交通運輸

南京市遭暴雨侵襲，部分道路和區域出現積澇。高鐵南京南站換乘大廳出現漏水和地基下沉的現象。據附近的工作人員介紹，在雨量比較大的時候，換乘大廳部分地段確實出現了大量漏水和地基下沉的現象，有部分下沉的區域，積水超過了人的腳踝處。頂部具有裝飾功能的白色橫梁很多已經被泥水污染為黃色，一些地方的橫梁已經斷裂。工作人員在滴水集中的下方放置了5、6個大桶，盡量把漏水集中起來。很多網友在微博上留言對高鐵南京南站出現漏水、地基下沉等問題表示難以置信，甚至質疑工程質量是否存在偷工減料行為。

走出地鐵，租一輛自行車上班，到目的地后付費歸還。這種綠色環保的出行模式將在CBD變成現實。月底之前，大望路、陽光100等4個自行車租賃點將正式建成，200輛嶄新的公租自行車屆時可交付使用。作為北京市公共自行車租賃試點之一，朝陽區率先在CBD區域規劃了4個自行車租賃網點，分別位於地鐵大望路站A出口、陽光100東側自行車停車場站、景輝街郎家園路交叉路口西北側以及景輝南街西口東北側。負責人表示，朝陽區還專門為自行車租賃網點建立了一個網絡管理系統平台，顯示每一輛自行車的具體位置，並對車輛的曆史軌跡進行查詢，從而保證車輛不易丟失。租車的前半小時免費，半小時到1小時為0.5元，48小時之內每小時為1元，每天最高收費20元。今年朝陽區還將在地鐵10號線沿線新增179個自行車租賃點。

為了呼籲縣府同意進行台26線旭海段道路，滿州鄉及牡丹鄉昨天再次發出怒吼，要求縣長曹啟鴻同意開通，並強調如縣府堅持以保留區方式阻擾，居民也將封閉阿塱壹古道，真正「保護」古道不被眾多遊客踩踏破壞。滿州及牡丹鄉代表會12日同時召開臨時會，提案向地檢署控告縣府相關人員涉嫌偽造文書，並通報內政部請求行政救濟，號召地方居民「保護阿塱壹，開闢台26線」，反抗屏東縣政府的霸凌行為。目前阿塱壹古道被縣府公告為暫訂自然地景保留區，並根據文化資產保存法提出「動植物生態調查」和「自然地景調查」兩項調查申請，調查期6個月，必要時可再展延6個月，直接導致環評通過的台26線開通計畫無法進行。滿州鄉代表會主席鐘振文及牡丹鄉代表會主席潘壯志等地方人士，都對於縣府阻礙地方發展感到不滿，鐘振文說，開通計畫從91年規劃至今，當年在環保團體抗議下，為避免破壞自然生態，部分路段變更為隧道路廊，避開海岸線和阿塱壹古道，當年縣長也承諾興

繼10日（周日）高鐵停電，造成12趟列車嚴重誤點後，昨天京滬高鐵又「掛」了！昨天上午，有網友向東方網爆料，D182次列車在蚌埠開往宿州的路上因電纜燒毀開始斷電，隨後一小時內非正常停靠2次。據瞭解，京滬高鐵D182次列車由上海虹橋站發往鄭州，D182次列車是最高時速為250公里的高鐵列車，列車在到達徐州前，行駛的皆是京滬高鐵線。東方網報導，大陸網友夏先生昨天上午乘坐D182次高鐵前往鄭州。10點50分，當列車快要抵達宿州東站時，車廂突然斷電，列車在軌道上非正常停靠。「空調沒有了，車廂裏很悶熱。只見乘務員不停地跑來跑去，很多乘客在詢問情況，他們都說還在調查中。」半小時後，列車終於開動，11點30分左右停靠在宿州東站。當列車再次開行後，不到5分鐘再次非正常停靠在軌道上。

投資人民幣21億元的雲南省新平縣至三江口的公路（新三公路），在試通車第2天就發生坍方，造成2死2傷悲劇。全長92公里的新三公路預定6月30日正式通車，26日起試行通車，但第2天就發生事故。「昆明日報」指出，坍塌的路段大約60公尺長，公路一邊是陡峭山坡，一邊是深約70公尺的河谷。坍方發生時，剛好有一輛貨車經過，汽車掉入河溝，車內2人死亡、2人受傷。雲南省國土資源廳和交通運輸廳專家調查稱，事故屬「強降雨引發的自然災害」。但新華社指出，新三公路2009年10月開工，而設計方案2010年5月才得到雲南省交通廳批准，是「未批先建」。

為配合淡海新市鎮後期開發，交通部高鐵局在政院指示下，決加速綠山線與藍海線二條輕軌捷運交通建設進程，預計年底前環評報告書送環保署審議，綠山線將配合住宅政策，優先在民國107年完工通車，成台灣第一條輕軌捷運。淡海的藍海線從捷運淡水站為起點，經老街、紅毛城、漁人碼頭，進淡海新市鎮，可解決各景點交通壅塞問題；綠山線自捷運紅樹林站經淡金公路、沙崙路進入淡海新市鎮，有助開發延宕近20年的淡海新市鎮。全線4/5採路面輕軌電車，官員說，這是台灣第一條可實現的輕軌線。

中鋼公司正式啟用鐵路運輸石料到花蓮港，加上原有的台泥和亞泥也用鐵路運輸，鐵路局必須在原本客運量極高的北迴線增設景美、北埔、嘉新等號誌站。交通部推動蘇花公路山區路段改善及東部國土永續發展理念，規劃東部運輸環境以「鐵路為主、公路為輔」主軸，中鋼公司運輸煉鋼用石灰石也從7月起逐步改用鐵路運輸到花蓮港，不再使用蘇花公路，以降低環境衝擊。不過原本客運量極高的北迴線，火車班次非常密集，在沒有拓寬路線下，如何再插入速度慢的運石料火車，考驗鐵路局的營運能力。鐵路局花蓮運務段運務主任曾鐘榮表示，鐵路局已經在新城站到花蓮港之間增設北埔、嘉新號誌站等電氣化自動設備和待避車道，7月初再會勘路線，於新城站和北埔號誌站間再增設景美號誌站及待避車道。他強調，電氣化設備完成後，可以提高北迴線的運量和密集度，當客車高速通過後，貨車再從待避道切入北迴線。

台北市的公車專用道，遇熱會溶解？日前一位老先生午間在光華商場公車站候車時，被進站公車輪胎濺起的柏油瀝青噴到，嚇了一跳。所幸沒有大礙，他好奇的望向專用道，發現路面扭曲凸起變形，讓他拚命搖頭。據了解，台北市公車專用道使用以來，已經執行過多次的路面翻新，因為公車在高負載情況下，進站、出站時，都需踩煞車，在少數重踩及猛加速的狀態下，瞬間總重相當驚人。若以總重20公噸計，最高出現的瞬間力道壓上路面，會有50噸的驚人負載，難怪柏油瀝青無法承受，加上炎熱天候，柏油瀝青都已半融，重壓之下，馬路當然會變形、噴漿。這種車輛進入、啟動的狀況，就像在賽車場上常見的典禮、主看臺區，其路面所承受的力量都十分驚人，如飛機起降跑道的遭遇也是一樣，因此多以高厚度的水泥道來應付需求。公車專用道，事實上就是面對相同狀況，因此多數站台早已捨棄柏油瀝青，但台北市的公車專用道由於管轄單位的差異，導致瀝青柏油依然存在，到了炎熱盛暑，溶

全美最繁忙的紐約甘迺迪國際機場29日上午航班嚴重延遲，原因是一群穿越機場停機坪的烏龜。美國聯邦航空總署表示，因為一群烏龜在4L停機坪爬行，導致停機坪暫時關閉，直到上午9點30分才重新開放，造成部分航班延遲起降。據了解，這群在停機坪「漫步」的烏龜應該是要穿越停機坪到牙買加灣，那裡是烏龜季節性繁殖的主要產卵地。此類烏龜漫遊引發航班延遲起降，幾乎成了紐約甘迺迪機場年年上演的戲碼。捷藍航空，表示「碾過烏龜對牠們不好，也對我們的輪胎不好。」

我們認為：近3年來人次的增加是件好事；但相較於更早的資料，比率上過去還比較高，顯然還有進步的空間。資料上人次的增加，應該是偏重於都市地區，然而在偏遠地區，反而是路線的停駛，我們更應關切城鄉間的公共運輸。定義與說明：臺閩地區市區汽車客運、公路汽車客運、捷運、鐵路等交通運輸工具之乘客人數。提高公共運輸系統使用人數，有助於降低私人交通工具之使用，可減少二氧化碳之排放，促使生活環境得以永續發展。比較：

※ 編按：去年坦尚尼亞計畫開公路，非洲「百萬牛羚大遷徙」的路徑遭切斷的消息曝光後，引起國際保育社群關切；如今，該國政府從善如流，決議擱置開路計畫。非洲坦尚尼亞政府日前向聯合國教科文組織表示，原定穿越賽倫蓋提國家公園（Serengeti National Park）、危及全球僅存大遷徙生態奇景的高速公路計畫，已決定擱置。該國府原先希​​望開闢一條公路，用來連結維多利亞湖地區與坦尚尼亞東部，相關的調查作業皆已完成；只是，公路會經過國家公園範圍內、已列為世界遺產的原始荒野地帶。坦尚尼亞自然資源與旅遊部長Ezekiel Maige在23日證實，道路興建計畫將擱置，以進行更多的研究，原本的旅遊路線仍維持石子路，公園外到首都地區的道路則將進行升級。部長表示，「做成這個決定，是為了兼顧坦尚尼亞北部農村的社會經濟需要，以及賽倫蓋提國家公園舉世獨特的價值。」保育人士警告，塞倫蓋提國家公園是世界上最大的受保護

由美國聯邦航空管理局(FAA)所提案並出資的馬紹爾群島環礁首都機場擴建案，將對該地蓬勃生長的珊瑚礁造成嚴重的破壞。這個位於馬朱羅環礁的Imata Kabua國際機場擴建案，也將破壞居住在這座擁擠環礁上超過25000位居民所剩不多的休閒區。珊瑚生態學家Dean Jacobson博士說，「擴建是對承包商有利而非活珊瑚，太平洋國際公司(Pacific International Inc.)計畫蓋一條聯絡道，以便以疏濬之名在鄰近的珊瑚礁上攫取填海造陸所需的大量填料。」Jacobson博士自2001年起任教於馬紹爾群到學院，執行馬朱羅地區珊瑚疾病的監測計畫，並且是珊瑚保護運動的領導人。他指出，「這處珊瑚礁與多數潟湖礁的不同處在於有異常多的魚類聚集，每個月有成千上萬隻刺尾鯛魚類在此聚集產卵。」擴建計劃將填平鄰近機場跑道西端的一個區域，那裡現在是個潟湖的一部分。這樣可以在跑道末端建立開放的安全緩衝區，改