土地利用

湖北省大冶市大箕鋪鎮大志山銅礦3月31日發生透水事故。目前礦難現場救援艱難，井下水位不降反升，6名被困井下的礦工生還機會已十分渺茫。指揮部分析，根據對水文觀測點、老採空區、裂隙等幾個關鍵點的觀測，透水點可能與地表水已互相貫通。從目前的情況看，井下水抽起的難度較大，6名被困者生還希望極為渺茫。

中東國家科威特又爆發禽流感，衛生人員立即下令撲殺1百多萬隻雞，以免疫情擴散。科威特衛生部長說，這次禽流感爆發在幾個農場，沒有傳染給人。到目前為止，科威特已經發生96起禽流感疫情。為避免疫情擴散，科威特衛生部命令發生疫情的農場撲殺禽鳥，再由政府補償農民損失。

日前在貴州黔南自治州出席「2007西部農村城鎮化論壇」的與會者認為，中國西部地區城鎮化水準總體上較低，難以適應西部大開發的需要。而黔南州工業固定資產存量和物質技術都相對較好，具有進一步發展的潛力，可以把相當多散居在生態脆弱區的人口轉移到城鎮來，實行城鎮化。

從今年開始，國家將加大對新疆林業的支持力度，5年間將投資85億元，比「十一五」期間增長近7成。此次國家將採用林業建設項目投入的方式，把85億元資金投向新疆，重點用於加快以防沙治沙為主的生態體系建設、擴大中央森林生態效益補償範圍、推進林業重點工程建設、指導特色林果業建設、支持林業科技發展、林業基礎設施建設等六大方面。

《湖北省丹江口市五大河流生態建設實施方案》日前通過了由國家林業局組織的專家論證。這一實施方案將通過造林、封禁等措施，改善南水北調中線水源地——丹江口水庫地域的生態狀況。根據實施方案，這一項目將分成大柏河、青塘河、黑溝、白石河、石鼓河五個治理區，通過封禁管護、封山育林和人工造林等方式，營造防護林和經濟林。項目計劃投資5425.2萬元人民幣。這一實施方案預計，通過項目建設，項目區的森林覆蓋率將由現在的20.5%提高到32.2%，大大提高林分品質，優化林種結構，有效控制降雨徑流和水土流失。

位於日本千葉縣的蓮沼海濱公園現在正進行一項特別的湖泊清理工程，這項工程不需要動用到特別大的工具，只要將一個直徑8公分的圓球丟進湖泊內就完成了。原來這個小小的鐵球內部裝滿了小石頭，石頭上佈滿微生物，這些微生物可以用最自然的方式清理湖泊內的雜質，讓湖泊恢復美麗的面貌。要消毒自來水源通常都是用氯，不過嗆鼻的氣味並不好聞。日本一名研究生利用微生物來清理湖泊，大量培育有淨化水質功能的微生物再放回湖泊中，以最自然的方法就讓湖泊恢復以往的清澈面貌。微生物清潔法發明人橫澤廣嗣說，「利用人為培育的方式增加有淨化功能的微生物量，再將它們放回湖泊中，如此一來整個水域就會變的非常乾淨。」 首先橫澤先從湖泊中採集原有的微生物，再選擇其中有淨化功能的微生物進行人工培育，之後再丟進湖泊內，經過3個月後，湖泊內的溶氧量竟然從1%上升到3%，成功達到淨化湖水的目標。   

聯合國世界糧食計劃署官員表示，北韓2007年面對缺糧100萬公噸，平壤官員更主動要求聯合國增加援助。糧食署亞洲區主任班布裡剛剛結束對平壤的訪問。班布裡指出，這相當於北韓20%的糧食需求，意味著北韓2300萬人口中有超過30%將要依賴糧食救濟，直到今年的農作物收成為止。但是，由於聯合國過去兩年收到的捐款銳減，糧食署只能應付北韓的部分需求。而北韓退出朝核六方會談的情況下，2006年世界各國對北韓的糧食捐助也大幅減少了。

2006年底吉尼號貨輪在蘇澳南方海邊擱淺，漏油汙染海域，經蘇澳區漁會求償漁業損失，獲補償1500萬元，漁會28日決定成立管理委員會妥善運用。

桃園縣28日會勘龜山鄉林口南區汙水處理廠新增水肥處理及汙水截流設施工程，遭到地方強烈反對，認為該廠已長期造成地方汙染，現又未經環境評估即欲自行施工，漠視在地居民權益，縣府水務局表示將再召開公聽會尋求鄉民共識。

全球最大茶葉出口國印度，最近幾年因為茶葉價格下跌，許多茶葉農場關閉，導致茶農斷了生計，2006年150多名茶農餓死。 印度雖然貧困，但長久以來茶葉農場也給茶農提供溫飽，讓他們能勉強維生。但最近兩年茶葉價格下跌，有些農場無法支撐只好關閉，茶農頓失依靠，只好捕捉田鼠，挖野菜，填飽肚子。印度媒體說，2006年在印度東部就有150名茶農，死於營養不良，顯然是沒有糧食吃，因此餓死。

英國政府28日公布報告指出，2005到2006年會計年度生活在家庭收入低於全國平均年收入60%的貧窮兒童人數，高達380萬人，較前個年度增加20萬人。名為巴拿多（ Barnardo's）的兒童慈善團體批評這是「道德的恥辱」；但主管機關堅持，終止兒童貧窮計劃有大幅進展。這是自1998至1999年會計年度以來，英國的貧窮兒童人數首次增加，在此之前，已有60萬名貧窮兒童在政府協助下，走出貧困生活。巴拿多兒童慈善團體指出，政府提出在2010年前將生活陷入貧窮的人數大減50%，2020年終結兒童貧窮，從最新調查來看，要達成目標仍有一段長路要走。如果要達成訂立的目標，英國政府3年後必須拯救110萬貧童擺脫生活困境。

1978年，中山高速公路開通，台灣從此進入高速公路時代。 1987年，北二高動工興建，西部平原橫跨著一座又一座水泥長程。 2006年，北宜高速公路通車，長隧道工程取代了九彎十八拐的記憶。 2007年，蘇花高速公路箭在弦上，有人愛它，有人恨它。一場公路興建與地方發展的拉力賽，在東部開跑。1990年，交通部開始推動「環島高速公路網」，也就是在北宜高速公路完工之後，繼續打通後山的屏障，興建蘇花高，甚至是花東高。國工局副局長曾大仁提到興建蘇花高的必要性：「目前花蓮往北只有一條蘇花公路，政府有責任提供花東居民一條更安全舒適的替代道路。」對於工程人員來說，這是繼北宜高之後，另一項令人磨刀霍霍的挑戰，「我們把它叫做第三代國道，第一代國道是注重安全的功能，第二代是注重景觀漂亮，到第三代則希望能跟環境融合。」