氣候變遷

聯合國曼谷回合氣候會談(AWG_LCA7/KP9)九日結束第一階段的討論，但歐盟與開發中國家彼此間的猜忌，卻因為《京都議定書》現行架構是否會被取代而加深。包含中國大陸在內的開發中國家警告，如果接下來的談判，不是延續京都協定對已開發國排碳量的限制，年底在哥本哈根的談判(COP15)將會一事無成。開發中國家集團(G77+China)主席盧蒙巴(Lumumba Di-Aping)昨在會談結束的記者會上表示，歐盟早在一年之前，就已經決定要放棄《京都議定書》，並會在哥本哈根提出一個新的減碳機制，這是因為歐盟認為美國不會加入與京都協議相關的談判。「京都協議是下一階段談判的血液，絕不能加以放棄。」盧蒙巴強調，已開發國若接下來不願作更積極的減碳承諾，將會浪費自峇里回合談判(COP13)以來二十個月的談判進展，年底的哥本哈根氣候會議也將一事無成。開發中國家 擔心排碳權被限開發中國家對《京都議定書》將被取代感

台灣想積極加入的聯合國氣候變化公約組織(UNFCCC)，現正面臨著新減碳協議難產的大麻煩。由於各國對彼此的減碳目標有所猜疑，加上美國仍無法拿出具體的減碳承諾，讓各國感受到其對抗暖化的誠意，使氣候公約組織企求在年底達成新協議的可能性，正一步一步瓦解中。目前氣候公約組織正在泰國曼谷集會，希望能在年底召開會員國大會前(COP15)，能先就調適與減緩暖化的能力建構、資金利用、以及技術轉移等細項達成初步共識後，再提到年底的氣候會議上討論。互信薄弱 期程難喬不過，幾個談判的前題，像是已開發國家對於溫室氣體進一步減量的承諾，或是減碳的基準年及達成年，是否該以1990年及2020作為唯一的標準仍懸而未決，也使得各國在細部談判上沒有辦法取得互信。因此即使集會將近兩周，各分組談判的進展卻十分緩慢。氣候公約組織(UNFCCC)秘書長德布爾(Yvo de Boer)八日就指出，除非見到各國都願意把減碳目標放到檯面

天津排放權交易所總經理高正琦11日在中國清潔能源國際峰會發佈會上透露，目前該所正在制定中國國內碳排放權交易規則，2010年中國市場有望開展真正的碳排放交易。在碳交易有可能發展成為全球第一大交易市場的情況下，中國制定自己的自願碳減排標準至關重要。高正琦介紹，天津交易所正在推介一項「企業自願減排聯合行動」，選擇20家企業參與設計二氧化碳減排的規則和目標，並為企業提供碳排放和碳金融知識、技術、管理及交易平臺。該項目有望2010年正式啟動。天津排放權交易所由中石油集團下屬中油資產管理有限公司、天津市政府和芝加哥氣候交易所三方出資，於2008年9月掛牌成立，是全中國首家綜合性環保減排交易平臺。

國際能源總署（IEA）5號表示，受全球金融危機影響，2009年溫室氣體排放量將因此減少3%，四分之三來自工廠減產，其餘來自改採再生能源和核能。 根據首席能源分析師的估計，為避免氣候變遷達危險程度，預估世界各國未來20年需每年編列4000億美元以增建約350個核電廠以及35萬風力渦輪機等低碳排發電設備。此外，預估到2020年，五分之三的汽車將使用替代能源以取代傳統內燃機。

歐巴馬5日指示聯邦政府須設定2020年縮減溫室氣體排放與提升能源效率目標「政府建物於2030也要達到淨零耗能，聯邦政府應該以身作則，以創新方法減少溫室氣體排放，提高能源效率，並使用對環境負責的產品和技術。」能源部門宣布從《美國復甦與再投資法案》(ARRA)撥款7200萬美元改善能源效率與環境保育，並計畫在愛達荷州、內華達州、新澤西州、俄勒岡州、波多黎各、南達科他州和美國維爾京群島7個州實行。

日本為達成京都協議書中規定之溫室氣體排放減量目標，由行政法人團體日本NEDO技術開發機構代表，與拉脫維亞簽署150萬噸二氧化碳排放權。該碳排放權合約屬京都協議書中綠色投資計畫一環，包括日本於今年3月透過NEDO向烏克蘭及捷克購買共7千萬噸二氧化碳排放權。今後環境省及經產省將持續以此方式向他國購買排放權，以期早日達到京都議定書的規定目標。

歐盟執委會公布一套「能源效率行動計畫」的草案，規定未來十年歐洲要有1500萬棟建築完成環保更新，建築公司和建築師必須接受再教育來協助達成這項省能大計。這項策略有兩大目標，一是協助歐盟減少二氧化碳排放，以利打擊氣候變遷，二是減少每年為了石油和天然氣進口而被海外賺走的大量金錢。這套方案如果通過，就具有約束力，因此可能引發強烈的政治爭執。方案效應之一是，歐盟資金將大筆注入房地產開業者，傳統能源供應業的生意則將減少11%。報告說，「在能源效率上大力投資，對歐盟的經濟復甦將扮演關鍵角色」，為此之故，建築界的人力，特別是建築師，必須強制上課，以增加低耗能源建築物。一般住家如果能源效率太差，也會強制完成更新才能轉售，問題是可能侵犯人民的基本自由。另外各國能效改善的程度如何衡量，以及是不是所有歐盟國家必須追求相同的省能標的，有待斟酌。

國際航空運輸協會（IATA）10日矢言，在2020年前，每年改善燃料效率1.5%，並且呼籲世界各國政府提供獎勵措施，加速生質燃料的發展。來自國際航空運輸協會的代表也在加拿大蒙特婁（Montreal）舉行的氣候變遷會議上同意，在2050年以前，將以2005年的排放量為標準，減少碳排放量50%。國際航空運輸協會是代表世界最大的航空公司。國際航空協會主席畢西納尼說，這項會議已「非常明確申明，航空產業將致力於改善環保表現。」而國家和航空公司間的合作將是降低排放量的關鍵。

聯合國氣候主管波爾10日表示，美國總統歐巴馬榮獲諾貝爾和平獎，應激勵他在全球暖化的國際協定上，作出承諾。隨著為期兩週的聯合國氣候會談在曼谷劃下句點，有人擔憂，192國已沒有多少時間在12月的哥本哈根大會前達成共識。哥本哈根大會是解決全球暖化議題的最後期限。聯合國資深氣候官員波爾表示，他希望歐巴馬的得獎將「鼓勵他把強而有力承諾帶到哥本哈根。」

歐盟財經首長上周末開會討論碳稅議題，多國支持對未納入歐盟排放交易體系(ETS)部門課以碳稅，以降低歐盟國家的溫室氣體排放。目前丹麥與瑞典已公布全國適用的碳稅，另外在法國，即使選民反應不佳，明年仍將對能源消耗課以碳稅。歐盟的碳稅立法提案可能在明年3月排入議程討論。

目前台北縣政府正舉辦台灣第一次的低碳博覽會，其中有業者提出電池交換系統，解決以往電動機車一旦電力告罄，充電需耗時半天的不便。目前電動機車被認為是當前最可能取代傳統機車的交通工具，不僅比起自行車方便省力，而且不需請領牌照，是相當環保又方便的替代運具。不過比起一般機車一加完油即可馬上發動行駛，電動車充電耗時，往往得費上5、6個小時，為人所詬病。這次博覽會上，有業者提出利用「城市動力BES系統」，研發一款彷彿自動販賣機的「電池交換機」，作為解決方法。發明這項系統的業者表示，電池交換系統會預先準備許多充電完畢的電池，民眾只要拿沒電的電池來交換，馬上就可使用，如此可省下等待充電的時間，也不必擔心電池損耗的問題。不過目前這個方法還需要整合各家業者的電池規格，還有政府的補助才有機會普及充電站。

全台首次低碳博覽會近日在台北縣政府展開囉，展期至10月15日截止！縣政府一樓大廳佈置有「低碳概念館」，展示大量圖片，紀錄著近年來全球的人類過度開發所造成的天災人禍，讓民眾清楚看見環境變異、氣候異常，提醒人類過度使用天然資源所造成的自然反撲，企圖喚起國人對環保的重視。而全球暖化造成冰山融化、海平面上升，將來不只北極熊沒有家，台灣也有可能被逐年升高的海水淹掉大半。在縣府六樓「低碳生活館」，一映入眼簾的，是日常生活中食、衣、住、行等層面所製造的二氧化碳量，現場有解說員說明減碳、省錢等撇步，用來救自己也救地球。主辦單位台北縣環保局低碳社區發展中心也準備太陽能玩具組合車，讓小朋友體驗再生能源動力；另預備環保手工藝術品的材料，供民眾DIY現學現做，適合親子體驗如何把垃圾變身為美麗的裝飾品。