交通運輸

台東太平洋海岸步道工程邁入第2期，都蘭新東糖廠列施工重點，將作為步道亮點，但時逢暑期、遊客多，廠內駐店認為此時施工破壞旅遊環境，也有工坊反映，出入口被土石堵住，難做活動，怨聲載道。縣府前年向內政部營建署申請到1億元，打造縣內太平洋海岸步道，今年5月完成第一階段2.04公里的富岡步道，7月續做第2階段1.85公里的都蘭踏浪步道。預計9月前可完工。新東糖廠雖屬台糖私人廠域，不過其為歷史古蹟之一，且是台東重要旅遊點，改善空間包括植栽、動線、路面鋪面、旅遊指標等，甚至還增置夜間放射照明燈。都蘭踏浪步道南由郡界休憩區開始，經過新蘭漁港、渚橋、加母子灣休憩區，北至新橋休憩站為止 。

雲林、彰化地區地層下陷嚴重，危及高鐵行駛安全，行政院昨(25日)召開跨部會會議討論，推動十年搶救地層下陷行動方案，決定封深水井、不封18萬口農民灌溉用的淺水井，到民國110年將封掉967口深水井。主持跨部會會議的政務委員、工程會主委李鴻源昨指出，根據目前擬定的搶救地層下陷行動方案，只要所設定目標在110年都能達到，便可確保高鐵行駛安全。方案一週內提報行政院，吳揆核定後即可施行。李鴻源指出，大量封深水井的時期是在104年湖山水庫開始供水之後，預計到104年可封416口，到110年，累計封967口深水井，今年下半年預估可先封超過30口深水井。李鴻源表示，彰化目前的地層下陷範圍是51.4平方公里，期望到105年時能減為30平方公里，雲林地區目前的下陷範圍為396.6平方公里，計畫110年能減到178.2平方公里；彰化地區地層下陷速度要從現在的一年5.3公分，到105年要降至一年3公分，雲林地區則

高雄市通往義大世界的義大二路，昨日(20日)下午兩點左右，路面突然下陷、破裂，長度約200公尺，2個車道寬，最深下陷約15公分；現場已封閉，車輛從旁邊另外2個車道通行。高雄市政府工務局長楊明州昨天到場勘查，他表示，義大二路突然塌陷應該是因為下邊坡有結構性的滑動，「路面有些起伏、沉陷，車輛再擠壓的話，下雨一來可能又會破裂」，他指出，目前最重要的是安全的維護和警示的維持，若發生突發的事故，會全面封閉。

南寮交通船碼頭擴建工程完工快10年，但迄今仍只開放民眾「買票」，縣府農業處漁業科表示，改善計畫已進入期末報告階段，仍以延長南防波堤為佳選項，總經費高達5億5千萬元，將全力向交通部爭取。綠島南寮漁港兼具交通船、貨船、漁船停泊功能，泊位不足，民國85年規劃擴建南寮港，經費高達4億多元，其中交通船碼頭擴建工程於91年完工，候船室、停車場工程則於94年完成驗收。由於新碼頭採用浮動碼頭、港內靜穩度不足，不符合實際需求，漁業科表示，當初因為「精省」，南寮港遠程計畫喊停，交通部去年補助6百萬元、再加縣府2百萬元自籌款，進行改善整體規劃及水工模型試驗，結果7月底出爐。在與地方召開說明會後，漁業科說明，在成功大學水工模型試驗所提出廿多種港池配置方案，最具經濟效益的仍是延伸南防波堤75公尺、並投置消波塊，預估總經費5點5億元，視情況再考慮南內堤延長15公尺。漁業科指出，由於綠島新建碼頭、候船室被行政院列為閒置

連通高雄市林園區、屏東縣新園鄉的雙園大橋新建工程，進度受連日下雨影響，若雨勢不停，8月底前單線通車可能有問題。雙園大橋於莫拉克風災被大水沖斷，交通部決定在舊橋旁興建一座鋼構新橋，預計今年8月底前單線通車，年底時全線通車。工程單位全面趕工，新建雙園大橋工程進度原本稍微超前，不料，上個月發生搭建橋面鋼樑的平台倒塌，造成多人受傷事件，安檢單位勒令停工，接著最近連續一周下雨，都使得工程進度受影響。公路總局東西向快速公路高南區工程處第2工務段段長余成鈺表示，交通部預定8月底雙園大橋北線能夠單線通車，以目前工程進度來看，只要不繼續下雨，應該還能夠趕得上。

美國鳳凰城，再度出現驚人的沙塵暴，巨大沙塵暴撲向市中心，天空揚起大量沙石，許多飛機航班都被迫取消。 強烈沙塵暴再度襲擊，捲起的沙塵高度將近1千公尺，場面相當駭人，美國氣象局預估，這場沙塵暴風速在每小時40到50公里之間，多數地區能見度不到400公尺。鳳凰城國際機場，許多班機因此被迫延後或取消，這個月初，鳳凰城才剛剛遭到沙塵暴侵襲，當時形成的沙牆高達1600公尺，還造成數百戶住家斷電，沒想到2個星期後，沙塵暴再度來襲，美國緊急提醒當地民眾儘量減少外出，尤其是氣喘病患要特別小心。

京滬高鐵四天出現三次故障，號稱亞洲最大鐵路樞紐的高鐵南京南站也同樣問題重重。啟用不到10天，其北廣場已有數千平方公尺的花崗石地磚被施工人員全部敲碎，重新鋪設。日前一場暴雨過後，轉運大廳部分地段出現大量漏水和地基下沉的現象，部分下沉區域積水超過人的腳踝；漏水處下方則放了數個塑膠桶接漏水，十分礙眼。高鐵南京南站是京滬高鐵最核心工程之一，車站面積45萬平方公尺，是原有南京火車站的6倍大，未來將有京滬、寧杭、寧安、滬漢蓉四條高鐵在此交會，交通樞紐內並有地鐵、公車、長途客運等各種交通工具。

南京市遭暴雨侵襲，部分道路和區域出現積澇。高鐵南京南站換乘大廳出現漏水和地基下沉的現象。據附近的工作人員介紹，在雨量比較大的時候，換乘大廳部分地段確實出現了大量漏水和地基下沉的現象，有部分下沉的區域，積水超過了人的腳踝處。頂部具有裝飾功能的白色橫梁很多已經被泥水污染為黃色，一些地方的橫梁已經斷裂。工作人員在滴水集中的下方放置了5、6個大桶，盡量把漏水集中起來。很多網友在微博上留言對高鐵南京南站出現漏水、地基下沉等問題表示難以置信，甚至質疑工程質量是否存在偷工減料行為。

走出地鐵，租一輛自行車上班，到目的地后付費歸還。這種綠色環保的出行模式將在CBD變成現實。月底之前，大望路、陽光100等4個自行車租賃點將正式建成，200輛嶄新的公租自行車屆時可交付使用。作為北京市公共自行車租賃試點之一，朝陽區率先在CBD區域規劃了4個自行車租賃網點，分別位於地鐵大望路站A出口、陽光100東側自行車停車場站、景輝街郎家園路交叉路口西北側以及景輝南街西口東北側。負責人表示，朝陽區還專門為自行車租賃網點建立了一個網絡管理系統平台，顯示每一輛自行車的具體位置，並對車輛的曆史軌跡進行查詢，從而保證車輛不易丟失。租車的前半小時免費，半小時到1小時為0.5元，48小時之內每小時為1元，每天最高收費20元。今年朝陽區還將在地鐵10號線沿線新增179個自行車租賃點。

為了呼籲縣府同意進行台26線旭海段道路，滿州鄉及牡丹鄉昨天再次發出怒吼，要求縣長曹啟鴻同意開通，並強調如縣府堅持以保留區方式阻擾，居民也將封閉阿塱壹古道，真正「保護」古道不被眾多遊客踩踏破壞。滿州及牡丹鄉代表會12日同時召開臨時會，提案向地檢署控告縣府相關人員涉嫌偽造文書，並通報內政部請求行政救濟，號召地方居民「保護阿塱壹，開闢台26線」，反抗屏東縣政府的霸凌行為。目前阿塱壹古道被縣府公告為暫訂自然地景保留區，並根據文化資產保存法提出「動植物生態調查」和「自然地景調查」兩項調查申請，調查期6個月，必要時可再展延6個月，直接導致環評通過的台26線開通計畫無法進行。滿州鄉代表會主席鐘振文及牡丹鄉代表會主席潘壯志等地方人士，都對於縣府阻礙地方發展感到不滿，鐘振文說，開通計畫從91年規劃至今，當年在環保團體抗議下，為避免破壞自然生態，部分路段變更為隧道路廊，避開海岸線和阿塱壹古道，當年縣長也承諾興

繼10日（周日）高鐵停電，造成12趟列車嚴重誤點後，昨天京滬高鐵又「掛」了！昨天上午，有網友向東方網爆料，D182次列車在蚌埠開往宿州的路上因電纜燒毀開始斷電，隨後一小時內非正常停靠2次。據瞭解，京滬高鐵D182次列車由上海虹橋站發往鄭州，D182次列車是最高時速為250公里的高鐵列車，列車在到達徐州前，行駛的皆是京滬高鐵線。東方網報導，大陸網友夏先生昨天上午乘坐D182次高鐵前往鄭州。10點50分，當列車快要抵達宿州東站時，車廂突然斷電，列車在軌道上非正常停靠。「空調沒有了，車廂裏很悶熱。只見乘務員不停地跑來跑去，很多乘客在詢問情況，他們都說還在調查中。」半小時後，列車終於開動，11點30分左右停靠在宿州東站。當列車再次開行後，不到5分鐘再次非正常停靠在軌道上。

投資人民幣21億元的雲南省新平縣至三江口的公路（新三公路），在試通車第2天就發生坍方，造成2死2傷悲劇。全長92公里的新三公路預定6月30日正式通車，26日起試行通車，但第2天就發生事故。「昆明日報」指出，坍塌的路段大約60公尺長，公路一邊是陡峭山坡，一邊是深約70公尺的河谷。坍方發生時，剛好有一輛貨車經過，汽車掉入河溝，車內2人死亡、2人受傷。雲南省國土資源廳和交通運輸廳專家調查稱，事故屬「強降雨引發的自然災害」。但新華社指出，新三公路2009年10月開工，而設計方案2010年5月才得到雲南省交通廳批准，是「未批先建」。