為2處入口，沿淡水河岸，至大度路處為終點，預算30億元，最快年底動工 ◎捷運淡海輕軌線：預定採高架設置，由捷運紅樹林站往三芝、北投延伸，尚由捷運局規劃中 ◎淡

油價上漲引發的機車族暴增效應，已經為台北市帶來正面衝擊，光是台北縣板橋、中和一帶，機車流量3年來就增加了28%，華江、光復等聯外橋樑今年以來，每天更要應付超過2萬輛次的摩托車。儘管呼籲大家搭乘大眾運輸工具，但台北市沒有配套措施，實在欠缺說服力，要民眾放棄摩托車，談何容易。儘管整體交通環境對機車族並不友善，但是省油、機動性高的歐托拜，的確是高油價時代最好的選擇。

基隆市街道狹窄，貨櫃櫃又多，缺乏專用自行車道，對喜歡騎自行車的人來說，騎車環境不安全，而且市區缺乏腳踏車停車格，經常看到自行車鎖在路燈、號誌桿甚至路樹。市長張通榮表示，將來市府研議利用田寮河岸或是適當路段闢設，並在使用率較高的地點設置自行車停車架。 熱衷於單車運動的基隆市五堵國小學務主任許德成認為，目前市府規劃設置自行車道多在郊區，市區找不到適當路段設自行車專用道，全市目前僅有基隆河沿岸的百福社區和外木山的濱海大道比較適合騎乘，但在相關單位的努力設劃下，市民朋友應在兩年內就能沿著基隆河從基隆騎至淡水。

貴州、湖南、江西及廣西等，長江流域多個省區受到08年入汛以來，首次暴雨侵襲，至今造成超過50人死亡，20多人失蹤，超過150萬人受災。中國國家防汛抗旱總指揮部宣布，啟動三級應急響應，全力防洪。 貴州有17個縣市受到洪澇災害，暴雨夾雜冰雹，造成多個鄉鎮沿河搭建的房屋倒塌，公路被沖毀，供電及通訊設施中斷，最少30人死亡，近6,000間房屋損毀，受災人口超過50萬。 湖南亦有11人在暴雨中死亡，湘西一帶遭受山洪襲擊，張家界至鳳凰省道部分路段山泥傾瀉，大約300部車受阻。湖南有5條交通要道中斷，水利設施及農作物受損，多人受災。 上海部分地區亦出現暴雨，當局發出08年首個防汛防颱黃色預警，晚上市區雷電交加，16條供電線路跳掣，造成浦東地品短暫停電。 中央氣象台預測，29日華東、華南、四川東北部分地區，繼續有暴雨，其中浙江、福建、江西、湖南及廣西，局部更加會有大暴雨。

國際油價高漲，食用油也可以用來開車，這不是天方夜譚，其實在國外提煉食用油當生質柴油，早已行之有年，不管是在歐美或日本，許多顧客會定期到餐廳，拿免費的回收食用油提煉成為生質柴油，既環保又省錢。紐約州帕茲的一家海鮮店總是高朋滿座，炸魚、炸蝦和炸牡蠣是這裡的招牌菜，不過有些顧客不只來吃東西，還順便把炸過的油帶走。一名顧客說，「你可以來這兒點餐帶走，然後帶回家過濾，再加入油箱使用。」回收食用油在日本東京也很夯，一輛用食用油的巴士讓許多日本民眾覺得嘖嘖稱奇，只不過駕駛人表示，還是有個小問題需要克服，因為每當開車時，車內總會瀰漫著一股炸薯條的味道。 實施食用油回收的單位代表，炸天婦羅的油、廢棄不用的油，還有過期的油時常被遺忘在廚房的角落，回收這些油製造能源，就像是開發油田一樣。 東京的羽田機場為了加強環保意識，也回收機場餐廳的食用油提煉為生質柴油，讓機場的維修車和行李運送車使用，降低機場開支。目前在國

在「節能」、「減碳」口號喊得震天價響之際，彰化縣警方也不落人後，派出所白天避免使用警車巡邏，並計畫選定市區的派出所，將部分巡邏路線改由員警騎自行車巡邏，節省汽油支出。彰化警分局長劉瑞森說，汽油價格節節高漲，儘管警車是實報實銷，但仍有一定額度，所以，在不影響治安前提下，為了節省汽油支出，各派出所執行巡邏勤務時，在下午6時以後，才能使用巡邏車，市區派出所甚至夜間10時以後才使用，白天都是用機車巡邏。此外，縣警局目前也規劃將市區派出所的部分巡邏路線改用自行車。劉瑞森指出，將自行車納入巡邏會因地制宜及依勤務特性，增加巡邏的彈性，更能深入大街小巷、拉近與民眾的距離，也能符合「減碳」、「節能」的要求，但初期仍以市區的派出所優先設置。使用自行車巡邏如遇到歹徒，民眾會擔心機動性不足的問題，劉瑞森表示，依目前的通報系統，只要有狀況，密集的警網仍能有效因應處理，民眾不必擔心。

高雄市每人平均二氧化碳排放量高居全國第一，更是全世界平均值的9倍，節能減碳成為政府的首要施政目標，市府近來除了積極種樹外，也投入大筆經費，興建大眾運輸工具、開闢自行車專用道等，以降低市區二氧化碳排放量。國民黨議員陳麗娜昨天質詢指出，根據調查，中鋼、台電大林廠、中油高雄廠、台電南部火力發電廠、中油大林廠等，是高雄二氧化碳排放量最高的五大工廠，佔了高雄市排放量的7成，民眾不論如何致力於節能減碳，也比不上高污染企業的排放量，市府應該要求上述企業回饋，補貼大眾運輸費用。陳菊表示，市府對於抑制二氧化碳排放量非常注意，包括台電大林廠機組更新、中油高雄廠遷廠等，市府都很堅持，近期內將由環保局、建設局邀集二氧化碳高排放量的企業溝通，在合法的前提下，制訂相關回饋機制。

地球公民協會執行長李根政表示，國內油、電價格調漲到合理價格，「以價制量」讓人民開始真正思考如何節約能源，環團都會給予支持，但他提醒，政府不能因油、電漲價損害偏遠地區民眾權益。他指出，偏遠地區對大眾運輸系統仰賴程度非常深，超過一般人想像，油價上漲，可能使許多偏遠地區公車停駛，直接損害的是偏遠地區民眾。大眾運輸公司對政府公布的補貼額度有意見，他建議政府擴大對大眾運輸系統的補貼，偏遠地區更應全額補貼，呼籲政府對大眾運輸補貼問題不能以「台北觀點」來擬定政策。李根政還說，目前以每月使用111度電、330度電分三用電級距太少，建議可再細分兩、三級，最小用電級距應給予獎勵，其餘拉大價差，最大用電級距甚至要給予懲罰性電價，創造節能、提高能源使用效率誘因。綠黨秘書長潘翰聲也贊成油、電價格回歸市場機制，建議可進一步效法西歐國家，將環境成本、社會成本納入油價考量，逐步調高油、電價格，這樣民眾使用油、電會更謹慎。

近百民的東港漁民在加油站前抗議，加油站的招牌也被砸毀，漁民會這麼火大，全是因為拒絕供油油價提前上漲，漁民趕緊把漁船開到港灣邊等著加油，沒想到平常營業到8點的加油站，竟然在下午4、5點時就停止供油，理由竟然是油槽油不夠，怕明天無法供油。有油卻不供油，這讓漁民更是火大，漁民懷疑加油站故意囤油賺價差，這麼一來漁民也將損失30~40萬，漁民說還沒出海就損失慘重，大嘆政府是要逼人走投無路。一個突如其來油價上漲，又遇上加油站拒絕供油，近百民的漁民在港灣邊聚集，無奈這樣生活要怎麼過下去。

油價節節漲，全球駕駛人都苦不堪言，美國西雅圖的車主更倒楣，知名的石油公司疑似送出摻水劣質油，當地至少有20輛車加完油啟動之後隨即熄火，車子再也開不動，許多車主氣到破口大罵。其中一名受害駕駛人杜恩杜瓦指出，加了6加崙高級汽油，車開了一英哩就熄火了。不只杜恩杜瓦受害，已經連續有9位車主皆遇到相同的倒楣事，有人車子甚至啟動之後就在加油站動彈不得。1名在石油業工作的車主幫忙檢查石油後發現，油的顏色偏棕色，代表真的不是純的原油。根據調查發現，殼牌的儲油槽25日送出的油疑似被摻了水，送到各大加油站之後，不知情的駕駛人就遭殃，這家加油站也因此暫停歇業，不過允諾退錢，並提供車主出租車輛代步，而殼牌公司也表示將負責車主損失。

為因應節能減碳的趨勢，高市府3萬名員工，每個月504元交通補助費，從6月1日起，將逐步改為發放捷運儲值票卡。 高市府每個月撥給每1名員工504元的交通補助費。 隨著高雄捷運紅線通車，高市府的交通補助費發放也將調整，第一階段從6月1日起，員工住家或辦公處所距離捷運紅線200公尺內，不再發放交通補助費，改以高雄捷運「一卡通」取代，每個月為員工儲值504元。 第二階段則是捷運橘線通車後，3萬名市府員工全部發放捷運「一卡通」。高雄捷運橘線最遲10月通車。 捷運「一卡通」可搭乘高雄捷運與公車，估計1年可為捷運及公車挹注1億8千萬元收入。 市長陳菊表示，高雄市是二氧化碳排放量最高的城市，為了改善環境品質，市府投入大筆經費汰換公車、興建捷運，公務人員應該帶頭搭乘大眾運輸工具。