交通運輸

交通部推動多卡通政策，至今已在公路客運和台鐵投下超過10億元的設備補助和建置經費，但立委蔡其昌批評，多卡通超過9成都使用悠遊卡，且使用率不減反增，交通部動用公帑，結果只幫悠遊卡從北部往中南部搶市場，甚至台鐵平均1年還要倒貼超過2000萬元手續費給悠遊卡公司，根本是標準「冤大頭」。蔡其昌指出，交通部透過公路總局，補貼客運業者建置多卡通軟硬體設備就編列了5.5億元經費；另外，台鐵多卡通也預計將投入4.6億元，要在全線216個車站建置設備。他強調，這些建置成本和後續的維修成本，本都應是業者要自行負擔，現在卻全由交通部買單。蔡其昌說，交通部名義上是要「多卡通」，但不管是公路客運或是台鐵，目前悠遊卡使用率都在9成以上，台鐵100年時剛開放多卡通，悠遊卡使用率就有約9成1，其他台智卡、遠通ＥＴＣ卡合計不到1成，但2012年悠遊卡佔有率衝上9成6，其他卡持續萎縮，通得越多，反而讓悠遊卡更擴張版圖，幾乎要

交通部對台東民眾做出花東鐵路電氣化2013年底完工通車的承諾恐跳票！交通部長葉匡時6月16日參加台東火車站改建工程時一句「花東鐵路電氣化明年農曆年後才能全線通車」，讓台東民眾大失所望，農曆年節旅外遊子無法坐著新穎舒適的普悠瑪號返鄉，但葉匡時解釋完工與通車是兩回事，並未跳票。葉匡時在2月28日關山新車站啟用時，對台東民眾表示，普悠瑪號列車2013年底一定開抵台東，6月16日卻改口年底只是完工，農曆年後才通車。曾在議會質詢時直言2013年底鐵定無法通車的縣議員李振源表示，花東鐵路電氣化比西部慢了34年，現在又要多1年，政府早就該把通車日期講得更鐵定，不要老是騙民眾。李姓少婦得知後，氣得大罵跳票就是跳票，怎麼可以大玩完工和通車的文字遊戲，簡直是欺騙台東人，台北高官永遠不了解台東人的需求，在台北工作的家人早就期待普悠瑪號開抵台東，春節可較易買到票，如今恐還是一票難求。鐵路改建工程局長周永暉解釋，花

推動節能減碳非常積極的桃園縣，租用15輛插電式油電車，未來將做為環保、衛生等單位稽查工作之用；桃園縣長吳志揚亦認為，政府要振興經濟，最好的方式就是多補助地方政府使用低碳運具，不僅可以刺激消費、鼓勵業者研發，還可以達到節能減碳的效果。桃園縣101年時，就率全國之先，租用66輛油電混合車做為環保稽查車；這次再度跟和泰汽車合作，承租15輛插電式油電車，讓環保、衛生稽查人員在從事稽查任務，一樣能符合節能減碳的目標。吳志揚縣長也建議中央，多多補助經費給地方，他認為政府正積極著手於振興經濟，如補助地方政府使用低碳運具，正是振興經濟的最大利基，因為它不僅可以刺激消費，同時還能鼓勵業者研發以及達到政府要求的節能減碳的目標，真的是一舉數得。和泰汽車也贈送桃園縣政府1輛插電式油電車外，另外贈送5個充電座。

帶著相機，穿著雨鞋，資深荒野志工周川夏，帶領六位志工來到淡水河口，在這片挖仔尾灘地上，他們想要紀錄一場生態盛事。每年三到七月，是東方環頸鴴的繁殖季節，五月上旬，已經有許多親鳥築巢下蛋。展開地毯式搜索，雙眼緊盯著地面，因為東方環頸鴴的蛋，有非常好的保護色，稍微不注意就會錯過。荒野保護協會志工周川夏表示，東方環頸鴴在北台灣孵育的紀錄比較少，這邊每年都有幾十巢，代表這裡是穩定的孵育棲地。在開發嚴重的北台灣，這片灘地不但是東方環頸鴴重要的繁殖地，也是許多鷗科鳥類休息落腳的地方，連黑面琵鷺也曾造訪。但是未來鳥況會不會如此精彩，恐怕要畫上問號了，因為淡江大橋可能將劃過這片灘地上方。淡江大橋的興建計畫，在民國88年12月通過環評，打算在淡水河口興建連結八里與淡水的跨河大橋，搭配淡水河北側沿河快速道路，被視為改善淡水聯外交通的靈藥。後來因為淡水河北測沿河快速道路環評沒有通過而緩辦，直到台64線完工通車之後

交通部長葉匡時宣布，南投縣竹山鎮「南雲」交流道案，所需經費約9.1億元，已通過環評，完成土地徵收後，年底即可發包，預估104年可通車，屆時不僅離竹山市區近，更能就近連接未來高鐵彰化田中站。葉匡時也透露，地方建議從南投縣杉林溪到嘉義縣阿里山興建觀光纜車，只要地方政府有共識，102年8月將向財政部申請設計規劃費，最快103年初就可撥款。立委林明溱表示，杉林溪纜車興建計畫是否成案？將召開說明會取得地方共識，讓民眾了解，纜車設置系統將以BOT方式進行，經費約需26億。目前杉林溪森林生態渡假園區有意投資，將從杉林溪森林生態渡假園區直接坐纜車到阿里山眠月火車站，沿途有水漾森林、大神木、紅檜森林等景點。

上海市食品安全委員會辦公室主任閻祖強接受訪問時表示，讓汽車「喝」地溝油的構想，要從一封來自同濟大學汽車學院教授的信說起。來信說願意研究將地溝油使用到汽車上，他於是到汽車學院瞭解情況。閻祖強表示，汽車學院有相關實驗，包括震動、模擬攝氏零下10度、粘度等問題都有辦法解決。食安辦準備簽策略協議，「爭取一年內，最慢兩年，讓上海的汽車喝上地溝油。」閻祖強表示，從排放來看，顆粒最大是從石油瀝出的柴油，地溝油排第二，生質柴油最好，但生質柴油成本也最高。閻祖強表示，預計先在公車、環衛車上試用。由於地溝油轉化成汽車柴油的成本相對較高，會比一般的柴油貴，考慮提供試用單位補貼。

「獻給母親河，不要告別淡水夕陽」活動藝文界與學術界聯合發聲，拒蓋淡江大橋時間：2013年5月25日（週六）下午3-6點 地點：淡水河岸（老街大郵局旁，河邊馬偕登岸銅像再過去） 內容：藝文界表演、學術界發聲、街頭連署發起：文化元年、愛淡水陣線 協力：鴻鴻、謝東寧、楊智明、余浩瑋、常磊、黃鏡丞、裴立農、林裕翔、曾小猴、施云 聯絡人：施云 Sophie Seeing，seeingimage@gmail.com

總是不停消耗汽油、造成各種汙染的汽車，「壽終正寢」之後有沒有機會彌補自己對環境的傷害呢？葡萄牙設計師Leo Burnett Lisbon為「B-Bicycle Culture Magazine」執行的專案「CARMA project」，就是在這樣的理念下誕生的：利用廢棄汽車的零件，再製成對環境友善的腳踏車，希望用另外一種方式「抵銷」汽車之前對環境造成的傷害。設計師邀請單車店Rcicla Bicletas的創辦人Vitor和 Kiko，利用一台已經退休報廢的賓士，再製成一台腳踏車，就連汽車的內裝，也被拿來做成包包等配件。更有趣的是，腳踏車完成後的「共騎」部分。 這台「再生」的腳踏車並不準備被販售或是拍賣，而是讓市民可以預約騎乘，甚至可以在網路上查到它現在被騎到什麼地方了。

最近為了世大運剷除新北市林口5公頃次生林的開發案引起當地住民抗議，在日本東京，為了開路也引發類似的爭議，在這裡，居民決定運用地方公投，強制規定政府必須將居民參與納入開發程序。東京都的小平市日前公布將針對道路建設計畫進行居民公投。由於這個建設計畫將砍伐大約0.5公頃的雜樹林，當地居民擔心會造成環境惡化，因此發動聯署簽名，要求市政府制定相關條款停止開路。居民團體10多人上週（16日）也聚集在市公所前，表達「一起站出來，勇敢的表達自己的意見」，呼籲當地居民踴躍投票。小平市為了讓市民都能注意到這個議題，因此準備了100份海報，也準備了相關的資料要發送。

科學家與阿拉斯加地方官員今天表示，相當活躍的巴夫拉夫火山上週開始噴發火山灰和熔岩以來，已導致地方航班取消；火山灰也飄進鄰近住宅區。根據阿拉斯加火山觀測所（Alaska VolcanoObservatory），巴夫拉夫火山（Pavlof Volcano）所噴發的火山灰高達6700公尺，火山灰雲現在朝東飄動，噴發也完全沒有減弱跡象。由於往來北美洲和亞洲客機飛行高度距離海平面至少9150公尺，因此目前不受火山灰柱高度影響。不過服務偏遠漁村和沒有聯外道路原始村落的地區性航班飽受衝擊，航班大亂。總部設在安克拉治的半島航空公司（PenAir）負責阿拉斯加東南部交通。執行長希柏特（Danny Seybert）表示，公司短暫停飛4個航點，等候火山灰消散。他說：「因為火山的關係，我們大概取消了12個航班。」觀測所表示，由於巴夫拉夫火山噴發強度可能毫無預警地增加，火山灰柱可能噴得更高。美國地質調查所的地球物理

桃園縣環保局積極推廣環保油電車，繼2012年縣長吳志揚訪問日本向車商爭取，首創租用1公升28公里的油電混合車後，2013年6月將再度引進更省油的PHV（插電式油電混合車）作為公務稽查車。環保局長陳世偉指出，PHV插電油電車係結合純電動車及油電混合車的雙重優勢，依據TOYOTA公司提供歐規實測數據，該車使用油電複合動力行駛模式，單次行駛里程最遠可達約2000公里，且二氧化碳排放量每公里僅49克。油耗部分，平均1公升可跑47.6公里，比汽油車省油3倍以上。環保局估算該車繞行全台灣1圈，或由台北到高雄來回兩趟，根本不用加油。陳世偉說，2012年縣府團隊赴日本考察，發現油電混合車在低速行駛時使用電能，高速行駛用汽油為燃料並同時充電，才是務實又環保的選擇。吳志揚在日本當場向TOYOTA車商爭取，希望增加銷售台灣的油電混合車配額。車商答應將配額從300台提升至600台，才讓桃園縣去年率全國之先租用66

以刺激消費、提振經濟和「節能減碳」為由，2012年底「減稅補助舊車換新車」胎死腹中，今年捲土重來，改成「現金補助」，但根據昨（16日）出刊的《商業周刊》報導，〈國庫的錢  馬政府拿來養肥車商〉指出，按目前行政院端出的版本，計畫動用環保署的基金款項。報導中引述財政部長張盛和的說法，指出汰舊換新的現金補貼方案，財源包括環保署的「空氣污染防制基金」（簡稱「空污基金」）與土壤及地下水污染整治基金（簡稱「土污基金」）。